El puerto a gran escala, el tren r\u00e1pido Valpara\u00edso-Santiago, el Terminal 2 de Valpara\u00edso, el tranv\u00eda en Vi\u00f1a del Mar, los telef\u00e9ricos, las mejoras a las carreteras y el aeropuerto de Torquemada son los siete proyectos que el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) destac\u00f3 como importantes para la regi\u00f3n y sobre los cuales la cartera tiene inter\u00e9s en que se materialicen lo antes posible.<\/p>\n
El subsecretario del MOP, Lucas Palacios, expuso \u00e9stas y otras visiones de la zona durante el Seminario Regi\u00f3n de Valpara\u00edso 2030, organizado por El Mercurio de Valpara\u00edso en dependencias del Valpara\u00edso Sporting Club, y que cont\u00f3 con el auspicio de la Universidad de Valpara\u00edso, la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Valpara\u00edso, la Universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda, Puerto Valpara\u00edso, la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n, Caja Los Andes y la Asociaci\u00f3n de AFP Chile. Adem\u00e1s, fue transmitido por las plataformas de internet y radio Soyvalparaiso.cl y Radio Digital.<\/p>\n
\u00ab\u00bfQu\u00e9 proyectos interesantes tenemos?\u00bb, pregunt\u00f3. \u00abEl puerto a gran escala tiene capacidad de triplicar la capacidad del de San Antonio y va a generar beneficios para todo el pa\u00eds\u00bb, respondi\u00f3 Palacios.<\/p>\n
Relacionado a lo anterior, lament\u00f3 lo que ocurre con el puerto y los cruceros que han debido recalar en San Antonio. \u00abEso es una p\u00e9sima noticia desde muchos puntos de vista: primero por los ingresos, pero tambi\u00e9n se generan riesgos para la inversi\u00f3n, y nosotros necesitamos de la inversi\u00f3n p\u00fablica y privada para transformar a Valpara\u00edso en la capital pujante, log\u00edstica hacia el futuro\u00bb, dijo el subsecretario.<\/p>\n
Adem\u00e1s, habl\u00f3 de las entradas: \u00abUn gran desaf\u00edo son los accesos al puerto de Valpara\u00edso, porque ah\u00ed estamos apretujados y ah\u00ed el sistema ferroviario cumple un rol. En el resto del mundo desarrollado los puertos necesitan poder evacuar sus productos con trenes, porque con eso operan un 30% de la capacidad del puerto. Es necesario porque necesitamos sacar la carga a una estaci\u00f3n intermodal y de ah\u00ed distribuir y eso es algo que tenemos pendiente, pero que tenemos identificado hace mucho tiempo\u00bb.<\/p>\n
La autoridad tambi\u00e9n abord\u00f3 el inter\u00e9s del Gobierno en el proyecto de un aeropuerto en Torquemada, en Conc\u00f3n: \u00ab\u00bfQueremos transformar el aeropuerto de Torquemada en uno con capacidad para recibir vuelos a nivel nacional? Eso tambi\u00e9n es parte de la red log\u00edstica. Es parte de los servicios que necesita una regi\u00f3n que tiene que estar completamente integrada con Chile, pero tambi\u00e9n con el resto del mundo. Hemos pedido los estudios, hace tres meses, que nos digan cu\u00e1l es la intenci\u00f3n, qu\u00e9 tenemos que hacer en ese aeropuerto, el de Torquemada, para transformarlo a uno de capacidad suficiente para recibir vuelos de bajo costo. Es clave. Chile es ‘Santiagoc\u00e9ntrico’ en lo que se refiere a vuelos, al sistema a\u00e9reo. Eso lo queremos cambiar. Tambi\u00e9n lo quieren cambiar las l\u00edneas a\u00e9reas\u00bb.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a esto, advirti\u00f3 que de concretarse ese proyecto, \u00abva a ser el primer aeropuerto exclusivamente para vuelos low cost del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a la iniciativa para un tren r\u00e1pido Valpara\u00edso-Santiago, Palacios afirm\u00f3 en su presentaci\u00f3n que \u00abexisten distintos proyectos con costo estimado de inversi\u00f3n entre MM US$1.000 y MM US$3.500\u00bb, tanto de transporte de carga como de pasajeros, y que \u00abConcesiones MOP ha evaluado algunas opciones y actualmente existen proyectos impulsados por privados, pero que no han ingresado al Sistema de Concesiones\u00bb.<\/p>\n
Advirti\u00f3 que \u00abtenemos toda la intenci\u00f3n de hacerlo, necesitamos que los estudios nos lleguen para poder licitarlo. Son proyectos de largo plazo\u00bb.<\/p>\n
\u00abQu\u00e9 otros proyectos importantes hay? Est\u00e1 el terminal 2 de Valpara\u00edso, que hay que sacarlo r\u00e1pidamente adelante, est\u00e1 el tranv\u00eda (Vi\u00f1a del Mar- Re\u00f1aca) (…), telef\u00e9ricos, la relicitaci\u00f3n de carreteras importantes que no van a ser las mismas, sino que ser\u00e1n m\u00e1s modernas, con mayor capacidad\u00bb.<\/p>\n
En ese sentido, habl\u00f3 de mejorar la conectividad en las rutas 66 (camino de la fruta), 78, 68 y 5, para tener avances desde el pr\u00f3ximo a\u00f1o hasta 2023.<\/p>\n
La autoridad nacional manifest\u00f3 que \u00abestamos cansados de tantos estudios. \u00bfCu\u00e1ntos estudios se han hecho, si ya sabemos lo que tenemos que hacer? Falta un poquito la decisi\u00f3n pol\u00edtica de avanzar y el Presidente Pi\u00f1era lo que nos ha pedido es eso: menos estudio y m\u00e1s avance. M\u00e1s calle\u00bb.<\/p>\n
En ese sentido, hizo una reflexi\u00f3n: \u00ab\u00bfHasta cu\u00e1ndo vamos a tener las cosas identificadas y nos juntamos en estos seminarios y no las hacemos? A lo mejor tenemos un sistema pol\u00edtico demasiado desagregado y cada uno se preocupa de lo suyo, pero es muy importante entender los temas desde un punto de vista sist\u00e9mico y eso nos ha pedido el Presidente, que lo veamos, de una vez por todas, as\u00ed\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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