\u00abSi el Puerto de Antofagasta est\u00e1 contaminado, la autoridad debe cerrarlo ya\u00bb, se\u00f1ala Andr\u00f3nico Luksic a trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n p\u00fablica en sus redes sociales, en respuesta a una publicaci\u00f3n de El Mostrador, en la cual se responsabiliza al Puerto de Antofagasta, de propiedad estatal pero entregado en concesi\u00f3n al grupo Luksic, por la contaminaci\u00f3n con metales pesados que aqueja a la poblaci\u00f3n de esa ciudad.<\/p>\n
\u00abEl due\u00f1o del puerto es el Estado de Chile y Antofagasta Terminal Internacional (ATI) es su concesionaria. Por lo tanto, es la autoridad la que debe tomar esa decisi\u00f3n y si as\u00ed lo resuelve, lo acataremos con todos los costos que esto implica.<\/p>\n
Como familia, estamos vinculados al puerto hace 15 a\u00f1os a trav\u00e9s de FCAB (Ferrocarril Antofagasta Bolivia) y desde 2011 como accionistas mayoritarios de Antofagasta Terminal Internacional (ATI). La empresa ha trabajado arduamente, y siempre bajo el amparo de la legislaci\u00f3n vigente, para que el puerto est\u00e9 hoy mejor que nunca antes en su historia. Antes de la concesi\u00f3n el mineral se acopiaba al aire libre. Hoy no solo las operaciones del puerto son 100% herm\u00e9ticas, sino que tambi\u00e9n las de transportistas, mineras y Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA).<\/p>\n
Mi familia y yo hemos sido testigos de la hist\u00f3rica contaminaci\u00f3n de metales pesados en Antofagasta. Que estudios recientes indiquen, como se\u00f1ala El Mostrador, que en la ciudad se concentra una enorme cantidad de cobre, zinc, plomo y ars\u00e9nico no es novedad. Que se se\u00f1ale que la presencia de estos minerales tiene relaci\u00f3n con una alta presencia de c\u00e1ncer en Antofagasta, tampoco es nuevo. Es un tema que me importa: mi padre y mi hermano murieron de c\u00e1ncer. Yo mismo soy parte de una lista de riesgo, por la presencia hist\u00f3rica de ars\u00e9nico en el agua potable; de hecho, eso nos motiv\u00f3 \u2013a trav\u00e9s de Aguas Antofagasta- a desalar el agua de mar para el consumo.<\/p>\n
Pensar que eliminando el puerto se acaban los problemas de contaminaci\u00f3n en Antofagasta es miope, m\u00e1s a\u00fan cuando est\u00e1 sobre la mesa un lamentable problema multifactorial, de larga data y complejo, que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de una empresa. Antofagasta naci\u00f3 como un campamento minero. El puerto existe desde el acta de fundaci\u00f3n de La Chimba, del 22 de octubre de 1868, cuando la ciudad era boliviana y desde entonces se acopi\u00f3 y transport\u00f3 concentrados sin ning\u00fan resguardo.<\/p>\n
El contrato de concesi\u00f3n de 2003 describe a ATI como un puerto minero y p\u00fablico, y establece la obligaci\u00f3n de recibir, acopiar y despachar todo tipo de cargas. Adem\u00e1s, impone el deber de prestar servicio a Bolivia, para que Chile pueda cumplir con el Tratado de Paz y Amistad de 1904.<\/p>\n
En los \u00faltimos 4 a\u00f1os, ATI ha aportado a la empresa estatal por concepto de concesi\u00f3n un total de 28,5 millones de d\u00f3lares, mientras que la compa\u00f1\u00eda en ese mismo lapso ha sufrido p\u00e9rdidas por 12,5 millones de d\u00f3lares. S\u00ed, p\u00e9rdidas. Este terminal est\u00e1 muy lejos de ser un buen negocio.<\/p>\n
Tengo la tranquilidad de que nuestras empresas y todos sus equipos trabajan d\u00eda a d\u00eda de manera responsable, con el firme prop\u00f3sito de mejorar sus est\u00e1ndares, seguir contribuyendo al desarrollo de Chile, dando buenos empleos y siendo un aporte para las comunidades con que se vinculan. Si el Puerto de Antofagasta est\u00e1 contaminando, la autoridad debe cerrarlo ya\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: Estrategia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00abSi el Puerto de Antofagasta est\u00e1 contaminado, la autoridad debe cerrarlo ya\u00bb, se\u00f1ala Andr\u00f3nico Luksic a trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n p\u00fablica en sus redes sociales, en respuesta a una publicaci\u00f3n de El Mostrador, en la cual se responsabiliza al Puerto de Antofagasta, de propiedad estatal pero entregado en concesi\u00f3n al grupo Luksic, por la contaminaci\u00f3nM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21892","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21892"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21893,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21892\/revisions\/21893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}