La prioridad durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os estar\u00e1 en la construcci\u00f3n del nuevo puente ferroviario sobre el Biob\u00edo. As\u00ed lo confirmaron desde el directorio de Ferrocarriles del Sur (Fesur) luego que el subsecretario de Transportes, Jos\u00e9 Luis Dom\u00ednguez, afirmara que el proyecto de extensi\u00f3n del Biotr\u00e9n hasta Lota es prioritario para el gobierno y que deber\u00e1 competir con los dem\u00e1s proyectos de para lograr su financiamiento y posterior ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abNosotros vamos a trabajar para generar en los pr\u00f3ximos d\u00edas algo as\u00ed como una carta Gantt para priorizar los distintos proyectos que tiene EFE en el plan trienal 2017-2019. Y una de las cosas que ya se ha tomado como priorizaci\u00f3n es que para llegar a Lota primero es necesario el puente nuevo, de doble v\u00eda; porque lamentablemente el que tenemos hoy no da abasto y tambi\u00e9n corremos el riesgo de que si ocurre una tragedia, nos quedemos sin puesta. Por eso tenemos que ser responsables y vamos a priorizar la construcci\u00f3n del puente ferroviario sobre el r\u00edo Biob\u00edo\u00bb, cont\u00f3 Gabriel Torres, miembro del directorio de Fesur.<\/p>\n
DECISI\u00d3N
\nYa que el puente es la prioridad de EFE, hay otras iniciativas que entrar\u00edan a competir por financiamiento, como la extensi\u00f3n del Biotr\u00e9n a Lota -que las autoridades han supeditado a la construcci\u00f3n del puente-, otra extensi\u00f3n al centro de Concepci\u00f3n o el soterramiento de la l\u00ednea f\u00e9rrea.<\/p>\n
Seg\u00fan Torres, el costo de todos supera los mil millones de d\u00f3lares. Por ello, insisti\u00f3 en que est\u00e1n trabajando arduamente en realizar una priorizaci\u00f3n de las iniciativas, lo que deber\u00eda estar listo el pr\u00f3ximo mes.<\/p>\n
Una vez que se realice ese listado, afirm\u00f3, ser\u00e1 el directorio de la empresa el que decidir\u00e1 qu\u00e9 inversiones se realizar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os y c\u00f3mo se lograr\u00e1 su financiamiento, ya que estos fondos son anexos al presupuesto de la empresa que, al menos para este a\u00f1o, es de US$ 5 mil millones.<\/p>\n
Asegur\u00f3 que ese proceso deber\u00eda ser f\u00e1cil \u00abporque ya no tenemos que ir a Santiago a mendigas recursos. Ahora tenemos al gerente de EFE (Pedro Pablo Err\u00e1zuriz) dentro del directorio nuestro y as\u00ed podemos saber si hay o no plata para ejecutar los proyectos. Adem\u00e1s, ellos est\u00e1n empoderados en que debemos lograr los proyectos\u00bb.<\/p>\n
PLAN ESTRAT\u00c9GICO
\nEl diputado F\u00e9lix Gonz\u00e1lez, miembro de la comisi\u00f3n Obras P\u00fablicas, Transportes y Telecomunicaciones, de la C\u00e1mara, condicion\u00f3 la aprobaci\u00f3n de los fondos que se requieran para dichas obras a que se incluyan los dineros necesarios para iniciar la prefactibilidad de otros proyectos, como la extensi\u00f3n del tren a Penco-Lirqu\u00e9n y Dichato (ver recuadro).<\/p>\n
\u00abLa idea es poder generar estaciones en Barrio Norte, Penco, Tom\u00e9 y Dichato. Tambi\u00e9n voy a solicitar que, adem\u00e1s de los trenes que ya est\u00e1n en proceso de compra, se compren 20 m\u00e1s para poder aumentar efectivamente la frecuencia que tiene actualmente el Biotr\u00e9n\u00bb.<\/p>\n
Esto \u00faltimo, asegur\u00f3, es porque la llegada de los 10 trenes que est\u00e1n en proceso de compra -y que se espera lleguen a fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o- solo va a servir para reemplazar a actuales, pero no aumentar\u00e1 la flota del servicio.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a los otros proyectos que s\u00ed deber\u00e1n competir por el financiamiento, el diputado Gast\u00f3n Saavedra manifest\u00f3 que es necesario ordenar las inversiones y desarrollar un plan maestro para el transporte ferroviario de pasajeros y de carga.<\/p>\n
Entre las razones, afirm\u00f3 que esto asegurar\u00e1 que las obras se vayan ejecutando de manera continua y con financiamiento asegurado, similar a lo que alguna vez se realiz\u00f3 con el Metro en Santiago.<\/p>\n
\u00abCuando se hizo el Metro por primera vez se gener\u00f3 un plan estrat\u00e9gico y gradualmente se ha ido cumpliendo, entonces si nosotros no tenemos un plan estrat\u00e9gico de desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros, no vamos a comenzar nunca y siempre vamos a estar parchando y no teniendo un servicio eficiente, seguro y que adem\u00e1s nos proyecte en el tiempo y el desarrollo sea percibido por todas las personas\u00bb, plante\u00f3.<\/p>\n
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Fuente: El Sur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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