{"id":21070,"date":"2018-06-11T06:15:14","date_gmt":"2018-06-11T06:15:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21070"},"modified":"2018-06-11T14:18:02","modified_gmt":"2018-06-11T14:18:02","slug":"mercantes-y-politicos-estan-inquietos-si-se-abre-cabotaje-a-barcos-extranjeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/mercantes-y-politicos-estan-inquietos-si-se-abre-cabotaje-a-barcos-extranjeros\/","title":{"rendered":"Mercantes y pol\u00edticos est\u00e1n inquietos si se abre cabotaje a barcos extranjeros"},"content":{"rendered":"

Su preocupaci\u00f3n por las fuentes laborales y el servicio a los usuarios del cabotaje de pasajeros en la provincia manifestaron desde la dirigencia de la marina mercante nacional y parlamentarios de la zona. Esto, ante un proyecto de ley de apertura de estos servicios a naves de banderas extranjeras.<\/p>\n

Se trata de una moci\u00f3n surgida en el Senado que busca autorizar el cabotaje de buques de pasaje for\u00e1neos, aparte de los cruceros que navegan en la zona, incluida entre Puerto Montt y el extremo austral del pa\u00eds, lo que -a juicio de los trabajadores y armadores- constituye un grave riesgo para la inversi\u00f3n local, los puestos de trabajo nacionales y la atenci\u00f3n a los usuarios.<\/p>\n

Seg\u00fan varios de los involucrados en el actual cabotaje y congresistas de la zona, no ser\u00eda responsable abrir este servicio a buques del exterior en el sur austral de Chile, que es la zona donde m\u00e1s necesario es, por lo disgregada de la geograf\u00eda.<\/p>\n

De ser aprobada la medida, las empresas armadoras podr\u00edan, entre otras opciones, buscar banderas de conveniencia, a fin de reducir costos operativos y evitar regulaciones estrictas en cuanto a seguridad, tasas fiscales y leyes laborales.<\/p>\n

\u00abNosotros perseguimos proteger las fuentes laborales y para eso este proyecto tiene que ser solo para cruceros y no para naves extranjeras\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Alejandro Tenorio, dirigente del Sindicato de Oficiales de la Marina Mercante Austral (Siomma) y de Alianza Mar\u00edtima de Chile A.G.<\/p>\n

\u00abLos buques de bandera de conveniencia o de bandera extranjera tienen una jurisdicci\u00f3n ajena, con normas de su pa\u00eds, es como una embajada\u00bb, advirti\u00f3 el ancuditano.<\/p>\n

\u00abQuienes se ven afectados a largo plazo son los trabajadores, los usuarios y la parte geopol\u00edtica del pa\u00eds, porque si hay un terremoto, como ha habido, o una huelga, \u00bfqu\u00e9 autoridad pol\u00edtica le dice a ese buque de bandera extranjera que tienen que ir a rescatar gente? Le pueden decir que no tiene ninguna obligaci\u00f3n\u00bb, agreg\u00f3 el isle\u00f1o.<\/p>\n

Congresistas<\/strong><\/p>\n

En tanto, el senador Iv\u00e1n Moreira (UDI) resalt\u00f3 que \u00abvamos a perjudicar a miles de personas que trabajan en estas peque\u00f1as navieras en la zona, desde hace muchas d\u00e9cadas, que es una industria que da trabajo a m\u00e1s de 6 mil personas y lo que yo sostengo es que la ley es tan interpretativa que con bandera extranjera, con tributaci\u00f3n y leyes laborales distintas se genera una competencia desleal, porque se puede dar que en ciertas temporadas vengan barcos a cumplir algunas rutas con rebaja tributaria y leyes laborales distintas\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, su par socialista Rabindranath Quinteros, sostuvo que \u00abesto est\u00e1 en la Comisi\u00f3n del Trabajo (del Senado) y seguramente esta semana est\u00e1n invitados dirigentes de la zona que van a exponer, lo que yo hice tiempo atr\u00e1s cuando se vot\u00f3 en general, dando a conocer que para la zona es bastante complicado porque el gran porcentaje del cabotaje nacional est\u00e1 ac\u00e1 y permitir la recalada de estos barcos lo hace muy complejo y si andan con bandera extranjera las leyes laborales se complican mucho m\u00e1s, as\u00ed que es muy delicado y veremos c\u00f3mo sale de las comisiones correspondientes y poner los esfuerzos en que no se perjudiquen nuestros trabajadores\u00bb.<\/p>\n

El diputado Alejandro Santana (RN), adelant\u00f3 que \u00abesta es una iniciativa que requiere legislar con realismo y eso significa no afectar la empleabilidad y la inversi\u00f3n local y la sustentabilidad de la industria del cabotaje, sin embargo, hay que evaluar los efectos en las comunidades que no se traducen solo en actividad mar\u00edtima, sino en las comunidades en general\u00bb.<\/p>\n

Sum\u00f3 el pol\u00edtico que \u00absiempre es conveniente generar subsidios a la inversi\u00f3n local, a la inversi\u00f3n de los peque\u00f1os y medianos empresarios y en esa l\u00ednea hay que legislar, mirando sus efectos en el contexto global, no solo en el particular\u00bb.<\/p>\n

Navarro<\/strong><\/p>\n

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Un grupo de senadores encabezados por Alejandro Navarro, Alejandro Guillier y Ricardo Lagos pretende incentivar el turismo de cruceros a trav\u00e9s de una moci\u00f3n que permite el cabotaje de pasajeros, para barcos de bandera extranjera con una capacidad de transporte igual o superior a 400 pasajeros, cuyo origen y destino sean puntos del territorio nacional y entre estos y artefactos navales instalados en el mar territorial o en la zona econ\u00f3mica exclusiva.<\/p>\n

Seg\u00fan Navarro, en declaraciones hechas el a\u00f1o pasado como candidato presidencial, \u00abcada a\u00f1o nuestro pa\u00eds pierde casi US$40 millones por la disminuci\u00f3n de la recalada de cruceros en las costas chilenas\u00bb.<\/p>\n

\u00abTenemos un potencial innegable, con atractivos tur\u00edsticos apreciados en todo el mundo y no le estamos sacando provecho, por lo que con esta ley, podremos darle un gran impulso a la econom\u00eda chilena\u00bb, indic\u00f3 entonces el pol\u00edtico.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente: Estrella Chilo\u00e9<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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