El Consejo Directivo del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), dependiente del Ministerio de Econom\u00eda, Fomento y Turismo, comunic\u00f3 ayer la designaci\u00f3n de los nuevos miembros del directorio de la Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), quienes asumir\u00e1n plenamente como tales a partir del lunes 25 de junio.<\/p>\n
De esta forma, el abogado, acad\u00e9mico y exintendente regional entre 2010 y 2014, Ra\u00fal Celis Montt, asumir\u00e1 como nuevo presidente del directorio de EPV, en reemplazo de Ra\u00fal Urz\u00faa Marambio.<\/p>\n
Lo acompa\u00f1ar\u00e1n en este desaf\u00edo el ingeniero y master en Planificaci\u00f3n Urbana del MIT Raimundo Cruzat; la economista y exconsejera de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n Encarnaci\u00f3n Canalejo; la experta en finanzas y exdirectora de Enjoy Ana Mar\u00eda Orellana; y el ingeniero, mag\u00edster en Ciencias Navales, excomandante en jefe de la Armada y exsenador Jorge Arancibia Reyes, quienes ocupar\u00e1n los cargos de directores.<\/p>\n
De acuerdo a lo indicado por el Consejo del SEP, el nuevo directorio de EPV tendr\u00e1 un plazo de siete d\u00edas, a partir de la fecha de su nombramiento, para desarrollar su primera sesi\u00f3n.<\/p>\n
Una vez que recibi\u00f3 la confirmaci\u00f3n de que encabezar\u00e1 el directorio, Ra\u00fal Celis se manifest\u00f3 \u00abmuy agradecido de la confianza del Presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, y especialmente en una empresa que es tan relevante para el destino de nuestra regi\u00f3n, que tiene como una de sus principales actividades a la portuaria, y dentro de esa actividad, el puerto de Valpara\u00edso desempe\u00f1a un papel relevante\u00bb.<\/p>\n
Lo primero que har\u00e1 Celis tras instalarse en la testera de EPV ser\u00e1 interiorizarse acerca \u00abdel estado exacto del proyecto Terminal 2, del estado exacto del proyecto del muelle de cruceros y del estado exacto de lo que va a ocurrir con los terrenos donde estaba presupuestada la construcci\u00f3n de mall Bar\u00f3n, y luego de tener un conocimiento m\u00e1s acabado, emitir opiniones m\u00e1s espec\u00edficas\u00bb.<\/p>\n
No obstante, adelant\u00f3 que su visi\u00f3n es que \u00abValpara\u00edso necesita con urgencia concretar el Terminal 2 de la manera lo m\u00e1s arm\u00f3nica posible con la ciudad, y tambi\u00e9n me parece que es indispensable fomentar y fortalecer el turismo de cruceros, y como consecuencia, construir el muelle para esas embarcaciones\u00bb.<\/p>\n
El gran debate que le tocar\u00e1 enfrentar a Celis ser\u00e1 el Terminal 2, puesto que el proyecto tal como est\u00e1 concebido cuenta con varios detractores, algunos de ellos actores relevantes en la ciudad, quienes plantean emplazarlo en otra ubicaci\u00f3n, como la playa San Mateo o el sector de Yolanda.<\/p>\n
Al respecto, Celis estima que \u00abnosotros tenemos que trabajar en base a realidades, no en base a supuestos que no est\u00e1n sobre la mesa. Hoy d\u00eda la realidad es que existe un proyecto, que est\u00e1 en un proceso en el Sistema de Evaluaci\u00f3n Ambiental, entiendo que se han formulado muchas observaciones, pero la idea es lograr que ese proyecto sea lo m\u00e1s arm\u00f3nico posible con la ciudad, sin perjuicio, por supuesto, de estar abierto tambi\u00e9n a estudiar o profundizar en esta materia con otros sectores relacionados con la industria\u00bb.<\/p>\n
En cuanto al muelle de cruceros, Celis cree que \u00abes fundamental, y yo creo que va a salir antes, porque el T2 creo que va a tener una tramitaci\u00f3n larga, probablemente existan recursos (judiciales) ah\u00ed. El muelle de cruceros es muy relevante si Valpara\u00edso pretende generar nuevas industrias, como es la del turismo, que podr\u00eda denominarse un turismo cultural, de cruceros, de ciudades patrimoniales, que es una actividad relativamente nueva en la ciudad. Desde luego que eso hay que concretarlo lo antes posible\u00bb.<\/p>\n
En cuanto al destino que tendr\u00e1 el sector del muelle Bar\u00f3n, donde se iba a emplazar el mall, Celis estima que \u00abeso va a tener que ser materia de un largo estudio con los dem\u00e1s directores y con los ejecutivos de la empresa. Yo en varias oportunidades me manifest\u00e9 no muy partidario del mall Bar\u00f3n, cre\u00eda que los recintos portuarios, por l\u00f3gica, deb\u00edan pensarse en un horizonte de 50 o 60 a\u00f1os, y que en ese sentido, no era bueno ocuparlos ni reducir su superficie. Por lo tanto, creo que debe tener un destino que se vincule con las actividades portuarias. Espec\u00edficamente cu\u00e1l, eso lo vamos a tener que ver en el seno del directorio\u00bb.<\/p>\n
Para Celis, la posibilidad que ha planteado el alcalde Sharp, sobre destinar ese sector a un gran paseo p\u00fablico, no es adecuada, y considera que \u00abeso hay que conversarlo previamente con el directorio, pero si es por paseos, est\u00e1 la avenida Altamirano, que es un paseo precioso y completamente subutilizado, teniendo la primera vista al mar, muy pocos porte\u00f1os van a pasear ah\u00ed. No creo que sea la soluci\u00f3n instalar una plaza y comercio en el sector Bar\u00f3n, sino que hay que intentar relacionarlo con la actividad portuaria, as\u00ed que, m\u00e1s que un lugar de esparcimiento, veo m\u00e1s factible un Terminal 3, por ejemplo\u00bb.<\/p>\n
