\u00abNo es aceptable que un grupo de personas bloquee el comercio exterior de Chile bajo ninguna circunstancia, y menos a\u00fan que afecte la libertad de trabajo de otras personas\u00bb, afirma el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile, Daniel Fern\u00e1ndez. Se refiere al paro de un grupo de 600 trabajadores portuarios eventuales, quienes mantienen un bloqueo en los accesos de los terminales Pac\u00edfico Sur (TPS) y Cerros de Valpara\u00edso (Tcval), lo que impide las normales faenas de arribo de barcos, cargas y descargas de materias en el Puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n
La movilizaci\u00f3n cumple hoy 8 d\u00edas y ya oblig\u00f3 al desv\u00edo de dos cruceros de lujo que finalmente fueron atendidos en los terminales de San Antonio.<\/p>\n
El conflicto parece estar lejos de terminar, en la medida que los trabajadores condicionaron el despeje de los accesos portuarios al inicio de conversaciones sobre mejoras laborales con las empresas TPS y TCVAL, en tanto que estas firmas descartan cualquier di\u00e1logo fuera de los gremios establecidos con los cuales, dicen, no tienen temas pendientes.<\/p>\n
Sin embargo, tanto Fern\u00e1ndez como el representante de la C\u00e1mara Aduanera y el del gremio de due\u00f1os de camiones (ver nota relacionada), coinciden en que el da\u00f1o a la imagen de la ciudad y el pa\u00eds es grave y se requiere, urgente, el inicio de un di\u00e1logo que destrabe el normal trabajo portuario.<\/p>\n
\u00abEl costo de bloquear el puerto de Valpara\u00edso, que moviliza parte importante de las exportaciones e importaciones de nuestro pa\u00eds, es muy alto: se afecta la cadena log\u00edstica completa, lo que finalmente perjudica a los exportadores e importadores de Chile\u00bb, expone Daniel Fern\u00e1ndez, cuyo gremio, la Camport, re\u00fane a cerca de 40 empresas vinculadas al quehacer mar\u00edtimo portuario en el pa\u00eds.<\/p>\n
Advierte que \u00ablas cifras finales de impacto econ\u00f3mico s\u00f3lo se sabr\u00e1n cuando, terminado el bloqueo, se constate qu\u00e9 naves se han desviado a otros puertos, qu\u00e9 rutas se han cambiado y el nivel de impacto en exportadores que ‘pierden’ la nave de embarque, as\u00ed como efecto sobre el comercio que recibe tard\u00edamente los env\u00edos de importaci\u00f3n. Pero los que m\u00e1s pierden son los trabajadores que no pueden desarrollar sus turnos\u00bb.<\/p>\n
Para el presidente de la C\u00e1mara Aduanera de Chile, Cristi\u00e1n Herrera, \u00abeste es un problema grave que trae muchas consecuencias nefastas para la imagen de Valpara\u00edso, partiendo por el tema de los cruceros, que se estaba tratando de recuperar, pero con esto ya va a ser bien dif\u00edcil recuperarlo, porque no se cumple con los servicios que se prometen\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, resalta \u00abel da\u00f1o que se le hace a la econom\u00eda nacional. Hay procesos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n que se ven interrumpidos: contratos, plazos de entrega de cargas, despachos de carga que no se cumplen, con todo lo que eso significa para efectos de lo que es el pa\u00eds, que est\u00e1 basado en la econom\u00eda abierta, afectar el comercio exterior es nefasto, las consecuencias son grav\u00edsimas\u00bb.<\/p>\n
Frente a ese escenario, Herrera subraya que \u00abel pa\u00eds, no solamente Valpara\u00edso o la regi\u00f3n, no se puede dar el lujo de ver afectada una operaci\u00f3n de comercio exterior, los flujos por los terminales portuarios, porque el da\u00f1o a la econom\u00eda, a la credibilidad del pa\u00eds y a su imagen comercial es muy grande\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1ade que importadores y exportadores le han manifestado \u00ablos inconvenientes que tienen ellos en t\u00e9rminos de que las programaciones de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de mercanc\u00edas, que siempre est\u00e1n asociadas a plazos, a multas, a acuerdos y a confianzas, se ven muy da\u00f1adas\u00bb.<\/p>\n
Ante la problem\u00e1tica existente, cree que \u00ablos importadores y exportadores van a buscar la forma de poder privilegiar operar por aquellos terminales, por aquellas aduanas donde exista una mayor normalidad en los procesos log\u00edsticos, porque es fundamental para ellos que las cargas fluyan y se cumplan los plazos, las programaciones de entrega y de recepci\u00f3n de cargas, y desde ese punto de vista, claro, es razonable que ellos vayan a privilegiar aquellos terminales donde haya una mayor estabilidad en ese aspecto\u00bb.<\/p>\n
A trav\u00e9s de un comunicado, el Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) pidi\u00f3 a la autoridad el t\u00e9rmino del bloqueo que afecta al puerto de Valpara\u00edso y el cese de las acciones de violencia provocadas por un grupo de manifestantes. El gerente general de TPS, Oliver Weinreich, afirm\u00f3 que \u00abhoy vemos c\u00f3mo un grupo de manifestantes est\u00e1 impidiendo operar el terminal y ejercer sus labores a nuestros trabajadores portuarios. La violencia y los bloqueos son absolutamente condenables y representan una seria amenaza a la integridad f\u00edsica de nuestros trabajadores\u00bb. La firma agreg\u00f3 que hasta ayer, un total de 9 recaladas de naves portacontenedores anunciadas para el puerto de Valpara\u00edso, que transportaban alrededor de 20.000 contenedores, y un buque de carga general, se han debido desviar al puerto de San Antonio. Como consecuencia de lo anterior, los trabajadores portuarios ya han perdido al menos 3.300 turnos.<\/p>\n<\/div>\n
\u00abEl costo de bloquear el puerto de Valpara\u00edso, que moviliza parte importante de las exportaciones e importaciones de nuestro pa\u00eds\u00bb<\/p>\n
Daniel Fern\u00e1ndez, Presidente de la Camport<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00abNo es aceptable que un grupo de personas bloquee el comercio exterior de Chile bajo ninguna circunstancia, y menos a\u00fan que afecte la libertad de trabajo de otras personas\u00bb, afirma el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile, Daniel Fern\u00e1ndez. Se refiere al paro de un grupo de 600 trabajadores portuarios eventuales, quienesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22324","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22324"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22325,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22324\/revisions\/22325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}