L os puertos de Antofagasta y Mejillones son en la actualidad ampliamente ocupados por Bolivia para exportar zinc y plomo, dos de los principales productos mineros del vecino pa\u00eds, promediando cerca de 1 mill\u00f3n 100 toneladas anuales.<\/p>\n
Seg\u00fan la memoria de la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), anualmente por este terminal se embarcan en promedio unas 300 mil toneladas de estos concentrados, registr\u00e1ndose en 2017 un total de 326.987 toneladas.<\/p>\n
Desde Antofagasta Terminal Internacional (ATI), en tanto, las toneladas de concentrado de zinc transferidas en 2017 alcanzaron 285.369. Hasta junio de este a\u00f1o ese movimiento sum\u00f3 136. 280 toneladas.<\/p>\n
Adicionalmente, desde Puerto Mejillones la minera boliviana San Crist\u00f3bal export\u00f3 en 2015 poco m\u00e1s de 490 mil toneladas de plomo y zinc, cuyas cifras del a\u00f1o pasado no fueron entregadas por la empresa.<\/p>\n
El tr\u00e1nsito de productos desde Bolivia por puertos chilenos fue uno de los compromisos asumidos en el Tratado de Paz de 1904, el cual puso fin a la Guerra del Pac\u00edfico.<\/p>\n
De acuerdo al art\u00edculo 6 de este tratado, \u00abLa Rep\u00fablica de Chile reconoce en favor de la de Bolivia y a perpetuidad, el m\u00e1s amplio y libre derecho de tr\u00e1nsito comercial por su territorio y puertos del Pac\u00edfico\u00bb.<\/p>\n
Pero Bolivia sostiene en su demanda que esto no ha sido respetado. De hecho, en su memoria \u00abEl Libro del Mar\u00bb, la naci\u00f3n vecina asegura que la autonom\u00eda boliviana en los puertos de Arica y Antofagasta se ve \u00abconstantemente limitada debido a que las autoridades intervienen la carga boliviana con controles discrecionales, escaneos y aforos de acuerdo a sus criterios y a su conveniencia\u00bb.<\/p>\n
En este libro el vecino pa\u00eds define su postura respecto a la demanda por una salida soberana al mar, cuyo fallo de La Haya ser\u00e1 entregado el pr\u00f3ximo lunes 1 de octubre.<\/p>\n
Sobre estas cr\u00edticas, el gerente general de EPA, Carlos Escobar, asegur\u00f3 que el puerto de Antofagasta siempre ha dado cumplimiento al Tratado de Paz de 1904.<\/p>\n
\u00abAdicionalmente han incorporado los m\u00e1s altos est\u00e1ndares en seguridad y profesionalismo, y en los \u00faltimos a\u00f1os la m\u00e1s alta tecnolog\u00eda de transferencia de carga, a trav\u00e9s de los contenedores de volteo para el transporte y embarco de concentrado de zinc proveniente de Bolivia, entre otros\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n
En el mismo sentido, el intendente Marco Antonio D\u00edaz (RN), indic\u00f3 que Chile cumple a cabalidad sus obligaciones contenidas en el Tratado de 1904, sobre todo en aquello relacionado con la salida a trav\u00e9s de nuestros puertos de los productos bolivianos.<\/p>\n
\u00abEs m\u00e1s, hace unos meses atr\u00e1s estuvimos junto al canciller (Roberto Ampuero) en el mismo puerto revisando un almac\u00e9n que est\u00e1 a completa disposici\u00f3n para cargas bolivianas, el cual se encuentra regularmente vac\u00edo\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
El senador Pedro Araya, tambi\u00e9n afirma que Chile ha dado \u00edntegro cumplimiento a este tratado, otorg\u00e1ndole a Bolivia siempre las facilidades para poder sacar sus productos por los puertos comprometidos.<\/p>\n
\u00abAhora, esto no quiere decir que ellos puedan hacer y deshacer porque obviamente tambi\u00e9n tienen que ir cumpliendo distintos tipos de normativas de seguridad portuaria en temas ambientales, que en ning\u00fan caso constituyen trabas a las exportaciones bolivianas, sino que son normas generales que tienen que cumplir todos quienes utilizan los puertos\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n
El senador Alejandro Guillier (Indep.), se\u00f1al\u00f3 que los problemas que Bolivia podr\u00eda haber tenido son los mismos que tiene cualquier chileno cuando recurre a servicios portuarios, como empresarios, importadores, exportadores, y no se trata de una discriminaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abBolivia tiene derecho a salida al mar por los puertos que estime. Por Chile dentro de los niveles tecnol\u00f3gicos y la posibilidad de modernizar sus puestos ha cumplido. Pero evidentemente que esto se puede mejorar\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n
Cabe recordar que el a\u00f1o 2016, el excanciller boliviano David Choquehuanca, visit\u00f3 las instalaciones del puerto de Antofagasta para verificar denuncias de supuestos maltratos a camioneros bolivianos.<\/p>\n
En aquel entonces denunci\u00f3 incumplimientos al Tratado de 1904 y pidi\u00f3 un puerto propio para movilizar las cargas desde y hacia su pa\u00eds.<\/p>\n
Canci\u00f3n por fallo de La haya \u00abLa salida al mar no se niega, pero la soberan\u00eda sigue siendo nuestra\u00bb. Esa es parte de la letra de la canci\u00f3n que realiz\u00f3 el concejal Jonathan Vel\u00e1squez ad portas del fallo de La Haya. El video publicado en Youtube muestra al edil cantando una especie de hip hop junto a otros antofagastinos.<\/p>\n
19 de julio 2016<\/span>sin la autorizaci\u00f3n de las autoridades chilenas, el canciller boliviano, David Choquehuanca y la comitiva realizaron una inspecci\u00f3n a las dependencias del Puerto de Antofagasta.<\/p>\n <\/p>\n Fuente El Mercurio Antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L os puertos de Antofagasta y Mejillones son en la actualidad ampliamente ocupados por Bolivia para exportar zinc y plomo, dos de los principales productos mineros del vecino pa\u00eds, promediando cerca de 1 mill\u00f3n 100 toneladas anuales. Seg\u00fan la memoria de la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), anualmente por este terminal se embarcan en promedioM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21960","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21960"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21962,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21960\/revisions\/21962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}