El martes el crucero \u00abSeabourn Quest\u00bb pas\u00f3 por las cercan\u00edas de Pan de Az\u00facar. Lo que asombr\u00f3 a los operadores tur\u00edsticos que trabajan en la zona, quienes se enteraron de la situaci\u00f3n a trav\u00e9s de redes sociales y solo pudieron ver el paso del buque por la zona. Esto porque actualmente los puertos de Atacama no est\u00e1n habilitados para recibir cruceros.<\/p>\n
La \u00fanica opci\u00f3n para que un crucero desembarque en la regi\u00f3n es una maniobra llamada \u00abA la Gira\u00bb, tambi\u00e9n conocida como \u00abLanding\u00bb (ver recuadro). Sin embargo, este procedimiento exige un protocolo que cumplir que es controlado por la Gobernaci\u00f3n Mar\u00edtima.<\/p>\n
Yuvitza Osorio, operadora y gu\u00eda tur\u00edstica de Atacama Exploration Tourism EIRL, lament\u00f3 la desinformaci\u00f3n en cuanto al arribo de cruceros en la regi\u00f3n, se\u00f1alando que pese a sus 18 a\u00f1os de experiencia como operadora tur\u00edstica solo estaba enterada de la llegada de naves al puerto de Caldera.<\/p>\n
No obstante, Osorio entiende las condiciones de Pan de Az\u00facar gracias a un taller realizado en la zona.<\/p>\n
Al respecto la operadora tur\u00edstica coment\u00f3 que \u00absalimos a navegar en la jornada y vimos lo peligroso como qued\u00f3 el muelle, no qued\u00f3 un muelle habilitado para pasajeros. Para adultos mayores que vienen en estos cruceros tiene que haber una mayor facilidad para el desplazamiento de ellos, y eso no lo tenemos ac\u00e1 en la oferta. No estamos preparados\u00bb.<\/p>\n
El capitan del Puerto Cha\u00f1aral, Sebasti\u00e1n Reyes, declar\u00f3 que se debe tener un Estudio de Maniobrabilidad en la zona donde se vaya a ejecutar un Landing.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el procedimiento tiene ciertas limitanzas, Reyes puntualiz\u00f3 que \u00absolo hay capacidad de recibirlos ‘A la Gira’ aguantando motores, no hay ning\u00fan terminal de instalaci\u00f3n portuaria o puertos para recibir ese tipo de embarcaciones.<\/p>\n
Mientras que el director de Conaf en Atacama, H\u00e9ctor Soto, aclar\u00f3 que los paseos en bote o desembarcos en la isla Pan de Az\u00facar est\u00e1n prohibidos, y que la circunnavegaci\u00f3n debe ser a una distancia que no altere el ecosistema del lugar. Evitando ruidos que afecten la fauna presente.<\/p>\n
De todos modos, Soto enfatiz\u00f3 que \u00abuna recalada no genera mayores impactos, lo que s\u00ed podr\u00eda suceder si estas fueran visitas masivas de cruceros o de manera permanente, afectar\u00edan a la vida marina tanto del ping\u00fcino como del pato yunco. Conaf y Capitan\u00eda de Puerto est\u00e1n constantemente evaluando los impactos que las actividades tur\u00edsticas puedan generar al parque nacional\u00bb.<\/p>\n
Para Iquique se estima un arribo de 10 naves en la temporada 2018-2019, lo que representa un aproximado de 6.265 personas entre pasajeros y tripulantes. Mientras que para Antofagasta los datos son de 4 naves y 2.002 personas, por su parte en Coquimbo las cifras son de 18 buques y 32.611 visitantes.<\/p>\n
A trav\u00e9s de un comunicado, la subsecretaria de Turismo, M\u00f3nica Zalaquett, inform\u00f3 que el gasto promedio individual de un pasajero de crucero es de US$104, mientras que el de un tripulante es de US$67. Antes de su paso por Pan de Az\u00facar, el Seabourn Quest arrib\u00f3 este lunes en Antofagasta. Donde permaneci\u00f3 desde las 9 hasta las 23 horas.<\/p>\n
Uno de los cruceros m\u00e1s importantes que arrib\u00f3 en Coquimbo durante marzo de este a\u00f1o es el \u00abIsland Princess\u00bb, el cual llev\u00f3 a 1.900 pasajeros y 900 tripulantes.<\/p>\n
Seg\u00fan public\u00f3 El Mercurio de Antofagasta, el \u00abSeabourn Quest\u00bb dej\u00f3 en la zona alrededor de $300 millones en solo un d\u00eda en capital de la regi\u00f3n nortina, donde los pasajeros gastaron en gastronom\u00eda, souvenirs y tours por el interior de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Situaci\u00f3n que se podr\u00eda haber repetido en Atacama, pero que no ocurri\u00f3 al no existir las condiciones para que el buque recalara.<\/p>\n
