Transcurridos m\u00e1s de diez d\u00edas de paralizaci\u00f3n en los terminales portuarios, debido a la movilizaci\u00f3n de los trabajadores eventuales que mantienen bloqueadas las operaciones en Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) y en Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL), ya comienzan a surgir los primeros balances respecto a los costos que ha generado el conflicto.<\/p>\n
\u00abSe estima que en Valpara\u00edso puntualmente se ha generado una p\u00e9rdida de 20 mil contenedores que no han podido ser atendidos (…) y se supone que cada contenedor, de acuerdo a algunos estudios, genera un movimiento de alrededor de 800 mil pesos por unidad\u00bb, coment\u00f3 el director de la C\u00e1mara Aduanera, Ram\u00f3n Espejo. De acuerdo a ello, el c\u00e1lculo llegar\u00eda a $ 16 mil millones, lo que en d\u00f3lares superar\u00eda los US$ 23 millones.<\/p>\n
Pero el mismo personero explic\u00f3 que hay otros elementos a considerar. \u00abAparte est\u00e1 el movimiento del valor de la carga que estar\u00eda involucrada, lo que significa costos tambi\u00e9n; de la oportunidad de la entrega de esas cargas que genera demora, atoches o reprogramaciones en los otros puertos vecinos (…) Es una p\u00e9rdida enorme y no es una cifra peque\u00f1a, te podr\u00eda decir cerca de 400 millones de d\u00f3lares, porque hay muchos factores que influyen y que est\u00e1n sumando a este da\u00f1o\u00bb, coment\u00f3 el personero, para el que tambi\u00e9n existe un perjuicio mayor y que no se puede contabilizar.<\/p>\n
\u00abCreo que la p\u00e9rdida m\u00e1s grande y millonaria es la imagen de la ciudad que por 13 o 14 a\u00f1os se mantuvo con una proyecci\u00f3n de estabilidad y seguridad frente a las cargas y a los usuarios que no se le hab\u00eda dado ning\u00fan otro puerto del pa\u00eds. Por lo tanto, el da\u00f1o que se le ha hecho es enorme, m\u00e1s all\u00e1 de que las situaciones puedan ser entendibles. Creo que ellos no han podido dimensionar el da\u00f1o\u00bb, remarca Espejo, a\u00f1adiendo que espera que el conflicto pronto llegue a su fin.<\/p>\n
Al respecto, desde la EPV, el gerente general Gonzalo Davagnino manifest\u00f3 que \u00abno quiero referirme a un monto, pero piensen ustedes que un puerto detenido implica no solamente el no transferir cargas, sino que tambi\u00e9n afecta al transporte terrestre, a las operaciones del comercio exterior, significa no tener turnos de trabajadores, detener la operaci\u00f3n de una l\u00ednea naviera, aumentar costos asociados directamente a los productos que se est\u00e1n exportando. Entonces, estamos hablando de un n\u00famero muy, pero muy grande\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, por ahora se estiman en US$ 3,5 millones los ingresos perdidos hasta ahora por la estatal y los terminales, aunque en esa cifra falta determinar algunas variables, como almacenamiento, el muellaje a la carga que generalmente est\u00e1 dado por el peso de contenedores, o el ingreso por aforos, entre otros.<\/p>\n
Los trabajadores movilizados tambi\u00e9n apuntan a una cifra alta y por ello mismo -se\u00f1alan- no se explican c\u00f3mo las empresas se niegan a conversar con ellos.<\/p>\n
\u00abNosotros hemos tenido la disposici\u00f3n a conversar con las empresas todo este tiempo y, de hecho, ten\u00edamos una reuni\u00f3n de trabajo el mi\u00e9rcoles en el municipio y no lleg\u00f3 ninguna de ellas. A m\u00ed me llama la atenci\u00f3n que prefieren perder m\u00e1s de 320 millones de d\u00f3lares que sentarse a conversar con nosotros\u00bb, coment\u00f3 el dirigente del sindicato de estibadores portuarios de Valpara\u00edso, Pablo Klimpel, quien tambi\u00e9n remarc\u00f3 que no es cierto de que producto de este paro las l\u00edneas opten por no venir m\u00e1s al puerto.<\/p>\n
