{"id":21915,"date":"2018-09-20T06:09:56","date_gmt":"2018-09-20T06:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=21915"},"modified":"2018-09-20T13:13:09","modified_gmt":"2018-09-20T13:13:09","slug":"parlamentarios-coinciden-en-que-el-puerto-de-antofagasta-debe-seguir-en-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/parlamentarios-coinciden-en-que-el-puerto-de-antofagasta-debe-seguir-en-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Parlamentarios coinciden en que el puerto de Antofagasta debe seguir en la ciudad"},"content":{"rendered":"
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La carta en la que el empresario Andr\u00f3nico Luksic emplaz\u00f3 a las autoridades a cerrar el Puerto de Antofagasta si est\u00e1 contaminando, reabre el debate sobre si las instalaciones en las que se acopia y embarca concentrado de cobre, deben seguir operando en pleno coraz\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n

Luksic explic\u00f3 que \u00abSi no se quiere al Puerto ah\u00ed o se quiere cambiar la concesi\u00f3n, no es decisi\u00f3n nuestra\u00bb, apuntando a la responsabilidad del Estado y quienes los administran para que definan el futuro del embarcadero local. El grupo Luksic es propietario de Antofagasta plc, del que depende el Antofagasta Terminal Internacional (ATI) que opera una concesi\u00f3n estatal del puerto.<\/p>\n

Posturas similares tienen los parlamentarios de la regi\u00f3n al ser consultados si debe permanecer el Puerto de Antofagasta en su actual ubicaci\u00f3n, a cuadras de colegios, jardines infantiles y cl\u00ednicas privadas en la Costanera.<\/p>\n

\u00abCualquier puerto es importante en la actividad econ\u00f3mica de una ciudad, lo que ocurre es que no se ha modernizado acorde al crecimiento de Antofagasta\u00bb, sostuvo el senador Pedro Araya.<\/p>\n

El paso de trenes y camiones a sus instalaciones se transforman en un elemento de distorsi\u00f3n para la ciudad, dijo el senador, ya que las calles no est\u00e1n del todo preparadas.<\/p>\n

Mejillones<\/h3>\n

Araya record\u00f3 que con el proyecto del megapuerto en Mejillones, toda la carga industrial y en especial la minera, ya no ser\u00eda exportada por Antofagasta. \u00abEl puerto local se transformar\u00eda en un lugar para contenedores y recaladas tur\u00edsticas\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n

Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3, que no estaba en los c\u00e1lculos que la carga minera aumentar\u00eda de tal forma, que Antofagasta tendr\u00eda que mantener esta clase de embarques.<\/p>\n

\u00abCreo que el puerto no debe salir de la ciudad. Lo que tiene que hacer es compatibilizarse con la ciudad. Eso pasar\u00eda porque las cargas mineras y peligrosas para la ciudad no pasen m\u00e1s por Antofagasta\u00bb, propuso el parlamentario.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea contest\u00f3 el diputado RN Jos\u00e9 Miguel Castro. \u00abEl gran clamor de la regi\u00f3n no es que se acabe el puerto. Lo que no deseamos son los contaminantes, como los concentrados de cobre\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n

Castro fustig\u00f3 que constantemente recibe noticias de que el puerto contamina menos que hace diez a\u00f1os, \u00abpero cualquier empresa que se precie de tener una mirada sustentable, debe ir m\u00e1s all\u00e1 de la norma de contaminaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Para la diputada radical Marcela Hernando, si el puerto cumple con todas las medidas ambientales, no ser\u00eda necesario trasladarlo. Respecto de si estas instalaciones son la fuente de la contaminaci\u00f3n registrada en las zonas aleda\u00f1as, \u00abes la autoridad medioambiental y de salud la que tiene que definirlo de una vez\u00bb, dijo.<\/p>\n

Hernando advierte que la situaci\u00f3n del puerto genera divisiones en la ciudad: mientras que para algunos es objeto de cr\u00edticas por la contaminaci\u00f3n, asegur\u00f3 que hay encuestas que marcan una identificaci\u00f3n de la comunidad con el puerto por su rol hist\u00f3rico.<\/p>\n

\u00abLa miner\u00eda necesita conectividad para su cadena productiva, pero hoy claramente el puerto no est\u00e1 cumpliendo con los est\u00e1ndares medioambientales\u00bb, manifest\u00f3 el diputado regionalista Esteban Vel\u00e1squez.<\/p>\n

