El Fondo de Infraestructura est\u00e1 pr\u00f3ximo a constituirse. El 24 de septiembre termina el plazo de implementaci\u00f3n que qued\u00f3 fijado en la ley que se aprob\u00f3 en enero de este a\u00f1o. As\u00ed, mientras el Gobierno est\u00e1 en pleno proceso de b\u00fasqueda de los integrantes del directorio, tambi\u00e9n se encuentra avanzando en la elaboraci\u00f3n de estatutos que establezcan la org\u00e1nica de la nueva empresa del Estado.<\/p>\n
En ese contexto, el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) elabor\u00f3 un documento con una serie de sugerencias para la elaboraci\u00f3n de los estatutos. \u201cUna variedad de actividades genera una serie de aprehensiones por parte del sector privado lo que hace que el FI sea visto con mucha desconfianza\u201d, dice el documento al que tuvo acceso PULSO.<\/p>\n
\u201cSi por una parte, el Fondo provee de recursos y de garant\u00edas para proyectos espec\u00edficos y, por otra, uno de sus propietarios (Hacienda y el MOP) es el que llama a licitaci\u00f3n y adjudica los proyectos que el FI apoya, podr\u00eda estimarse que quien opta por solicitar el apoyo del FI tiene ventajas evidentes\u201d, explica Carlos Cruz, secretario ejecutivo del CPI, quien agrega que tambi\u00e9n podr\u00eda haber \u201cconflictos de intereses al ser inversionista patrimonial en alg\u00fan proyecto y operar simult\u00e1neamente como financista y garante\u201d y que \u201cal poder ser un operador de primer piso, puede llegar a ser un competidor con ventajas frente a otros financistas privados\u201d.<\/p>\n
Para resolverlo recomienda, por una parte, que en las iniciativas que son promovidas por el Fondo este se inhiba de operar como financista de primer piso. Es decir, que no compita con el sistema bancario, sino que apoye otorgando garant\u00eda y seguros parciales o totales para el financiamiento privado. Esto, como financista complementario (proporciones minoritarias) de otros financiamientos privados, o como aportante de capital en proporciones bajas; o bien, como financista de estudios de proyectos que hayan sido presentados y que requieran mayor profundidad para una decisi\u00f3n.<\/p>\n
Adicionalmente, propone que para evitar distorsiones hay que hacer valer la responsabilidad que la ley le otorga al Director General de Concesiones del MOP de fijar la pol\u00edtica de peajes para los caminos que se regulan bajo la Ley de Concesiones. Esto, dado que el Gobierno busca que la relicitaci\u00f3n de carreteras sea adjudicada a la firma que ofrezca menor peaje.<\/p>\n
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Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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