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<\/a><\/p>\nCelis asumi\u00f3 esta semana la presidencia de EPV tras ser designado por el Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP) en reemplazo de Ra\u00fal Urz\u00faa. Admite que \u00abhay un cortocircuito con las autoridades locales y la actividad portuaria es relevante, por lo que debemos remar todos en la misma direcci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n confiesa que es urgente mejorar la relaci\u00f3n con el concesionario Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), ligado al grupo Von Appen (Ultramar), que mueve m\u00e1s del 80% de la carga del puerto. Adem\u00e1s de las diferencias por la atenci\u00f3n de cruceros -cuyos operadores acusaban que no se les daba prioridad-, EPV y TPS se han enfrentado por las denominadas \u00abcargas limpias\u00bb o aforo de mercanc\u00edas que llegan al puerto, el acceso prioritario y han discrepado en materia de dragados.<\/p>\n
Por ello, no fue casualidad que la primera reuni\u00f3n de Celis al mando de EPV fuera con Richard von Appen, presidente de Terminal Pac\u00edfico Sur. \u00abCon TPS ha habido muchas diferencias y espero que pongamos t\u00e9rmino a las acciones judiciales rec\u00edprocas\u00bb. TPS tiene la concesi\u00f3n del Terminal 1 hasta 2029, luego de que a fines de 2017 se conociera la extensi\u00f3n en 10 a\u00f1os del contrato, debido a la ampliaci\u00f3n del Sitio 3 en 120 metros.<\/p>\n
El otro concesionario del puerto de Valpara\u00edso es TCVAL, ligado al fondo australiano IFM (tras comprar los activos de OHL), que opera el Terminal 2 y debe desarrollar un proyecto de ampliaci\u00f3n por US$ 500 millones. Sobre esta iniciativa que ha despertado rechazo en parte de la comunidad, Celis indica que \u00abresulta vital convencer a la ciudadan\u00eda de que estas obras son indispensables para que Valpara\u00edso sea un puerto del futuro y no se quede en el pasado\u00bb. Enfatiza que en esta zona est\u00e1n las \u00fanicas aguas abrigadas que pueden usarse en el pa\u00eds para un muelle.<\/p>\n
\u00abSi Valpara\u00edso se queda hoy como est\u00e1, sin crecer, va a terminar muriendo, porque dejar\u00e1 de ser competitivo frente a otros puertos, como es el caso de San Antonio\u00bb, sostiene.<\/p>\n
Ra\u00fal Celis insiste y recalca que \u00abresulta indispensable que Valpara\u00edso tome conciencia de que si no se renueva, corre el riesgo cierto, serio, de morir. La actividad portuaria tradicionalmente ha sido la m\u00e1s importante para la ciudad y no podemos farrearnos este privilegio de contar con el \u00fanico lugar de Chile con aguas abrigadas. Ser\u00eda absurdo y sin sentido no aprovechar esa ventaja que tenemos ante el resto del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
En materia de cruceros, Ra\u00fal Celis se\u00f1ala que la p\u00e9rdida de terreno en este aspecto frente a San Antonio es \u00abel mejor ejemplo de la mala relaci\u00f3n entre TPS y EPV\u00bb. Su plan es impulsar la construcci\u00f3n de un muelle de pasajeros que estar\u00eda cerca del terminal de pasajeros ligado al grupo Urenda.<\/p>\n
Celis ha estado en contacto con la embajada de Chile en Panam\u00e1 para traer a Valpara\u00edso l\u00edneas de cruceros que pasan por ese pa\u00eds.<\/p>\n
Con relaci\u00f3n al terreno donde se iba a levantar el cuestionado Mall Bar\u00f3n, el presidente de EPV sostiene que ese pa\u00f1o es netamente de uso portuario y lo que se tiene previsto realizar en ese lugar es un terminal intermodal que, por ejemplo, reciba trenes. En este sentido, a\u00f1ade que es importante que exista un ferrocarril que movilice a personas y carga entre Santiago y Valpara\u00edso.<\/p>\n
Ra\u00fal Celis destac\u00f3 la presencia del almirante (r) Jorge Arancibia en el directorio de EPV, pues aporta la mirada de la Armada de Chile, instituci\u00f3n que cumple un papel relevante en el puerto, afirma.<\/p>\n
Ultramar
\nFrancesco Schiaffino, gerente general de Ultramar Agencia Mar\u00edtima, dejar\u00e1 la organizaci\u00f3n tras m\u00e1s de 25 a\u00f1os en el grupo.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El ex intendente de esa regi\u00f3n quiere mejorar la relaci\u00f3n con el grupo Von Appen, impulsar el TCVAL, recuperar los cruceros y rescatar el terreno del ex Mall Bar\u00f3n. Mantener buenas relaciones con los concesionarios portuarios, los trabajadores y la ciudad porte\u00f1a. Recuperar la actividad de cruceros y desarrollar el Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL)M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21236,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21234\/revisions\/21236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}