Mientras Empormontt planifica y coordina la temporada de Cruceros 2018-2019, que ser\u00e1 inaugurada el 20 de octubre, operadores est\u00e1n inquietos por el dise\u00f1o de construcci\u00f3n del puente sobre el Canal de Chacao.<\/p>\n
Uno de ellos es Claudio Nast, quien es de los m\u00e1s relevantes de este negocio en el pa\u00eds, que basa sus cr\u00edticas en la tendencia que se est\u00e1 dando en todos los continentes. \u00abHoy los buques que llegan a Latinoam\u00e9rica son mucho m\u00e1s grandes, porque movilizan m\u00e1s pasajeros\u00bb, dijo.<\/p>\n
La industria de cruceros sigue creciendo y Puerto Montt no quiere quedar al margen, por lo que el alcalde Gervoy Paredes ya ha firmado acuerdos con autoridades argentinas de Tierra del Fuego, para abrir la ruta Puerto Montt- Ushuaia.<\/p>\n
Nast considera muy interesante iniciar el negocio, pero \u00abcreo que debe haber un estudio previo importante, que est\u00e9 relacionado con la construcci\u00f3n del Puente Chacao, que en su momento tanto luchamos para que su altura fuese sobre los 67 metros, lo que no se acogi\u00f3\u00bb.<\/p>\n
Esta limitaci\u00f3n, a juicio del empresario tur\u00edstico, es \u00abcomo un horizonte oscuro que s\u00ed o s\u00ed va a afectar el n\u00famero de naves que podr\u00e1 llegar a Puerto Montt\u00bb. Sin embargo, al parecer, las cosas quedar\u00e1n tal como las determin\u00f3 el anterior gobierno, por los datos proporcionados por el seremi Jaime Fry, quien entreg\u00f3 antecedentes que posee la serem\u00eda de Obras P\u00fablicas<\/p>\n
Luego que el ministerio recomendara un g\u00e1libo de 45 metros (dimensi\u00f3n m\u00e1xima de un veh\u00edculo, que sirve para determinar si puede pasar por debajo de un puente), se aument\u00f3 a 50 metros para mayor holgura y actualmente permite el paso de buques de hasta 56 metros \u00abcon ciertas restricciones de mareas\u00bb.<\/p>\n
El MOP ha comprobado que \u00abel g\u00e1libo del puente es suficiente para el paso de los buques (incluyendo cruceros) en operaci\u00f3n en la zona\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1aden que, salvo un \u00abn\u00famero m\u00ednimo de megacruceros y que no operan en esta zona, el g\u00e1libo es suficiente para el tr\u00e1fico mar\u00edtimo futuro\u00bb.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a la iniciativa del alcalde Gervoy Paredes y autoridades argentinas, de crear rutas m\u00e1s cortas entre Puerto Montt y Ushuaia, puede ser una ayuda al incremento de naves (de menor tama\u00f1o). Sin embargo, \u00abtambi\u00e9n debemos tener en cuenta que el cono sur de Sudam\u00e9rica a\u00fan es visto como una ruta de exploraci\u00f3n y por consiguiente buscan hitos conocidos para su mercadeo. En esto, Buenos Aires sigue siendo m\u00e1s relevante que otros puertos al estar incluido en la ruta\u00bb, afirma Nast.<\/p>\n
Consultado el operador respecto al aumento de recaladas y pasajeros, si es origen de la promoci\u00f3n de municipios en la feria, indic\u00f3 que los armadores no vienen a uno u otro puerto, \u00abporque la Municipalidad de ese puerto participe de Seatrade, sino por la evoluci\u00f3n de su ruta, en este caso del Pac\u00edfico Sur y del cono Sudamericano. Pero, no deja de ser una situaci\u00f3n m\u00e1s bien de tipo relaciones sociales y de formalidad bien vista, si un municipio participa de estas ferias y se entera en ese momento de cu\u00e1les son las tendencias y las necesidades que su puerto para atender correctamente a esta importante industria\u00bb.<\/p>\n
El aumento de la temporada anunciada 2018-2019 de m\u00e1s o menos el 30 % de recaladas, es por dos razones: una c\u00edclica, es decir que cada ciertos per\u00edodos de 2 \u00f3 3 a\u00f1os, Princess, Holland y Royal Caribbean, como as\u00ed tambi\u00e9n Norwegian Cruise Line, \u00abaumentan sus frecuencias a Sudam\u00e9rica de 4 a 6 cambios de pasajeros, lo que significa un salto para cada puerto\u00bb.<\/p>\n
Entre las novedades, a partir del 20, est\u00e1n tres nuevos barcos a esta regi\u00f3n: el Viking Cruises, Marco Polo y Azamara.<\/p>\n
David San Mart\u00edn, agente portuario de Bromm, explica que el air draft (mediaci\u00f3n entre la superficie del agua hasta el punto m\u00e1s alto del barco) es de 59 metros con pleamar \u00aby la verdad es que cruceros de gran tonelaje como los que comenzar\u00e1n a recalar en Chile, han cambiado\u00bb . En el caso de Celebrity Cruises Line, cambi\u00f3 con el que recalaba siempre a este pa\u00eds, pues el Celebrity Infinity ahora ser\u00e1 reemplazado por el Celebrity Eclipse, que mide 319 metros de eslora y tiene un calado a\u00e9reo de 61,1 metros. \u00abEsto hace necesario que el cable de alta tensi\u00f3n que cruza el canal chacao se aumente en altura en al menos los 67 \u00f3 70 metros\u00bb, dice.<\/p>\n
Ante este problema, el ejecutivo espera que \u00abel actual gobierno tome cartas en el asunto y puedan elevar el cable que cruza el Chacao; as\u00ed el sur de Chile se beneficiar\u00e1 enormemente con la recalada de m\u00e1s cruceros como de este tipo\u00bb, adem\u00e1s de advertir que lo que se ver\u00e1n con problemas son las rutas alternativa de arribo del norte, por cuanto por el sur no habr\u00e1 problema, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mientras Empormontt planifica y coordina la temporada de Cruceros 2018-2019, que ser\u00e1 inaugurada el 20 de octubre, operadores est\u00e1n inquietos por el dise\u00f1o de construcci\u00f3n del puente sobre el Canal de Chacao. Uno de ellos es Claudio Nast, quien es de los m\u00e1s relevantes de este negocio en el pa\u00eds, que basa sus cr\u00edticas enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21808","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21808"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21809,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21808\/revisions\/21809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}