Hace 10 a\u00f1os, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso logr\u00f3 sacar los camiones de la avenida Argentina y llevar toda la gesti\u00f3n de carga al sector de camino La P\u00f3lvora. Ah\u00ed, la concesionaria ZEAL (Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico) tiene 24 hect\u00e1reas donde se realizan todos los tr\u00e1mites aduaneros y sanitarios correspondientes.<\/p>\n
La EPV gener\u00f3 un modelo log\u00edstico que es destacado a nivel internacional. Sin embargo, esto podr\u00eda cambiar luego de que la propia empresa portuaria anunciara que parte de esta gesti\u00f3n -particularmente el aforo y las inspecciones f\u00edsicas de cargas de importaci\u00f3n- se realizar\u00e1 ahora en el Puerto, en los terminales administrados por los concesionarias TPS y el TCVAL.<\/p>\n
Esto luego de un acuerdo que se realiz\u00f3 de manera privada entre la empresa portuaria y TPS, luego de casi cuatro a\u00f1os de disputas judiciales que llegaron al Tribunal de Libre Competencia.<\/p>\n
Tras una ardua contienda -que incluy\u00f3 la despriorizaci\u00f3n de los sitios de atraque para cruceros y su consecuente partida a San Antonio-, las dos empresas desistieron de las acciones judiciales y llegaron a un consenso: que los aforos (inspecci\u00f3n de la carga por parte de Aduanas y SAG) se hagan en el puerto y que los cruceros puedan volver a tener un sitio de atraque en Valpara\u00edso.<\/p>\n
La sorpresiva determinaci\u00f3n ha generado diversas reacciones esta semana; entre \u00e9stas, la del propio ZEAL y tambi\u00e9n la de vecinos preocupados porque esta medida pueda significar una mayor acumulaci\u00f3n de contenedores en la costanera, a la espera de las revisiones.<\/p>\n
\u00abEs muy raro que, por una parte, haya una discusi\u00f3n tremenda de generar m\u00e1s espacios pero, por otro lado, el mismo Puerto vaya a reducir las \u00e1reas de los terminales, no logro entenderlo\u00bb, dice Enrique Morales, gerente general del ZEAL.<\/p>\n
Actualmente el ZEAL funciona en terrenos de propiedad de la empresa portuaria, donde tiene una concesi\u00f3n de 30 a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abCuando EPV dise\u00f1\u00f3 el modelo, acordaron dejar al costado del buque solamente aquellas actividades que tienen relaci\u00f3n directa con el embarque o desembarque de carga. Todo lo accesorio qued\u00f3 afuera, porque en ese momento el argumento era que no hab\u00eda espacio\u00bb, asegura Morales.<\/p>\n
Luego de casi diez a\u00f1os de funcionamiento, esta terminal cuenta con las instalaciones necesarias para la inspecci\u00f3n de la carga, como zonas enmalladas en el caso de que se presentase la temida mosca de la fruta y andenes refrigerados para mantener la cadena de fr\u00edo de la carga.<\/p>\n
\u00abCuando se presenta un riesgo sanitario, la norma es aislar siete kil\u00f3metros a la redonda, \u00bfc\u00f3mo lo van a hacer en el Puerto?\u00bb, se pregunta Morales.<\/p>\n
Actualmente, el Puerto de Valpara\u00edso cuenta con 12 hect\u00e1reas para operar el movimiento de la carga; ZEAL tiene el doble, con varios portales para la entrada de los veh\u00edculos pesados y \u00e1reas de descanso y alimento para los choferes y los funcionarios de Aduanas y SAG que trabajan en ese sector.<\/p>\n
El actual modelo contempla la inspecci\u00f3n de todas las cargas de exportaci\u00f3n, importaci\u00f3n y tr\u00e1nsito en un solo lugar: el ZEAL.<\/p>\n
Con el acuerdo entre EPV y TPS, ahora este terminal podr\u00eda realizar aforos, aunque con una posible consecuencia para los porte\u00f1os.<\/p>\n
\u00abCuando al Puerto le lleguen muchos contenedores para aforar, \u00bfd\u00f3nde los van a poner? No hay que ser experto para darse cuenta que, si van a trasladar m\u00e1s carga al Puerto, se van a quedar sin espacio\u00bb, explica Morales.<\/p>\n
Durante las pasadas Fiestas Patrias una gran cantidad de contenedores bloque\u00f3 la vista de los vecinos en el sector de Err\u00e1zuriz, quienes presentaron un recurso de protecci\u00f3n ante la Corte de Apelaciones de Valpara\u00edso.<\/p>\n
El episodio afect\u00f3 principalmente al edificio Vista Mar y al restaurante La Mangiata, ubicados en la calle Rodr\u00edguez.<\/p>\n
\u00abEn la noche se ve el cerro iluminado, pero todo eso se pierde, es como una boca de lobo\u00bb comenta Mar\u00eda P\u00eda De Martini, una de las socias del restaurante.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n ahora es que este tipo de situaciones se repitan, ya que no solo la carga tapaba la visi\u00f3n de la bah\u00eda, sino que el ruido por el movimiento de carga y descarga no dej\u00f3 dormir a los habitantes del condominio.<\/p>\n
\u00abPara nosotros es un tema muy grave por la baja de la plusval\u00eda. Incluso, se presta para que nos asalten los clientes o la gente del edificio\u00bb comenta De Martini.<\/p>\n
La empresa portuaria notific\u00f3 al Servicio Nacional de Aduanas y al Servicio Agr\u00edcola y Ganadero de este acuerdo con ambos terminales, con el objetivo de que en el corto plazo empiecen a operar en el puerto.<\/p>\n
Desde Aduanas confirmaron que fueron notificados de esta nueva situaci\u00f3n, aunque no se pronunciar\u00e1n al respecto.<\/p>\n
Lo mismo ocurre con el SAG, ya que se encuentran analizando las implicancias de este anuncio.<\/p>\n
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Fuente: Estrella Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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