Mientras las econom\u00edas internacionales est\u00e1n expectantes a las consecuencias que puedan tener las pol\u00edticas restrictivas entre Estados unidos y China, nuestro pa\u00eds a\u00fan vive un momento particularmente positivo, habiendo registrado una importante alza en las exportaciones de casi 22% en el primer semestre de este a\u00f1o, alineado con lo que ha ocurrido en la regi\u00f3n: el valor de las exportaciones de Am\u00e9rica Latina y el Caribe aument\u00f3 en 10,6%, evidenciando una tendencia alcista del intercambio de productos que no se ve\u00eda desde hace siete a\u00f1os.<\/p>\n
Ahora bien, mientras estamos atentos al impacto que pueda tener la \u201cguerra comercial\u201d entre las dos potencias, lo importante es ver c\u00f3mo logramos que nuestra regi\u00f3n pueda sostener la tasa de crecimiento iniciado reci\u00e9n a fines del a\u00f1o pasado despu\u00e9s de varios a\u00f1os de bajo crecimiento.<\/p>\n
Un camino, como ya lo ha expresado claramente la CEPAL en una publicaci\u00f3n reciente, es la uni\u00f3n entre dos importantes bloques econ\u00f3micos regionales: \u201cLa convergencia entre la Alianza del Pac\u00edfico y el Mercado Com\u00fan del Sur (MERCOSUR) es necesaria y urgente ya que, junto con \u00c1frica, Am\u00e9rica Latina y el Caribe presenta los menores \u00edndices de comercio intrarregional del mundo\u201d.<\/p>\n
En adici\u00f3n a esta nueva alianza impulsada por el deseo de convergencia para promover el desarrollo econ\u00f3mico y social de Am\u00e9rica Latina, la que representa un movimiento contrario a la corriente proteccionista en Norteam\u00e9rica, vemos otras formas de abrir espacios de interconexi\u00f3n e intercambio comercial entre los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Una es el mejoramiento de la infraestructura conectada a los puertos de Am\u00e9rica Latina; si bien se han realizado importantes avances, a\u00fan es necesario un nivel de inversi\u00f3n alt\u00edsimo, por lo que alianzas p\u00fablico-privadas representan un mecanismo para el desarrollo log\u00edstico integral, es decir, de la cadena log\u00edstica completa: terminales portuarios, log\u00edstica terrestre, procesos documentales, y aduaneros.<\/p>\n
En este punto, la simplificaci\u00f3n de los procesos mediante la digitalizaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda representa otra v\u00eda de apoyo al desarrollo comercial de Am\u00e9rica Latina. El alto costo y la burocracia que deben seguir productores, exportadores y mercados finales en todas las etapas del intercambio, tambi\u00e9n son un obst\u00e1culo, puesto que pueden llegar a representar hasta un quinto de los costos reales del transporte.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del Foro Econ\u00f3mico Mundial, la baja en las barreras de la cadena de suministro podr\u00eda lograr un aumento de 15% en el comercio.<\/p>\n
Como parte del engranaje que hace posible el comercio intra Am\u00e9ricas y garante del intercambio efectivo de los productos, en SeaLand estamos comprometidos en proporcionar espacios que abracen la idea de lograr la mayor uni\u00f3n posible de los pa\u00edses de la regi\u00f3n. Creemos que iniciativas como ConnectAmericas, una plataforma de negocios virtual creada por el BID, as\u00ed como las mejoras en la tecnolog\u00eda utilizada en flexibilizar la log\u00edstica que rodea al comercio internacional, van en la direcci\u00f3n correcta para hacer de la regi\u00f3n un solo bloque comercial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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