La C\u00e1mara Mar\u00edtima Portuaria (Camport) representa los intereses de los que interact\u00faan con el medio mar\u00edtimo como los terminales portuarios, empresas y agencias navieras para trabajar mancomunadamente. Es la definici\u00f3n que Andr\u00e9s Olivares Valdivia, presidente regional del gremio, quien en conversaci\u00f3n con el sur, en el contexto de la reciente conmemoraci\u00f3n de los 200 a\u00f1os de esta entidad, deline\u00f3 los desaf\u00edos del sector en un mundo megaconectado.<\/p>\n
El ejecutivo, adelant\u00f3 que actualmente, \u00abla industria ha estado bastante compleja, ha habido mucha informaci\u00f3n respecto a proyectos que est\u00e1n en carpeta, como el puerto a gran escala en San Antonio, y en la parte que nos corresponde como Biob\u00edo si bien es cierto que tenemos una estructura que est\u00e1 bastante m\u00e1s consolidada en t\u00e9rminos de cantidad de empresas hoy presentes en la Regi\u00f3n, el desaf\u00edo es darle una mayor relevancia a estas mismas\u00bb.<\/p>\n
ESPECIALIZACI\u00d3N
\nEn este sentido, precis\u00f3 que en la Regi\u00f3n hay 15 terminales, y esa realidad no est\u00e1 presente en ninguna otra parte de Chile.<\/p>\n
\u00abAqu\u00ed conviven puertos de uso p\u00fablico-privado y otros espec\u00edficos para algunas cargas como los de Abastible, Oxiquim y otros puertos comerciales dedicados a ciertos productos que la Regi\u00f3n consume, produce y exporta. Y esa es la especializaci\u00f3n que han ido tomando los puertos de la Regi\u00f3n.<\/p>\n
De acuerdo con el presidente regional de la Camport, la Regi\u00f3n del Biob\u00edo es vital para el comercio interno y de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abSabido es que esta es una regi\u00f3n netamente exportadora y en un porcentaje importante del \u00e1rea forestal no siendo menos importantes los productos que han venido marcando una tendencia un poco m\u00e1s importante como es el sector frut\u00edcola que se est\u00e1 trasladando a la zona y se ha ido potenciando. Ese es el trabajo que est\u00e1n haciendo mancomunadamente las industrias, los terminales y los puertos todo lo que genera el desarrollo de servicios asociados. Entiendo que de alguna u otra manera tenemos que ir pasando a otro nivel distinto para poder atender esta nueva demanda de carga que vamos a tener respecto a la fruta principalmente\u00bb.<\/p>\n
Hoy, agrega Olivares, \u00abtenemos una gran cantidad de acuerdos y tratados comerciales con la mayor\u00eda de los pa\u00edses del mundo y nuestro sistema portuario y log\u00edstico, tiene la capacidad y est\u00e1 preparado para enfrentar este tremendo desaf\u00edo\u00bb.<\/p>\n
El ejecutivo se\u00f1ala que si bien eso est\u00e1 dentro de los planes y desaf\u00edos que tiene cada puerto, para poder manejar tanto la infraestructura portuaria, los contenedores que necesitan ser transportados, ser acondicionados y estar preparados para recibir todo ese potencial de carga que se viene y esa log\u00edstica es la que hoy todos tienen que estar enfocados para ir arm\u00e1ndola y poder ofrecer el servicio como ya se est\u00e1 haciendo, ya pensando en las etapas siguientes que los vol\u00famenes de manera continua van a ir aumentando.<\/p>\n
Consultado respecto si desde el sector p\u00fablico va al mismo ritmo que estas nuevas demandas exigen, destaca que \u00abel aparato p\u00fablico que tiene que ver con las actividades del comercio exterior debe ser de los m\u00e1s eficientes del pa\u00eds, porque existe una relaci\u00f3n directa entre el p\u00fablico y el privado donde nos podemos sentar en una misma mesa que es la Mesa Comex en la cual nosotros y el privado y el Estado a trav\u00e9s de su organismos p\u00fablicos tenemos la posibilidad de flanquear todas esas problem\u00e1ticas que generalmente se presentan, con una reacci\u00f3n muy r\u00e1pida y un muy buen apoyo de la parte fundamental como son los servicios p\u00fablicos. Y eso m\u00e1s que una traba es lo que nos ayuda\u00bb.<\/p>\n
La Regi\u00f3n cuenta con una capacidad que hoy puede atender la demanda que se requiere. Los terminales, las navieras han hecho los esfuerzos para que en este continuo crecimiento de los vol\u00famenes, podamos ir dando facilidades y respuesta a este incremento de la mejor manera, sin impedir el crecimiento y afectarlo con medidas en contra de lo que es la productividad de los buques y, del sistema log\u00edstico en su global.<\/p>\n
\u00abEs un tema que tambi\u00e9n est\u00e1 levantado a trav\u00e9s de la Mesa Comex, pero principalmente esa es una tarea que corresponde al ministerio de Obras P\u00fablicas. Pero vemos que se est\u00e1n haciendo acciones\u00bb.<\/p>\n
En relaci\u00f3n al tema del actual costo del flete, explic\u00f3 e insisti\u00f3 en que la industria naviera en el mundo est\u00e1 pasando por aguas turbulentas desde hace un par de a\u00f1os a la fecha, por un lado por el aumento de la oferta, el costo de los combustibles que claramente golpea los costos de la empresa naviera en general y ese mix de componentes hacen que el flete mar\u00edtimo en alg\u00fan minuto, se habla de que debiese ser un elemento que debiera mejorar para permitir b\u00e1sicamente la permanencia de los actores que est\u00e1n hoy en la industria y obviamente fortalecer nuestra presencia nacional y mundial.<\/p>\n
Respecto al bloqueo del acceso al puerto Coronel hace unas semanas, Olivares dijo que la industria se ha hecho cargo de esta situaci\u00f3n y en estos d\u00edas lo est\u00e1 resolviendo de manera acorde a lo que hoy necesita la industria. \u00abSe entiende que el transportista es un elemento central en toda esta cadena y este engranaje tiene que funcionar completo y las empresas est\u00e1n ofreciendo alternativas y dando las soluciones para que no se presenten de nuevo estas problem\u00e1ticas\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Sur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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