Seg\u00fan el exalcalde de Calama, el impacto que est\u00e1 causando la actividad requiere que el Estado tome una decisi\u00f3n al respecto.<\/p>\n

\u00abSoy partidario de que el puerto salga, pero no a otra comuna para que tambi\u00e9n se sacrifique. Hay que buscar un lugar donde el impacto sea el menor posible\u00bb, puntualiz\u00f3 el parlamentario, quien adem\u00e1s se\u00f1al\u00f3 que el Estado ha sido indolente con esta situaci\u00f3n, dejando la responsabilidad a los privados.<\/p>\n

Inversi\u00f3n estatal<\/h3>\n

Una visi\u00f3n completamente distinta tiene Macarena Carvallo, abogada que en 2016 asumi\u00f3 la presidencia de la estatal Empresa Portuaria Antofagasta (EPA).<\/p>\n

La abogada, cuya gesti\u00f3n en EPA concluy\u00f3 este a\u00f1o, se\u00f1al\u00f3 que la empresa portuaria se ha preocupado de cumplir con la normativa, ejecutando importantes inversiones.<\/p>\n

\u00abEl Estado compr\u00f3 contenedores de volteo herm\u00e9ticos, para que la carga est\u00e9 sellada y no se genere ning\u00fan tipo de contaminaci\u00f3n\u00bb, precis\u00f3. Tambi\u00e9n recalc\u00f3 que la preocupaci\u00f3n de EPA ha sido constante para que el puerto se mantenga limpio.<\/p>\n

En cuanto a la posibilidad de que las instalaciones sean trasladadas, sostuvo que no posee los conocimientos de log\u00edstica portuaria como para explicar si ello es posible.<\/p>\n

Sin embargo, dijo que en su opini\u00f3n, Antofagasta creci\u00f3 y crece en torno al puerto. \u00abConociendo su realidad, personalmente considero que debe quedarse donde est\u00e1. Es m\u00e1s, creo que el plan regulador deber\u00eda resguardar todas las \u00e1reas portuarias, porque es la posibilidad de que la ciudad siga surgiendo\u00bb.<\/p>\n

Entre 2011 y 2013, Waldo Mora tambi\u00e9n estuvo en la presidencia del directorio de EPA, cargo que luego dej\u00f3 para llegar como jefe a la Intendencia.<\/p>\n

Mora destac\u00f3 los esfuerzos realizados en su gesti\u00f3n en temas ambientales, como el traslado de las cargas bolivianas de plomo al sector de Portezuelo.<\/p>\n

El exintendente es de la idea de utilizar el puerto de Mejillones para acopiar y embarcar el concentrado de cobre, el producto m\u00e1s pol\u00e9mico en la discusi\u00f3n por la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEl puerto es hist\u00f3rico, debe conservarse y lo que podr\u00eda implementarse es reglamentar qu\u00e9 tipo de cargas seguir\u00e1 recibiendo\u00bb, propuso Mora.<\/p>\n

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\u00abCreo que el puerto no debe salir. Lo que tiene que hacer es compatibilizarse con la ciudad\u00bb, Pedro Araya,, senador indep.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00abEl gran clamor de la regi\u00f3n no es que se acabe el puerto. Lo que no deseamos son los contaminantes\u00bb, Jos\u00e9 Miguel Castro,, diputado RN\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00abSi cumple las medidas ambientales no deber\u00eda trasladarse. Es la autoridad ambiental la que debe definir de una vez\u00bb, Marcela Hernando,, diputada radical\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

\u00abSoy partidario de que el puerto salga (…) a un lugar donde el impacto sea el menor posible\u00bb, Esteban Vel\u00e1squez,, diputado regionalista\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

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14 de cada 100 d\u00f3lares\u00a0<\/span>que entran al pa\u00eds, lo hacen por las instalaciones del Puerto de Antofagasta, seg\u00fan detalla en su p\u00e1gina web la Empresa Portuaria Antofagasta.<\/p>\n

2003 a\u00f1o\u00a0<\/span>en que Antofagasta Terminal Internacional (ATI, de Antofagasta plc -Grupo Luksic-), se adjudica la concesi\u00f3n estatal, en el Terminal 2 del puerto.<\/p>\n

400 contenedores\u00a0<\/span>de volteo adquiri\u00f3 la Empresa Portuaria Antofasgata para efectuar las descargas de manera directa en los buques en la zona de ATI, por lo que el proceso pas\u00f3 a ser 100% herm\u00e9tico.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente: El Mercurio Antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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