Con la ayuda del sistema modular SPMT \u2013una especie de veh\u00edculo oruga-, Terminal Pac\u00edfico Sur Valpara\u00edso posicion\u00f3 hoy una de las dos gr\u00faas p\u00f3rtico de muelle (Ship to Shore) que fueron adquiridas a la empresa Liebherr como parte del plan de inversiones en infraestructura y equipamiento que ejecuta el concesionario del Terminal 1 de Valpara\u00edso desde el a\u00f1o 2016 para mejorar su competitividad y eficiencia.<\/p>\n
\u201cFue un proceso a cargo de la empresa Liebherr, como parte del contrato de venta de las gr\u00faas, y se llev\u00f3 a cabo con total \u00e9xito durante 3 horas. Ahora falta el comisionamiento por parte de la empresa HPC, que dura una semana, tras lo cual ambas gr\u00faas estar\u00edan operativas el 13 de septiembre\u201d, inform\u00f3 Iv\u00e1n Ianiszewski, jefe de Ingenier\u00eda de TPS.<\/p>\n
Las piezas y partes de las gr\u00faas llegaron a fines de mayo hasta Valpara\u00edso, procedentes de la f\u00e1brica de Liebherr ubicada en Irlanda, con el fin de reemplazar equipamiento antiguo y as\u00ed aumentar la competitividad y capacidad de transferencia de carga de TPS.<\/p>\n
A partir de ese momento comenz\u00f3 el proceso de armado de las estructuras en un sector de los sitios 4 y 5 del terminal, habilitado durante estos meses para tal efecto, y desde donde fue trasladada hoy una de ellas hasta el sitio 3 del Frente de Atraque, procedimiento que se repetir\u00e1 ma\u00f1ana martes con la segunda de las nuevas gr\u00faas, para prestar sus servicios entre los sitios 1 y 3.<\/p>\n
Gabriel Tumani, gerente de Operaciones de TPS, expres\u00f3 que \u201cestamos muy satisfechos por la rapidez y eficiencia en el armado y posicionamiento de estas nuevas gr\u00faas, ya que representar\u00e1n una mejora significativa en la productividad de nuestro terminal, por lo que esperamos con ansias su entrada en operaciones.\u00a0 Con estas dos unidades nuevas vamos a quedar con 9 gr\u00faas en nuestro muelle, ya que se dar\u00e1 de baja una de las dos gr\u00faas m\u00e1s antiguas que ha quedado peque\u00f1a para los requerimientos actuales de la industria\u201d.<\/p>\n
Estas unidades de \u00faltima generaci\u00f3n cuentan con un dise\u00f1o novedoso y desafiante, que les permite ser significativamente m\u00e1s livianas y al mismo tiempo movilizar cargas de mayor envergadura y a mayor velocidad. Adem\u00e1s consideran la mejor tecnolog\u00eda disponible en seguridad, sistema de control del equipo, informaci\u00f3n para el operador, c\u00e1maras, sensores de viento, etc., que permiten una operaci\u00f3n mucho m\u00e1s segura, eficiente y confiable.<\/p>\n
Las gr\u00faas tienen 1300 toneladas de peso y una altura a la cabina de 45 metros, cuentan con una altura m\u00e1xima de spreader de 45\u00a0metros, alcance m\u00e1ximo de 62 metros y una capacidad de levante de 100 toneladas bajo gancho y 65 toneladas con spreader, siendo las gr\u00faas m\u00e1s grandes de Chile.<\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Con la ayuda del sistema modular SPMT \u2013una especie de veh\u00edculo oruga-, Terminal Pac\u00edfico Sur Valpara\u00edso posicion\u00f3 hoy una de las dos gr\u00faas p\u00f3rtico de muelle (Ship to Shore) que fueron adquiridas a la empresa Liebherr como parte del plan de inversiones en infraestructura y equipamiento que ejecuta el concesionario del Terminal 1 de Valpara\u00edsoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21810"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21832,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21810\/revisions\/21832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}