Financiar estudios de proyectos, efectuar expropiaciones a trav\u00e9s del MOP por cuenta del Fondo, administrar la cartera de contratos de concesi\u00f3n, fiscalizar el cumplimiento de \u00e9stos, y desarrollar nuevos rubros de concesi\u00f3n como ferrocarriles, regad\u00edos, entre otros, son parte de los responsabilidades que el Ministerio de Obras P\u00fablicas estableci\u00f3 para la nueva empresa p\u00fablica Fondo de Infraestructura (Foinsa).<\/p>\n
As\u00ed, lo explic\u00f3 ayer el ministro Juan Andr\u00e9s Fontaine ante la comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas del Senado, instancia en que aclar\u00f3 todas las dudas respecto a la puesta en marcha de la sociedad.<\/p>\n
Asegur\u00f3 que, por el momento, el Fondo no operar\u00e1 como financista de proyectos. Justamente, este una de las preocupaciones de la industria: que el Fondo no actuara como financista de las iniciativas que promueva, de tal forma que no compitiese con el sistema bancario.<\/p>\n
\u201cEn este listado no hemos puesto espec\u00edficamente financiar proyectos, que es tambi\u00e9n una de las presunciones que enumera la ley como posible. No lo descartamos, pero no creemos que sea lo prioritario hoy mientras tengamos un mercado de capitales que ha demostrado tener capacidad de financiar proyectos de infraestructura\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cY esto es importante porque ha generado resquemores la idea de que va a competir con otras entidades financieras. Ese rol de financiamiento hoy no es necesario, sin perjuicio, que a futuro pueda llegar a serlo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Visi\u00f3n de largo plazo<\/strong><\/p>\n En ese sentido, Fontaine dijo que \u201cs\u00ed creemos que el Fondo puede cumplir un rol muy importante en la formulaci\u00f3n de una visi\u00f3n de largo plazo de las necesidades de infraestructura y la elaboraci\u00f3n de la correspondiente cartera de proyectos con los estudios necesarios para aterrizar esas iniciativas en proyectos espec\u00edficos, estudios que pueden desarrollarse con m\u00e1s flexibilidad en una empresa que al interior de la administraci\u00f3n p\u00fablica\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n \u201cJunto con eso pensamos que el Fondo puede tener un rol muy importante en cuanto a preparar el camino para las futuras obras de infraestructura a trav\u00e9s de financiar las expropiaciones necesarias. Hoy se hace a trav\u00e9s del MOP, pero exige utilizar presupuesto fiscal y tiene limitaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3. Respecto a esto \u00faltimo, explic\u00f3 que el Fondo podr\u00e1 invertir en los terrenos necesarios para el desarrollo de futuras obras.<\/p>\n En cuanto a la administraci\u00f3n de contratos de concesi\u00f3n, as\u00ed como la fiscalizaci\u00f3n de aquellos, Fontaine dijo que al menos en un comienzo, se le delegar\u00e1 esa responsabilidad a la Direcci\u00f3n General de Concesiones, como se viene haciendo hasta hoy, ya que la ley se los permite.<\/p>\n \u201cPor ejemplo, efectuar las pr\u00f3ximas licitaciones de contratos, es posible que eso convenga que se subcontrate al MOP para que siga actuando como hasta ahora ha hecho en esa materia, por cuanto este Fondo va a estar reci\u00e9n naciendo, no va a tener todav\u00eda probablemente la capacidad para hacerlo\u201d, dijo.<\/p>\n La empresa fue constituida con un capital inicial de $6.500 millones. Se facult\u00f3 al Fondo a mantener inversiones financieras, siempre y cuando resguarden una cartera diversificada de acuerdo a su plan quinquenal. Sin embargo, no podr\u00e1 adquirir bonos u otros instrumentos de deuda.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Financiar estudios de proyectos, efectuar expropiaciones a trav\u00e9s del MOP por cuenta del Fondo, administrar la cartera de contratos de concesi\u00f3n, fiscalizar el cumplimiento de \u00e9stos, y desarrollar nuevos rubros de concesi\u00f3n como ferrocarriles, regad\u00edos, entre otros, son parte de los responsabilidades que el Ministerio de Obras P\u00fablicas estableci\u00f3 para la nueva empresa p\u00fablica FondoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22026"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22027,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22026\/revisions\/22027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}