\u00abEso no es as\u00ed, ustedes tienen que ver la cantidad de paros que ha habido en San Antonio y siguen teniendo buques, la cantidad de movilizaciones en el Biob\u00edo y en el norte y siguen atendiendo\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n agreg\u00f3 que adem\u00e1s de las conversaciones sostenidas con autoridades como el intendente y parlamentarios tambi\u00e9n han concretado acercamientos con TCVAL -el concesionario del Terminal Dos-, precisando que est\u00e1n a la espera de una respuesta.<\/p>\n
\u00abHemos estado intercambiando un petitorio, ellos aceptaron varios puntos que nos parecen importantes (…) Esperamos que TCVAL responda la carta que le enviamos el viernes con una contrapropuesta y estamos pendientes de eso\u00bb, enfatizando que la situaci\u00f3n es distinta con TPS, el concesionario del Terminal Uno. \u00abNos preocupa y esperamos que se sienten a conversar. Creo que hay un tema de poder y no quieren dejar un precedente para conversar con nosotros de esta forma. Eso habla de una falta de altura de miras gigante. Creo que deber\u00edan pensar en el pa\u00eds, en los trabajadores y darse cuenta que ellos ofrecen un servicio al comercio exterior del pa\u00eds y no son los due\u00f1os de ese comercio\u00bb, dijo.<\/p>\n
Klimpel tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, paralelamente, han sostenido reuniones con organismos internacionales de trabajadores con el objeto de que no se reciba carga proveniente de Valpara\u00edso o de naves que se hayan desviado del mismo puerto. \u00abNo es que nosotros queramos generar un boicot a Chile ni nada por el estilo, lo que pasa es que somos trabajadores y no tenemos m\u00e1s herramientas de presi\u00f3n que la paralizaci\u00f3n, y cuando el di\u00e1logo no funciona nos vemos forzados a este tipo de medidas\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
Esta ser\u00eda una medida no menor, tomando en cuenta que ya se inicia la temporada de exportaci\u00f3n de frutas y considerando que por Valpara\u00edso se exporta m\u00e1s del 50% de esa carga. \u00abHoy est\u00e1 comenzando la temporada de la fruta, que requiere tener fechas ciertas para poder cumplir con el arribo de estos productos principalmente al mercado norteamericano. No olvidemos que ese mercado tiene el marketing order, que es una fecha m\u00e1xima de arribo de buques chilenos a eses mercado, y esa fecha hay que cumplirla; por lo tanto, es preocupante\u00bb, precis\u00f3 el gerente de EPV, Gonzalo Davagnino.<\/p>\n
Desde el Gobierno se acent\u00faa un llamado al di\u00e1logo para salir del conflicto descartando, por el momento, una medida extrema como ser\u00eda la aplicaci\u00f3n de la Ley de Seguridad Interior del Estado.<\/p>\n
\u00abEs una medida que corresponde al ministro del Interior y Seguridad P\u00fablica; y \u00e9l, en funci\u00f3n de los antecedentes, deber\u00e1 analizarlo. Cada movilizaci\u00f3n amerita un an\u00e1lisis en particular y no me corresponde a m\u00ed hacerlo ni adelantar este tipo de medida, pero como Gobierno y representante del Ministerio de Hacienda hago a los trabajadores un llamado al di\u00e1logo\u00bb, dijo el subsecretario de la cartera, Francisco Moreno.<\/p>\n
Remarc\u00f3 tambi\u00e9n los intentos que se han realizado por normalizar la operaci\u00f3n portuaria. \u00abSe han constituido dos mesas de trabajo, una por parte del intendente Jorge Mart\u00ednez y otra del alcalde Jorge Sharp. Valoramos esas instancias de di\u00e1logo porque creemos que es la \u00fanica manera finalmente de confluir hacia acuerdos que nos permitan ponerle fin a estas paralizaciones que lo \u00fanico que hacen finalmente es perjudicar no s\u00f3lo a los trabajadores, sino que a sus familias y a todos los que participan de la empresa portuaria de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
