{"id":21087,"date":"2018-06-11T07:48:09","date_gmt":"2018-06-11T07:48:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21087"},"modified":"2018-06-11T14:54:16","modified_gmt":"2018-06-11T14:54:16","slug":"mop-presenta-nuevo-sistema-que-izara-provisoriamente-los-brazos-del-puente-cau-cau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/mop-presenta-nuevo-sistema-que-izara-provisoriamente-los-brazos-del-puente-cau-cau\/","title":{"rendered":"MOP presenta nuevo sistema que izar\u00e1 provisoriamente los brazos del puente Cau Cau"},"content":{"rendered":"
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Un nuevo sistema hidr\u00e1ulico de levante permitir\u00e1 el movimiento de los brazos del puente Cau Cau, con el objetivo de habilitarlo para el paso de embarcaciones y el cruce de veh\u00edculos livianos, peatones y ciclistas, a partir de agosto.<\/span><\/p>\n

As\u00ed lo confirm\u00f3 ayer en Valdivia la directora general de Obras P\u00fablicas, Mariana Concha, quien present\u00f3 el nuevo sistema de levante provisorio que operar\u00e1 bajo los brazos basculantes de la fallida obra. Este sistema reemplazar\u00e1 a los cuatro gatos hidr\u00e1ulicos que a\u00fan sostienen los tableros, provistos por VSL Chile, cuyo contrato fue liquidado por el MOP. Ahora, ser\u00e1 la firma Tecnogr\u00faas en conjunto con Engineered Rigging quienes realizar\u00e1n esta tarea, cuyo costo mensual de arriendo ser\u00e1 de 2 mil UF ($54 millones), en un contrato por 14 meses, con un costo total de $754 millones.<\/span><\/p>\n

Este sistema, denominado Strand Jack , consiste en pistones de accionamiento hidr\u00e1ulico que funcionar\u00e1n a una velocidad controlada, a lo que se sumar\u00e1 el uso de cu\u00f1as mec\u00e1nicas que sostendr\u00e1n los brazos suspendidos ante cualquier imprevisto. A ello se sumar\u00e1 un sistema para evitar que los tableros giren.<\/span><\/p>\n

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El Mercurio<\/figcaption><\/figure>\n

Concha explic\u00f3 que el MOP decidi\u00f3 contratar este servicio -m\u00e1s oneroso que el suscrito con VSL Chile (que fluctuaba entre $20 y $30 millones mensuales)- porque ser\u00e1 un sistema \u00abmucho m\u00e1s robusto y resistente que el sistema que oper\u00f3 hasta ahora\u00bb. A ello se a\u00f1adir\u00e1 la instalaci\u00f3n de un sistema de medici\u00f3n \u00abdonde varios sensores ir\u00e1n registrando los esfuerzos de los brazos, de manera que esto no solamente nos sirva para operar tranquilamente, sino que para ir calibrando los modelos de dise\u00f1o de la soluci\u00f3n definitiva\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abLo m\u00e1s importante hoy es bajar los brazos, porque al estar levantados significa un riesgo frente a un evento de sismo o viento fuerte\u00bb, concluy\u00f3.<\/span><\/p>\n

Se espera que eso ocurra el 29 de junio, para que especialistas de Arenas Ingenier\u00eda o Modjeski and Masters eval\u00faen la factibilidad de su uso provisorio para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. Posteriormente, entre el 28 y 30 de julio, volver\u00e1n a izarse para permitir el paso de embarcaciones mayores, y el 31 de julio -si los resultados del diagn\u00f3stico as\u00ed lo determinan- el puente quedar\u00e1 habilitado para el tr\u00e1nsito, el que comenzar\u00eda el 25 de agosto.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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