A trav\u00e9s de un estudio, la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) advirti\u00f3 que el puerto de San Antonio viene transfiriendo una carga cercana a las 18,5 toneladas que es el l\u00edmite actual de capacidad del recinto.<\/p>\n
Juan Armando Vicu\u00f1a, director regional de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n, explica que mientras antes comiencen las obras por etapas del Puerto a Gran Escala, m\u00e1s r\u00e1pido se evitar\u00e1 la saturaci\u00f3n del terminal m\u00e1s importante del pa\u00eds.<\/p>\n
Roy Crichton, consejero regional por San Antonio, plante\u00f3 a Radio BioB\u00edo que las concesionarias presentes en la comuna est\u00e1n muy politizadas y que sus conflictos internos en los directorios y con los trabajadores pueden atrasar el avance del megaproyecto portuario.<\/p>\n
El intendente regional Jorge Mart\u00ednez, en tanto, manifest\u00f3 que la iniciativa del Puerto a Gran Escala est\u00e1 avanzando con normalidad y que pretenden potenciar equitativamente a Valpara\u00edso y San Antonio.<\/p>\n
La gobernadora provincial de San Antonio, Gabriela Alcalde, reconoci\u00f3 preocupaci\u00f3n por la conectividad actual del puerto y apunt\u00f3 a la alta cantidad de accidentes que ocurren en ella, como se\u00f1al de que a\u00fan faltan condiciones para iniciar el Puerto a Gran Escala.<\/p>\n
El informe plantea que entre este a\u00f1o y el 2027 se tendr\u00e1n que invertir m\u00e1s de 5 mil millones de d\u00f3lares en actividad portuaria en el pa\u00eds y m\u00e1s de la mitad ser\u00e1 s\u00f3lo para cubrir la capacidad de almacenamiento y traslado que tiene cada terminal, sin pensar en posibles ampliaciones.<\/p>\n
Desde la empresa Puerto Central aseveraron que hace a\u00f1os que mantienen la misma cantidad de contenedores y que para ellos como concesionaria de uno de los terminales del Puerto de San Antonio, la iniciativa del Puerto a Gran Escala no es una urgencia.<\/p>\n
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Fuente: Estrategia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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