Por su parte, Jorge Arancibia coincidi\u00f3 con Celis en que \u00abel Terminal 2 es vital, y el segundo tema importante es el muelle de cruceros. Si no sale el Terminal 2, olvid\u00e9monos del puerto de Valpara\u00edso, o sea, San Antonio se lleva absolutamente todo y nosotros pasamos a ser un puerto de segunda categor\u00eda. Fuimos el principal puerto del pa\u00eds durante toda su historia, hasta hace un tiempo, en que San Antonio adquiri\u00f3 una posici\u00f3n relevante\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a las opiniones que plantean ubicar el T2 en otro sector, Arancibia considera que \u00abno es lo adecuado, porque las obras que hay que hacer son de un costo monumental, y el pa\u00eds no est\u00e1 en condiciones de desarrollar infraestructura portuaria de esa magnitud, como para generar un nuevo rompeolas, un nuevo molo de abrigo que tenga una direcci\u00f3n complementaria con al del actual, que algo alcanza a abrigar las aguas del sector donde se proyecta el T2, as\u00ed que no quiero ser un so\u00f1ador que vaya sobre temas que son irrealizables\u00bb.<\/p>\n
A su juicio, \u00abhay que ir a lo concreto. En este momento hay un sector econ\u00f3mico interesado en llevar adelante el T2, la factibilidad de hacerlo existe y en lo que hay que tratar de llegar a los acuerdos adecuados es en el cumplimiento de las demandas que se le han planteado en las observaciones, para suplir ciertos efectos negativos que pudiera tener\u00bb.<\/p>\n
En cuanto al muelle de cruceros, Arancibia cree que \u00abes un proyecto important\u00edsimo para la ciudad, las instalaciones para recibir a los pasajeros ya est\u00e1n, falta el muelle, y creo que podr\u00eda construirse en paralelo o incluso antes del T2, en un sector m\u00e1s cercano al muelle Bar\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, ya se advierte una primera diferencia de opiniones entre los nuevos miembros del directorio de EPV, pues para Arancibia, el tercer objetivo importante es \u00abla integraci\u00f3n ciudad-puerto, que vendr\u00eda, seg\u00fan mi criterio, en el \u00e1rea de lo que iba a ser el proyecto Puerto Bar\u00f3n, y conectarlo con el paseo Wheelwright\u00bb.<\/p>\n
Es decir, a diferencia de Celis, Arancibia va m\u00e1s en la l\u00ednea de lo que ha propuesto el alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Sharp, para ese sector del muelle Bar\u00f3n: un gran paseo p\u00fablico, que considere adem\u00e1s comercio, artesan\u00eda y otras instalaciones, como un centro de convenciones, por ejemplo.<\/p>\n
\u00abYo viv\u00ed en Argentina en una \u00e9poca en que el puerto de Buenos Aires estaba muy venido a menos, y lo transformaron en Puerto Madero, que hoy d\u00eda es una maravilla, as\u00ed que yo creo que ac\u00e1 habr\u00eda que ver de qu\u00e9 manera se logra el acceso de la gente a ese sector\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
EL DEBATE SOBRE UNA LEY DE PUERTOS<\/p>\n
Un debate que se dar\u00e1 durante el periodo de este nuevo directorio de EPV ser\u00e1 la discusi\u00f3n sobre una ley de puertos, que el alcalde Sharp ha impulsadocomo Ley Valpara\u00edso, y que tambi\u00e9n podr\u00eda ser parte de una futura Ley de Rentas Regionales, comprometida desde el reciente gobierno de Michelle Bachelet. Para Ra\u00fal Celis, \u00abprimero hay que preguntar sobre qu\u00e9 base tributa el puerto. \u00bfSobre lo que le pagan los concesionarios por derecho a patente? \u00bfSobre la carga? \u00bfQu\u00e9 porcentaje de la carga? En fin, creo que es un proyecto interesante, pero hay que aterrizarlo much\u00edsimo m\u00e1s, o sea, que parte de los recursos queden en la zona, de acuerdo, pero veamos c\u00f3mo se calculan y cu\u00e1l es la base respecto de la cual se obtendr\u00e1n los recursos. Por su parte, Jorge Arancibia record\u00f3 que cuando fue senador present\u00f3 un proyecto de ley orientado a que los puertos tributen en las ciudades que los albergan, dej\u00e1ndoles mayores recursos econ\u00f3micos, pero en esta ocasi\u00f3n prefiri\u00f3 no emitir una opini\u00f3n sin antes discutirlo en el directorio.<\/p>\n
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5 integrantes componen el nuevo directorio de EPV, el que ser\u00e1 presidido por Ra\u00fal Celis, acompa\u00f1ado por Ana Mar\u00eda Orellana, Encarnaci\u00f3n Canalejo, Jorge Arancibia y Raimundo Cruzat.<\/p>\n
2 proyectos se plantean como los principales objetivos de Ra\u00fal Celis y Jorge Arancibia en el periodo que estar\u00e1n en el directorio: el Terminal 2 y el muelle de cruceros.<\/p>\n
25 de junio asumir\u00e1 sus funciones el nuevo directorio de EPV, fecha a partir de la cual sus miembros tendr\u00e1n un plazo de siete d\u00edas para llevar a cabo su primera reuni\u00f3n.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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