En tanto, el alcalde porte\u00f1o, Jorge Sharp, solicit\u00f3 formalmente al intendente, Jorge Mart\u00ednez, realizar de manera urgente una sesi\u00f3n extraordinaria del Consejo Ciudad Puerto. \u00abEs sumamente grave la falta de voluntad que ha habido de parte de las concesionarias y del Gobierno para querer responder esto lo antes posible, me parece que es insostenible y al final quien ‘paga el pato’ es Valpara\u00edso. Nosotros vamos a seguir intentando con nuestros llamados al di\u00e1logo, hasta ahora los trabajadores portuarios han aceptado este llamado\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n
Al respecto, el jefe comunal asever\u00f3 que es la instancia pertinente para abordar el conflicto. \u00ab\u00bfSi no es el Consejo Ciudad Puerto, como lo propusimos, entonces qu\u00e9 instancia es? Creo que no hay todav\u00eda una muestra clara de voluntad de las partes involucradas en el conflicto como para poder resolver esto\u00bb.<\/p>\n
Por su parte la Confederaci\u00f3n de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), que en Valpara\u00edso representa a los sindicatos TPS1, TPS2, Ultraport contratados y eventuales, emiti\u00f3 una declaraci\u00f3n en la que se pone a disposici\u00f3n de los involucrados para llegar a un acuerdo.<\/p>\n
\u00abHacemos un en\u00e9rgico llamado a los compa\u00f1eros que mantienen bloqueado el acceso al puerto de Valpara\u00edso y una sugerencia de reflexi\u00f3n que nos lleve al buen camino del di\u00e1logo y la cordura\u00bb, se\u00f1ala el escrito.<\/p>\n
\u00abEs una medida que corresponde al ministro del Interior y Seguridad P\u00fablica; y \u00e9l, en funci\u00f3n de los antecedentes, deber\u00e1 analizarlo\u00bb<\/p>\n
Francisco Moreno Subsecretario de Hacienda, por aplicaci\u00f3n de Ley de Seguridad Interior del Estado\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\n\u00abESTO MUESTRA LA PRECARIEDAD EXISTENTE\u00bb<\/h4>\n
\u00abLa crisis de los trabajadores portuarios muestra la precariedad del mundo laboral, pero esta precariedad tambi\u00e9n se ve en el conflicto de las cargas limpias, en la falta de una institucionalidad portuaria, de una legislaci\u00f3n, de una normativa que permita regular, conducir y armonizar los conflictos que existen entre las ciudades, los ciudadanos, los trabajadores y la comunidad con sus puertos\u00bb, explic\u00f3 el diputado Rodrigo Gonz\u00e1lez (PPD), en el marco del Seminario Ciudad Puerto, organizado por \u00e9l, en el Congreso Nacional, en su calidad de presidente de la Bancada Regionalista, agregando que esto exije una nueva institucionalidad en el sector.<\/p>\n<\/div>\n
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20.904 contenedores\u00a0<\/span>han sido desviados desde Valpara\u00edso a otros puertos, producto de la movilizaci\u00f3n que iniciaron trabajadores eventuales hace m\u00e1s de una semana.<\/p>\n
536 pasajeros\u00a0<\/span>de dos cruceros programados para Valpara\u00edso debieron desembarcar y embarcar en San Antonio a ra\u00edz del conflicto. Otra nave est\u00e1 anunciada para el 7 de diciembre.<\/p>\n
13 naves\u00a0<\/span>han sido desviadas del puerto de Valpara\u00edso a otros enclaves producto del paro portuario. En carga de fierro y otras suman m\u00e1s de 23 mil toneladas.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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