{"id":21488,"date":"2018-07-24T07:28:24","date_gmt":"2018-07-24T07:28:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21488"},"modified":"2018-07-24T14:30:46","modified_gmt":"2018-07-24T14:30:46","slug":"con-56-kilometros-iniciales-principales-carreteras-avanzan-en-ampliacion-a-tres-pistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/con-56-kilometros-iniciales-principales-carreteras-avanzan-en-ampliacion-a-tres-pistas\/","title":{"rendered":"Con 56 kil\u00f3metros iniciales, principales carreteras avanzan en ampliaci\u00f3n a tres pistas"},"content":{"rendered":"

Evitar los episodios de congesti\u00f3n vial y ofrecer mayor infraestructura frente al crecimiento del parque automotor, son dos de las razones detr\u00e1s del trabajo que han realizado el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) y las principales concesionarias de las autopistas con acceso a Santiago.<\/span><\/p>\n

El esfuerzo se ha traducido en la futura implementaci\u00f3n del telepeaje en las rutas, que comenzar\u00e1 el segundo semestre, y la ampliaci\u00f3n de dos a tres pistas de las carreteras interurbanas de la capital.<\/span><\/p>\n

\u00abHay que considerar que el tr\u00e1fico en carreteras crece a un ritmo de casi 10% anual, lo que ha significado que las rutas est\u00e1n copadas\u00bb, se\u00f1ala el ministro Juan Andr\u00e9s Fontaine.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la autoridad, para enfrentar este panorama, y con el objetivo de construir \u00abcon la mirada puesta en las pr\u00f3ximas cuatro d\u00e9cadas e impulsando el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds a trav\u00e9s de la infraestructura con visi\u00f3n territorial integradora\u00bb, los trabajos \u00abconstituyen un paso significativo para enfrentar esta mayor demanda\u00bb.<\/span><\/p>\n

En un primer paso, las extensiones contemplan aproximadamente 56,5 kil\u00f3metros entre las tres rutas principales.<\/span><\/p>\n

Los proyectos<\/span><\/strong><\/p>\n

Por ejemplo, la Ruta 78 o Autopista del Sol, que administra la empresa espa\u00f1ola Abertis, y que conecta a Santiago con San Antonio con una capacidad m\u00e1xima de 2.800 veh\u00edculos por hora, ya tiene en desarrollo la ingenier\u00eda definitiva de las obras que consideran la ampliaci\u00f3n de terceras pistas en 34,5 kil\u00f3metros de la ruta.<\/span><\/p>\n

El proyecto, que tambi\u00e9n se encuentra en las fases finales de los tr\u00e1mites administrativos, contempla la ampliaci\u00f3n desde el inicio de la autopista en Santiago, en Lo Err\u00e1zuriz, hasta Talagante. Incluir\u00e1, adem\u00e1s, implementaci\u00f3n de medidas de seguridad como c\u00e1maras de vigilancia o pasarelas peatonales.<\/span><\/p>\n

Mientras, en la Ruta 5 Sur, administrada por Ruta del Maipo, con una capacidad m\u00e1xima de 4.200 autos por hora, se prev\u00e9 la ampliaci\u00f3n entre el antiguo peaje Angostura y el bypass Rancagua, abordando 12 kil\u00f3metros.<\/span><\/p>\n

El proyecto fue reingresado a tr\u00e1mite a la Contralor\u00eda el 30 de mayo, por lo que se espera su aprobaci\u00f3n dentro de los pr\u00f3ximos d\u00edas para iniciar la licitaci\u00f3n de los estudios necesarios para la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Finalmente, en el caso de la Ruta 68, que tiene una capacidad m\u00e1xima de 3.500 veh\u00edculos por hora y que durante el fin de Semana Santa registr\u00f3 colapsos en la horas punta del domingo, se realizan conversaciones entre la concesionaria a cargo de la carretera, Rutas del Pac\u00edfico del grupo Abertis, y el MOP.<\/span><\/p>\n

La intenci\u00f3n es hacer una serie de obras, incluida la ampliaci\u00f3n entre Santiago y el peaje de Lo Prado -10 kil\u00f3metros de la v\u00eda-, y mejorar el enlace entre las zonas de Noruega y Rodelillo, entre otras.<\/span><\/p>\n

Futuras iniciativas<\/span><\/strong><\/p>\n

De acuerdo con Fontaine, a las ampliaciones para enfrentar el crecimiento del tr\u00e1fico se sumar\u00e1n \u00ablas futuras relicitaciones de estas v\u00edas que significar\u00e1n un mejoramiento del est\u00e1ndar, comodidad y seguridad para los usuarios, as\u00ed como un aumento en la productividad\u00bb.<\/span><\/p>\n

A\u00f1ade que, adem\u00e1s, \u00abconsiderar\u00e1n sistema de telepeaje y ampliaciones de pistas en las zonas que as\u00ed se requieran\u00bb.<\/span><\/p>\n

Para Leonardo Daneri, presidente de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios (Copsa), los proyectos son necesarios, \u00abya que la infraestructura debe crecer a la par que crece el pa\u00eds, y con el desarrollo que ha habido en Chile, la que exist\u00eda se ha quedado corta\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00abHay que hacer nuevas obras, autopistas adicionales, laterales que descongestionen las actuales, que con cinco millones de autom\u00f3viles colapsan en fines de semana largo\u00bb, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

En tanto, Cristi\u00e1n Hermansen, presidente del Colegio de Ingenieros, plantea que \u00abes necesario empezar cuanto antes, ya que son proyectos de infraestructura que requieren tiempo de tramitaci\u00f3n y que no empezar\u00e1n la construcci\u00f3n de inmediato, sino que significan per\u00edodos largos\u00bb.<\/span><\/p>\n

Telepeaje<\/strong>
\nEl MOP aplicar\u00e1, junto a las concesionarias, free flow en las rutas interurbanas.<\/span><\/p>\n

\u00abNuestro objetivo es construir el Chile del futuro, con la mirada puesta en las pr\u00f3ximas cuatro d\u00e9cadas, impulsando el desarrollo econ\u00f3mico\u00bb.
\nJUAN ANDR\u00c9S FONTAINE
\nMinistro de Obras P\u00fablicas<\/p>\n

\u00abLa demanda y el uso del autom\u00f3vil han aumentado much\u00edsimo; por ende, la infraestructura que la recibe debe tambi\u00e9n hacerlo\u00bb.
\nLEONARDO DANERI
\nPresidente de Copsa<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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