La empresa china es una de las m\u00e1s grandes de su pa\u00eds, con operaciones de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda y un creciente empuje por la internacionalizaci\u00f3n, de la mano con los planes estrat\u00e9gicos de pol\u00edtica exterior de Beijing.<\/p>\n
Un intenso debate se abri\u00f3 en los \u00faltimos d\u00edas en torno al proyecto de un tren que conecte Valpara\u00edso con Santiago, que el consorcio TVS busca para poner en marcha. La iniciativa genera expectaci\u00f3n entre quienes ans\u00edan una vuelta de la conexi\u00f3n f\u00e9rrea entre la capital y Valpara\u00edso, que existi\u00f3 de 1863 a 1986 (con un breve renacimiento en 1991 solo los fines de semana).<\/p>\n
TVS -formado por la chilena Sigdo Koppers (SK) y la china China Railway Group- promete una l\u00ednea para 12 trenes de pasajeros de alta velocidad (200 km\/h) entre Valpara\u00edso y Maip\u00fa, que de punta a punta tardar\u00eda 45 minutos y que contar\u00eda con paradas en Vi\u00f1a del Mar y Casablanca, adem\u00e1s de una conexi\u00f3n con San Antonio para el transporte de carga.<\/p>\n
Este proyecto, que supone una inversi\u00f3n de US$ 1.600 millones, debe sortear a\u00fan una definici\u00f3n gubernamental clave: si el Gobierno lo acoger\u00e1 por medio de una concesi\u00f3n (normativa bajo la cual podr\u00eda haber otros interesados, en un proceso competitivo), o entregarlo directamente al consorcio (bajo la Ley de Ferrocarriles).<\/p>\n
Pero, \u00bfqui\u00e9n es realmente este socio chino de Sigdo Koppers?<\/strong><\/p>\n \u00abSomos China Railway Tunnel Group (CRTG), una de las subsidiarias de China Railway Group (CREC)\u00bb, explica a \u00abEl Mercurio\u00bb Jinjun Yang, gerente general de CRTG para Chile. El ejecutivo detalla que la empresa matriz, CREC, ha construido dos tercios de las v\u00edas f\u00e9rreas en China, y explica que el TVS ser\u00eda el primer proyecto ferroviario de China Railway Group en Am\u00e9rica.<\/p>\n En efecto, China Railway Group (CREC) – que a su vez es parte de China Railway Engineering Corporation, su holding controlador y origen de su sigla- es una gigante estatal china de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n, involucrada en mucho m\u00e1s que la construcci\u00f3n de l\u00edneas f\u00e9rreas, como podr\u00eda suponerse por su traducci\u00f3n literal del ingl\u00e9s.<\/p>\n China Railway Group construye todo tipo de grandes proyectos. L\u00edneas de ferrocarril y metro, carreteras, minas, t\u00faneles, puentes, centrales hidroel\u00e9ctricas, edificios, obras de irrigaci\u00f3n, puertos, muelles y aeropuertos. Y no solo construye, sino que ofrece servicios de ingenier\u00eda, factibilidad y consultor\u00eda relacionados. En China, CREC tambi\u00e9n participa del desarrollo, venta y administraci\u00f3n de propiedades residenciales y comerciales.<\/p>\n Inter\u00e9s en nuestro pa\u00eds<\/strong><\/p>\n Yang destaca que, desde su punto de vista, la integraci\u00f3n de todas las funciones necesarias para la ingenier\u00eda y construcci\u00f3n de proyectos es el principal activo por el se debiera elegir a CREC para construir el tren de Valpara\u00edso a Santiago.<\/p>\n CREC comenz\u00f3 a trabajar con SK en Chile en diciembre de 2016. \u00abQuer\u00edamos conectar Chile y Argentina, pero no recibimos los resultados\u00bb, recuerda Yang sobre el inter\u00e9s que ten\u00eda CREC de construir un t\u00fanel entre ambos pa\u00edses. E incluso antes, en 2012, la empresa china form\u00f3 parte del proceso de licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del puente del canal de Chacao, pero finalmente no realiz\u00f3 una oferta.<\/p>\n El ejecutivo a\u00f1ade que su empresa acaba de registrar operaciones en nuestro pa\u00eds este mes, y que se encuentra en b\u00fasqueda de oficinas.<\/p>\n Entre sus muchas actividades, CREC ha sido responsable de cerca del 50% de los proyectos de metro en China. Un quinto de ellos (10% del total) realizado espec\u00edficamente por la filial CRTG. \u00bfEst\u00e1n interesados en participar de la construcci\u00f3n del metro en Chile? \u00abPor supuesto\u00bb, responde Yang.