La empresa abri\u00f3 una licitaci\u00f3n para elaborar una nueva norma t\u00e9cnica, con un plazo de 12 meses, tomando como referencia a operadoras ferroviarias extranjeras.<\/p>\n
El uso del tren Alameda-Nos ya ha superado los 10 millones de pasajeros desde que inici\u00f3 su operaci\u00f3n, y ya son varias las voces que apuntan a que potenciar otras rutas ferroviarias -no solo en la capital- es una posible respuesta para mitigar los problemas del transporte p\u00fablico del pa\u00eds.<\/p>\n
Con dichas carencias como punto de partida, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) abri\u00f3 este mes una licitaci\u00f3n para crear una nueva normativa t\u00e9cnica que regir\u00e1 desde los principales sistemas y equipamientos, hasta la infraestructura relacionada con la operaci\u00f3n de los trenes.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 la empresa a \u00abEl Mercurio\u00bb, el proceso tiene como fin \u00abincorporar las mejores pr\u00e1cticas y est\u00e1ndares internacionales de la industria, tomando como referencia las normas que utilizan las operadoras ferroviarias que cuentan con modelos de gesti\u00f3n similares al que busca consolidar EFE\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed, los futuros proyectos, como el esperado tren de Santiago a San Antonio, se regir\u00e1n a partir de estos nuevos est\u00e1ndares.<\/p>\n
El proceso<\/strong><\/p>\n La elaboraci\u00f3n de la norma, que tiene un plazo de 12 meses desde su adjudicaci\u00f3n, se compone de cuatro etapas, que van desde el diagn\u00f3stico de la actual regulaci\u00f3n hasta la futura implementaci\u00f3n.<\/p>\n Mientras que para la preparaci\u00f3n del nuevo marco regulatorio, se considerar\u00e1 la revisi\u00f3n de normas existentes, comparaci\u00f3n con otras internacionales que sean aplicables a EFE, y la actualizaci\u00f3n o adecuaci\u00f3n del nuevo marco.<\/p>\n Adem\u00e1s, el objetivo es que estas normas definan est\u00e1ndares de dise\u00f1o, construcci\u00f3n, mantenimiento, entre otras aristas, para fijar un marco hacia el cual \u00abse llevar\u00e1 todo el sistema ferroviario de la empresa y considerando su visi\u00f3n a futuro\u00bb.<\/p>\n Que EFE actualice su marco regulatorio es fundamental, ya que con eso se pondr\u00e1 al d\u00eda con las grandes empresas ferroviarias. \u00abEs una buena se\u00f1al, porque muestra a una empresa de ferrocarriles activa, a poco asumir el nuevo gobierno, y con una alta continuidad\u00bb, asegura Carlos Cruz, secretario ejecutivo del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI).<\/p>\n En esa l\u00ednea, a\u00f1ade que \u00abel poner la normativa al d\u00eda, permitir\u00e1 que la entrada de los futuros servicios se haga con exigencias propias de los pa\u00edses con las mejores gestiones, lo que ser\u00e1 bien recibido por la comunidad\u00bb.<\/p>\n 134 a\u00f1os EFE es la empresa estatal m\u00e1s antigua de Chile: fue creada en 1884.<\/p>\n 14 de mayo fue el d\u00eda en que se public\u00f3 en la p\u00e1gina de EFE la licitaci\u00f3n del futuro marco.<\/p>\n $300 mil es el costo que tienen las bases administrativas del concurso.<\/p>\n 12 meses a partir de la adjudicaci\u00f3n del proyecto ser\u00e1 el tiempo de elaboraci\u00f3n para la norma.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El\u00a0 Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa abri\u00f3 una licitaci\u00f3n para elaborar una nueva norma t\u00e9cnica, con un plazo de 12 meses, tomando como referencia a operadoras ferroviarias extranjeras. El uso del tren Alameda-Nos ya ha superado los 10 millones de pasajeros desde que inici\u00f3 su operaci\u00f3n, y ya son varias las voces que apuntan a que potenciar otras rutasM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21008","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21009,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21008\/revisions\/21009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}