Alcalde critica que dise\u00f1o de nuevo terminal de pasajeros y mejoramiento vial, lanzado en 2017, estuvieran mal formulados. Empresa Portuaria Austral buscar\u00e1 remodelar la actual bodega que se usa para estos fines.<\/p>\n
\u00abLamento que se perjudique a la ciudad, que va a dejar de contar con un proyecto que fue muy fotografiado, muy anunciado y celebrado, pero que lamentablemente fue construido sobre barro\u00bb. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, se refiere as\u00ed a la decisi\u00f3n de la Empresa Portuaria Austral (EPA) de reformular el proyecto de nuevo terminal de pasajeros para el muelle \u00abArturo Prat\u00bb de esa ciudad.<\/p>\n
En 2017, la compa\u00f1\u00eda y el gobierno regional promovieron la iniciativa como una de las inversiones que lucir\u00eda la ciudad en 2020, cuando se conmemoren 500 a\u00f1os del descubrimiento del estrecho de Magallanes.<\/p>\n
Hubo concurso para la elecci\u00f3n de dise\u00f1o y se eligi\u00f3 entre 44 propuestas la apuesta por construir un edificio terminal de pasajeros con un dise\u00f1o arquitect\u00f3nico vanguardista de grandes ventanales y un techo ondulante, como si fuese una gran manta de lana. A ello se complementaban obras de mejoramiento urbano para integrar parte del muelle al flujo vial de la ciudad. La inversi\u00f3n bordear\u00eda los US$ 11 millones.<\/p>\n
Sin embargo, la nueva gerenta de EPA, Patricia L\u00f3pez, quien asumi\u00f3 a comienzos de a\u00f1o, explica que el proyecto deber\u00e1 ajustarse acorde a lo que permite la Ley de Puertos y proponer una inversi\u00f3n mucho m\u00e1s acotada para que sea rentable. La decisi\u00f3n -argumenta- se adopt\u00f3 luego de formular un modelo de negocios solicitado por el Ministerio de Hacienda, considerando que el proyecto anterior deb\u00eda postular a fondos estatales.<\/p>\n
La idea ahora es realizar una gran remodelaci\u00f3n al actual terminal de pasajeros, con una inversi\u00f3n que podr\u00eda bajar a la mitad. Los montos, en todo caso, a\u00fan no est\u00e1n definidos, pues est\u00e1n trabajando en t\u00e9rminos de referencia del proyecto.<\/p>\n
\u00abComo estaba concebido el proyecto no podremos hacerlo\u00bb, recalca L\u00f3pez, quien dice que la Ley de Puertos, que regula la administraci\u00f3n de los terminales mar\u00edtimos, establece que hay dos formas para invertir en ellos: por la propia empresa o se licita. \u00abNo vemos viable una licitaci\u00f3n actualmente, y el directorio nos mandat\u00f3 para que el proyecto lo haga la EPA, y para eso necesitamos una inversi\u00f3n menor\u00bb, dice.<\/p>\n
As\u00ed, Radonich lamenta que se haya generado una expectativa ante una obra que -asegura- la ciudad se merece. \u00abMe llama la atenci\u00f3n que se hayan invertido recursos en un concurso, y siento que hubo mucha irresponsabilidad\u00bb, dice.<\/p>\n
Ahora, el jefe edilicio espera que en el nuevo proyecto la empresa recoja las ideas matrices de lo que se pensaba, que es cambiar una antigua bodega habilitada en su interior como recepci\u00f3n de pasajeros por un edificio terminal, a la altura de una ciudad que se promueve como la puerta de entrada a la Ant\u00e1rtica.<\/p>\n
Fernando Calcutta, directivo de la Agrupaci\u00f3n Patrimonio e Identidad de Magallanes, tambi\u00e9n lo lamenta. \u00abEs incre\u00edble que con bombos y platillos se pronunciaron con un proyecto que se ve\u00eda muy auspicioso. La comunidad se merece una explicaci\u00f3n\u00bb, dice.<\/p>\n
Dise\u00f1o
\nLa propuesta arquitect\u00f3nica propon\u00eda una construcci\u00f3n de 3.300 m2.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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