<\/p>\n Si bien CREC no fabrica trenes ni opera sus servicios, y el material rodante que ser\u00eda usado para el TVS no ha sido definido, el gerente explica que su empresa siempre trabaja con CRRC, fabricante estatal de trenes que concentra el 90% del mercado chino de ferrocarriles, aunque se\u00f1ala que \u00abestamos abiertos a otros proveedores\u00bb. Eso s\u00ed, Yang aclara que si CREC financia el proyecto, \u00abpreferir\u00edamos un proveedor chino para los trenes\u00bb.<\/p>\n Preponderancia de la infraestructura<\/strong><\/p>\n CREC transa sus acciones desde 2007 en las bolsas de Shanghai y Hong Kong. Un 54,4% de la propiedad pertenece al holding controlador 100% estatal China Railway Engineering Corporation. El resto se encuentra diluido. Su capitalizaci\u00f3n alcanza los casi US$ 29 mil 600 millones, lo que la ubic\u00f3 en el lugar 165 del ranking Forbes de las mayores firmas abiertas a la bolsa del mundo en 2017.<\/p>\n En su m\u00e1s reciente entrega de resultados, para el primer trimestre de 2018, CREC report\u00f3 un alza de 10% en sus ingresos y de 21,9% en sus ganancias, contra igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Las ganancias atribuibles a los controladores de la empresa, para 2017, totalizaron el equivalente a US$ 2,47 billones (millones de millones).<\/p>\n Pese a la variedad de negocios en que opera, la construcci\u00f3n de infraestructura represent\u00f3 el a\u00f1o pasado un 84% de los ingresos de CREC. En materia ferroviaria, la empresa ha construido 127.000 kil\u00f3metros de l\u00ednea en China, 2.500 de ellos para trenes de alta velocidad. Por su parte, la filial CRTG declara tener la capacidad de construir 75 km de puentes y excavar 500 km de t\u00faneles al a\u00f1o.<\/p>\n Parte importante del crecimiento de CREC proviene del impulso que el r\u00e9gimen chino ha dado a los ferrocarriles, especialmente las l\u00edneas de alta velocidad. De hecho, en China opera actualmente uno de los servicios m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, el Fuxing Hao o \u00abrenacimiento\u00bb, que alcanza los 350 km\/h y funciona en dos rutas, Beijing – Shanghai y Beijing – Hong Kong.<\/p>\n Operaciones internacionales<\/strong><\/p>\n CREC trabaja todav\u00eda principalmente en China. Pero la empresa devel\u00f3 el a\u00f1o pasado un ambicioso plan: pasar del 4,4% de sus ingresos generados en el extranjero al 10% en 2020. \u00abAlcanzar la meta de 10% no es un problema para nosotros\u00bb, dijo el presidente y director ejecutivo de CREC, Li Changjin (59) el a\u00f1o pasado. En 2017, el 5,8% del valor por nuevos contratos provino de proyectos fuera de su pa\u00eds.<\/p>\n La diversificaci\u00f3n es necesaria. Fortune consideraba una debilidad de CREC su dependencia de la compa\u00f1\u00eda estatal china de ferrocarriles, que representa un tercio de sus ingresos.<\/p>\n Entre sus proyectos en el extranjero se encuentran un puente en las Maldivas, una v\u00eda f\u00e9rrea entre China y Tailandia, el tren entre Jakarta y Bandung, Indonesia -donde junto a otras empresas chinas derrot\u00f3 a rivales japonesas-, un ferrocarril entre China y Mongolia y otro entre la frontera china y la capital de Laos. Tambi\u00e9n desarrolla proyectos ferroviarios en pa\u00edses como Etiop\u00eda, Djibuti, Rusia, Bangladesh, Kazajist\u00e1n, Uzbekist\u00e1n y Pakist\u00e1n.<\/p>\n La mitad de los ingresos por proyectos en el extranjero, seg\u00fan los estados financieros de CREC para 2017, provienen de la iniciativa apodada \u00abNueva Ruta de la Seda\u00bb del r\u00e9gimen chino, que busca mejorar la conexi\u00f3n de su pa\u00eds con el resto del mundo a trav\u00e9s de nuevos puertos, carreteras y ferrocarriles.<\/p>\n \u00bfQUIEREN PARTICIPAR de la construcci\u00f3n del metro en Chile?<\/p>\n \u00abPor supuesto\u00bb, dice el gerente general de CRTG para Chile<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa china es una de las m\u00e1s grandes de su pa\u00eds, con operaciones de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda y un creciente empuje por la internacionalizaci\u00f3n, de la mano con los planes estrat\u00e9gicos de pol\u00edtica exterior de Beijing. 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