{"id":21824,"date":"2018-09-05T06:56:55","date_gmt":"2018-09-05T06:56:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21824"},"modified":"2018-09-05T12:08:54","modified_gmt":"2018-09-05T12:08:54","slug":"solo-el-24-de-las-rutas-de-chile-tienen-pavimento-y-expertos-critican-el-lento-avance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/solo-el-24-de-las-rutas-de-chile-tienen-pavimento-y-expertos-critican-el-lento-avance\/","title":{"rendered":"Solo el 24% de las rutas de Chile tienen pavimento y expertos critican el lento avance"},"content":{"rendered":"

Aunque en una d\u00e9cada solo se pavimentaron 3.000 km, especialistas admiten un mayor avance en la construcci\u00f3n de caminos b\u00e1sicos. En ese sector, el MOP invertir\u00e1 US$ 1.613 millones, que casi duplicar\u00e1 ese tipo de v\u00edas a 2022.\u00a0<\/em><\/p>\n

Con m\u00e1s de 12 mil kil\u00f3metros de caminos bajo la tutela de Vialidad, La Araucan\u00eda es la regi\u00f3n con la red vial m\u00e1s grande del pa\u00eds. Sin embargo, lo que pareciera ser un indicador de desarrollo para la zona m\u00e1s pobre a nivel nacional, es solo un dato que choca fuertemente con la realidad. Esto, porque de ellos solo el 15% est\u00e1 pavimentado, lo que la deja como la segunda regi\u00f3n con peor calidad en rutas, seg\u00fan el \u00faltimo catastro elaborado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas (ver infograf\u00eda).<\/span><\/p>\n

Una situaci\u00f3n que -argumentan los especialistas- se explica por la falta de productividad en la zona y en el escaso flujo vehicular de sus rutas. Para el acad\u00e9mico de la U. de Concepci\u00f3n Tom\u00e1s Echaveguren, el hecho de que La Araucan\u00eda tenga una red de tal magnitud se debe a la existencia de muchas peque\u00f1as comunidades que hubo que conectar y que, al mismo tiempo, no llegan al nivel de producci\u00f3n que justifique una pavimentaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00abPor eso es una de las regiones de mayor pobreza, porque al no tener caminos decentes en invierno, las personas enfrentan caminos de barro y no pueden transitar, no entra la ambulancia y los ni\u00f1os no pueden ir al colegio. Todo eso afecta mucho\u00bb, reclama el intendente Luis Mayol, quien coincide en que tambi\u00e9n afecta la productividad regional.<\/span><\/p>\n

Tan deficitarias como La Araucan\u00eda est\u00e1n Ays\u00e9n, con apenas el 12% de pavimento tradicional (estructura de car\u00e1cter definitivo de hormig\u00f3n o asfalto) en sus caminos, y Atacama, con un magro 16%. En ambas, su menor poblaci\u00f3n no les permite generar un flujo vehicular suficiente para conseguir la rentabilidad social necesaria.<\/span><\/p>\n

El d\u00e9ficit, sin embargo, no se limita a esas zonas. A nivel nacional, solo la Regi\u00f3n Metropolitana tiene m\u00e1s de la mitad de sus kil\u00f3metros en esa condici\u00f3n y a nivel pa\u00eds, el promedio apenas alcanza el 24%. Un porcentaje no tan distinto al que hab\u00eda hace una d\u00e9cada, debido al bajo ritmo al que se ha ido avanzando, indican expertos: si en 2007 hab\u00eda 17.200 km pavimentados, a fines de 2017 llegaban a 20.500, es decir, solo 3.300 km m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

\u00abDebiera avanzarse en forma m\u00e1s veloz, m\u00e1s din\u00e1mica, evidentemente\u00bb, sostiene el gerente de Infraestructura de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n, Carlos Piaggio. Compara la \u00faltima d\u00e9cada con la anterior y recuerda que \u00abentre 1997 y 2007 se avanz\u00f3 fuertemente en el mejoramiento de los ejes estructurantes, pero luego de eso no se ha avanzado en caminos pavimentados propiamente tal\u00bb. Una din\u00e1mica que, acotan los entendidos, se debe a la falta de planificaci\u00f3n p\u00fablica y al poco presupuesto destinado a mejorar la red de caminos en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Con todo, tanto Piaggio como Echaveguren precisan que la construcci\u00f3n de caminos b\u00e1sicos -que tienen una capa asf\u00e1ltica delgada o un estabilizador de suelo y no requieren expropiaciones ni cambios en la geometr\u00eda de la ruta- ha avanzado a un mayor ritmo y constituyen una buena soluci\u00f3n para sectores con menor flujo vehicular.<\/span><\/p>\n

\u00abSiempre a uno le gustar\u00eda que fuera m\u00e1s, pero dado el nivel de uso y el desarrollo del pa\u00eds, hemos ido avanzando a un nivel bastante razonable\u00bb, justifica el ex ministro del MOP Hern\u00e1n de Solminihac.<\/span><\/p>\n

Esta soluci\u00f3n es la que, precisamente, priorizar\u00e1 el MOP en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. \u00abChile tiene una enorme tarea pendiente en pavimentaci\u00f3n. Hay, aproximadamente, un 60% de caminos que todav\u00eda no tienen ni asfalto ni pavimento b\u00e1sico y estamos en un programa intenso de pavimentaci\u00f3n b\u00e1sica\u00bb, subraya el ministro Juan Andr\u00e9s Fontaine.<\/span><\/p>\n

El plan busca construir 3.325 km anuales durante este gobierno. As\u00ed, en total se ejecutar\u00e1n 13.300 km, con lo que casi se duplicar\u00e1n los 14 mil caminos b\u00e1sicos existentes, todo con una inversi\u00f3n de US$ 1.613 millones.<\/span><\/p>\n

\u00abLo que estamos haciendo es agilizar, poner m\u00e1s recursos para mejorar sustantivamente el est\u00e1ndar de los caminos\u00bb, agrega el subsecretario Lucas Palacios. Respecto de que tengan pavimento, agrega que \u00abestamos considerando incorporarlos en forma importante. Tenemos proyectos en todas las regiones\u00bb.<\/span><\/p>\n

Mayol indica que gracias al plan Impulso, en ocho a\u00f1os, en La Araucan\u00eda pasar\u00e1n de tierra a ripio 7 mil km de caminos en zonas ind\u00edgenas, lo que significar\u00e1 una inversi\u00f3n de US$ 267 millones, mientras que en ese mismo per\u00edodo construir\u00e1n 1.600 km de caminos b\u00e1sicos.<\/span><\/p>\n

Crecimiento
\n<\/b>La red vial bajo la tutela del MOP ha aumentado en cerca de 5 mil km en 10 a\u00f1os, algo destacado por los expertos.<\/span><\/p>\n

\u00abUno de los temas en que estamos en deuda como pa\u00eds es el porcentaje de caminos que todav\u00eda est\u00e1n sin pavimentar\u00bb.
\nCARLOS PIAGGIO
\nGerente de Infraestructura CChC<\/span><\/p>\n

\u00abTenemos que ir mejorando el est\u00e1ndar. El problema es la calidad de los caminos\u00bb.
\nLUCAS PALACIOS
\nSubsecretario de Obras P\u00fablicas<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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