Los llamados puerto multiprop\u00f3sito en la regi\u00f3n deben su nombre a que se dedican a la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de productos, no estando equipados para apoyar la actividad tur\u00edstica de Atacama.<\/p>\n
Uno de estos es el Terminal Mar\u00edtimo Puerto Caldera (TMPC), consultados sobre las proyecciones del TMPC, el gerente comercial del terminal mar\u00edtimo, Christopher Alister, inform\u00f3 que para el 2019 esperan aumentar su capacidad de transferencia llegando a las 500 mil toneladas.<\/p>\n
En cuanto a la visi\u00f3n del TMPC en mater\u00eda tur\u00edstica, Alister declar\u00f3 que \u00abse espera como proyecto futuro iniciar gestiones para poder recibir cruceros, sin embargo, por el momento estamos abocados a ser terminal de carga multiprop\u00f3sito para fruta y miner\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Consultado sobre la disponibilidad de los puertos regionales para recibir cruceros, el seremi de Econom\u00eda, Manuel Nanjar\u00ed, explic\u00f3 que los puertos en Atacama son intr\u00ednsecamente de car\u00e1cter industrial.<\/p>\n
No obstante, sobre las proyecciones para que puedan recalar embarcaciones tur\u00edsticas en la regi\u00f3n, Nanjar\u00ed detall\u00f3 que \u00abdesde el 2014 a la fecha al menos un crucero queda en landing anualmente en el Puerto de Caldera y dos realizan paradas recreativas en PNPA y Cha\u00f1aral de Aceituno\u00bb.<\/p>\n
Sobre el paso del crucero \u00abSeabourn Quest\u00bb, la directora regional de Sernatur en Antofagasta, Irina Salgado, coment\u00f3 que la embarcaci\u00f3n contaba con un total de m\u00e1s de 700 personas. De haber sido \u00fanicamente tripulantes los que desembarcaron, se estima un total de 31 millones 329 mil 200 pesos de ingresos perdidos en turismo para Atacama. Mientras que de ser 500 pasajeros y 200 tripulantes la p\u00e9rdida asciende a 43 millones 687 mil 200 pesos.<\/p>\n
Respecto a como potenciar a Atacama para aprovechar el arribo de cruceros en las regiones vecinas (Antofagasta y Coquimbo), Salgado expuso que se nuestra regi\u00f3n puede ser un \u00abnexo\u00bb para unir rutas tur\u00edsticas, ofreciendo nuevos panoramas a los visitantes.<\/p>\n
En ese sentido Salgado manifest\u00f3 que \u00abse puede desembarcar en Coquimbo, pasar por Atacama y volver a tomar el crucero en Antofagasta, eso implica trabajo coordinado entre los operadores y las direcciones regionales. La invitaci\u00f3n es que Atacama tiene que estar pensando en qu\u00e9 ofrece a partir del 2020, a lo mejor no necesitan tener un puerto habilitado, sino que pueden ser el puente entre una regi\u00f3n y la otra\u00bb.<\/p>\n
\u00abSalimos a navegar y vimos lo peligroso como qued\u00f3 el muelle, no qued\u00f3 habilitado para pasajeros. Para adultos mayores que vienen en estos cruceros tiene que haber una mayor facilidad para el desplazamiento de ellos y eso no lo tenemos ac\u00e1\u00bb<\/p>\n
Yuvitza Osorio, Operadora tur\u00edstica, Atacama Exploration Tourism\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\n\u00abA LA GIRA\u00bb O \u00abLANDING\u00bb<\/h4>\n
\u00abA la Gira\u00bb o \u00ablanding\u00bb es una maniobra en la que un buque se acerca a un puerto o muelledentro de un itinerario estimado de tres a cinco horas, manteni\u00e9ndose \u00absobre m\u00e1quinas\u00bb en un punto de fondeo. Desde ah\u00ed los pasajeros bajan en botes auxiliares y son trasladados al puerto, esta acci\u00f3n es supervisada por la Gobernaci\u00f3n Mar\u00edtima. Debe cumplir con un estudio de carga tur\u00edstica y disposiciones locales de esta autoridad mar\u00edtima que seg\u00fan la resoluci\u00f3n local p\u00edde algunas medidas que deben tener los botes cada vez que hacen entradas determinadas para no afectar la biodiversidad de flora y fauna. Tambi\u00e9n se p\u00edde pronunciamiento de Conaf para autorizar el ingreso y se hace un tr\u00e1mite administrativo para la recepci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Fuente: Diario Atacama<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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