{"id":21126,"date":"2018-06-15T16:05:02","date_gmt":"2018-06-15T16:05:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21126"},"modified":"2018-06-15T16:05:02","modified_gmt":"2018-06-15T16:05:02","slug":"proyectan-un-sistema-metropolitano-de-puertos-integrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/proyectan-un-sistema-metropolitano-de-puertos-integrado\/","title":{"rendered":"Proyectan un sistema metropolitano de puertos integrado"},"content":{"rendered":"<div class=\"bajada\">Comienza a pensarse la vinculaci\u00f3n de los nodos log\u00edsticos de Buenos Aires, La Plata y Z\u00e1rate con el objetivo de mejorar las operaciones en zonas urbanas<\/div>\n<div class=\"bajada\"><\/div>\n<div>Durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, los habitantes del mundo han sido testigos del proceso de metropolizaci\u00f3n, producto del crecimiento y la extensi\u00f3n de las ciudades que tienden a aumentar su densidad hasta superar los 2000 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado. El caso de Buenos Aires es muestra de este proceso, por eso, cada vez en m\u00e1s \u00e1mbitos comienza a pensarse la gran ciudad m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites establecidos pol\u00edticamente. La Capital Federal, junto a 40 municipios de la provincia de Buenos Aires, distribuidos en una superficie de 13.285 km2, conforman el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde habitan 14.800.000 personas, tanto como el 37% de la poblaci\u00f3n argentina, seg\u00fan el \u00faltimo censo (2010).<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<p>Por eso, pensar el desarrollo desde el AMBA, adem\u00e1s de ser necesario, en funci\u00f3n del impacto productivo y comercial que continuar\u00e1 absorbiendo esta regi\u00f3n, parece el camino m\u00e1s acertado. Esa visi\u00f3n se propuso como meta en el seminario sobre Impacto de la Actividad Portuaria en el AMBA, organizado por la Unidad de Proyectos Especiales Puerto Buenos Aires (Upepba), que depende del Ministerio de Gobierno porte\u00f1o.<\/p>\n<p>Representantes del sector p\u00fablico y del privado, de la provincia y de la ciudad de Buenos Aires, funcionarios, miembros de sindicatos, integrantes de agencias ambientales y planeamiento, especialistas vinculados a la log\u00edstica portuaria y a los puertos deportivos, analizaron desde una perspectiva global de la actividad econ\u00f3mica del AMBA, el r\u00e9gimen portuario de la ley 24093, el sistema legal e institucional portuario de la provincia, las variables de competitividad log\u00edstica portuaria y la operatoria del puerto de Dock Sud.<\/p>\n<p>\u00abVemos que no existe una pol\u00edtica coordinada con respecto hacia<\/p>\n<p>se dirigen las inversiones\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Fernando Galetto, titular de la Upepba, quien calific\u00f3 la actividad econ\u00f3mica de log\u00edstica en la zona del AMBA y portuaria, principalmente con respecto a los contenedores, como \u00abla m\u00e1s virtuosa y la m\u00e1s grande que hay en la Argentina\u00bb. Inst\u00f3 as\u00ed a \u00abdesarrollar una conectividad entre los puertos de la zona y el resto del pa\u00eds para hacerlos m\u00e1s operativos\u00bb, al plantear \u00abhasta qu\u00e9 punto sirve seguir concentrando, invirtiendo o haciendo m\u00e1s grandes ciertos puertos, cuando en realidad hay puertos que tienen mejores ventajas competitivas para mover las cargas que otros por tener su hinterland m\u00e1s cercano\u00bb.<\/p>\n<p>Descongesti\u00f3n y distribuci\u00f3n<br \/>\nLa alta densidad poblacional y la congesti\u00f3n urbana se transforman en un problema no solo para el ciudadano com\u00fan al momento de trasladarse a su lugar de residencia, trabajo o esparcimiento sino tambi\u00e9n para las operaciones log\u00edsticas. Por eso se busca generar proyectos a largo plazo que permitan un \u00abdescongestionamiento del transporte de cargas en el \u00e1rea metropolitana\u00bb, explic\u00f3 Carlos Icaza, subsecretario de Asuntos Interjurisdiccionales y Pol\u00edticas Metropolitanas del GCBA.<\/p>\n<p>Por su parte, Gustavo Anschutz, presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Profesionales de Puertos y Costas (Aippyc), present\u00f3 el Plan Sistema Portuario 2020\/2030, donde se proponen nodos log\u00edsticos al norte y al sur de la ciudad, l\u00edneas f\u00e9rreas en los anillos que la bordean, una por donde va la ruta 6, otra por el Camino del Buen Ayre y una conexi\u00f3n directa entre La Plata y Z\u00e1rate. El titular de la Aippyc estim\u00f3 una inversi\u00f3n p\u00fablico-privada de US$1896 millones para cubrir las necesidades de ampliaci\u00f3n portuaria, log\u00edstica y de accesos.<\/p>\n<p>Anschutz describi\u00f3 que el mercado de contenedores en la Argentina en el per\u00edodo 2005-2015 registr\u00f3 un 0,9% de crecimiento anual; de 2010 a 2015 se produjo una ca\u00edda del 4,18% anual y reci\u00e9n en 2016 se evidenci\u00f3 una leve recuperaci\u00f3n del 2%. \u00abLa consecuencia de haber sido un pa\u00eds extremadamente cerrado provoc\u00f3 que tengamos dos millones de TEUS y Chile el doble\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, destac\u00f3 el estudio elaborado por el Centro de Estudios para el Desarrollo Portuario de la Aippyc, que prev\u00e9 que entre 2018 y 2025 el Puerto de Buenos Aires cambiar\u00e1 su perfil, generando un decrecimiento del 36,2% en favor del desarrollo de los puertos de Z\u00e1rate y Zona La Plata, con un aumento de la operatoria feeder del 43% en promedio y el reemplazo, en muchos casos, de la log\u00edstica terrestre por transbordos barcaza-buque.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: La Naci\u00f3n.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comienza a pensarse la vinculaci\u00f3n de los nodos log\u00edsticos de Buenos Aires, La Plata y Z\u00e1rate con el objetivo de mejorar las operaciones en zonas urbanas Durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, los habitantes del mundo han sido testigos del proceso de metropolizaci\u00f3n, producto del crecimiento y la extensi\u00f3n de las ciudades que tienden a aumentar su<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/proyectan-un-sistema-metropolitano-de-puertos-integrado\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21126","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21126"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21127,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21126\/revisions\/21127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}