{"id":22405,"date":"2018-12-04T06:30:41","date_gmt":"2018-12-04T06:30:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=22405"},"modified":"2018-12-04T11:53:09","modified_gmt":"2018-12-04T11:53:09","slug":"puertos-movimiento-de-carga-en-san-antonio-crece-18-mientras-en-valparaiso-baja-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puertos-movimiento-de-carga-en-san-antonio-crece-18-mientras-en-valparaiso-baja-4\/","title":{"rendered":"Puertos: Movimiento de carga en San Antonio crece 18%, mientras en Valpara\u00edso baja 4%"},"content":{"rendered":"

Dis\u00edmil es el comportamiento de la transferencia de carga en los dos grandes puertos de la V Regi\u00f3n. Mientras San Antonio celebra un aumento en el movimiento de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n durante 2018, en Valpara\u00edso -que en los \u00faltimos d\u00edas ha estado tensionado por movilizaciones de trabajadores eventuales- las cifras est\u00e1n en rojo.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con datos de la estatal Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), la carga transferida por este puerto acumul\u00f3 una expansi\u00f3n de cerca de 18% entre enero y septiembre pasado, con 15,8 millones de toneladas. Si se a\u00f1ade octubre, el incremento del a\u00f1o sube a 20,5% y 17,9 millones de tonelada.<\/span><\/p>\n

Si bien al cierre de esta edici\u00f3n no fue posible obtener respuesta de EPSA para este tema, s\u00ed se refirieron a las razones del aumento los terminales concesionados San Antonio Terminal Internacional (STI), ligado al grupo Luksic; y Puerto Central (PCE), vinculado a los Matte.<\/span><\/p>\n

Fuentes de la industria coinciden en se\u00f1alar que la puesta en marcha oficial de PCE -inaugurado en enero pasado- es uno de los factores que est\u00e1n impulsando la carga en esa ciudad y, a la vez, instal\u00e1ndose como un competidor fuerte no solo para su vecino STI, sino que tambi\u00e9n para Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n

Respecto del alza en San Antonio, Jos\u00e9 Iribarren, gerente general de STI, comenta que en la zona central hay una fuerte competencia y una sobrecapacidad de 30%. El ejecutivo agrega que el puerto sanantonino ha recibido nuevos servicios navieros y que en el caso particular de esta concesionaria se registra una recuperaci\u00f3n de los vol\u00famenes, sumado a la atenci\u00f3n de naves que transportan autos -que no realizaba desde hace 10 a\u00f1os- y granel s\u00f3lido.<\/span><\/p>\n

STI afirma que este a\u00f1o ha movilizado el 55% de la carga de San Antonio y anota un alza de 7% en contenedores.<\/span><\/p>\n

El gerente general de Puerto Central, Rodrigo Olea, se\u00f1ala que San Antonio est\u00e1 avanzando fuerte por la \u00abalianza estrat\u00e9gica entre autoridades, trabajadores y empresas para favorecer el desarrollo de la ciudad; y por terminales portuarios modernos y de alto nivel, eficiencia, profesionalismo y tecnolog\u00eda\u00bb.<\/span><\/p>\n

Olea explica que en 2018 \u00abestamos creciendo fuerte en contenedores, casi doblando el tonelaje del a\u00f1o pasado, y en graneles hemos subido 24%, adem\u00e1s de consolidar nuestro liderazgo en veh\u00edculos, maquinarias y cruceros\u00bb.<\/span><\/p>\n

PCE indica que este a\u00f1o transferir\u00e1 7,3 millones de toneladas en contenedores y cargas, ya que es un terminal multiprop\u00f3sito. A\u00f1ade que en containers representa el 30% de la actividad de San Antonio y el 40% en otro tipo de formatos. En tanto, espera cerrar la temporada de cruceros con cerca de 30 recaladas y unos 100 mil pasajeros, que equivalen a m\u00e1s del 85% de cruceristas de la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00abNo nos medimos solo por el tonelaje\u00bb<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan datos de la estatal Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), el puerto totaliz\u00f3 a septiembre 8,63 millones de toneladas movilizadas, con una disminuci\u00f3n de 4% anual. Alcanz\u00f3 una participaci\u00f3n regional de 42,4% en el segmento de carga general, porcentaje menor al 48,1% de hace un a\u00f1o. En esta zona operan las concesionarias TPS (grupo Von Appen) y Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL).<\/span><\/p>\n

El gerente general de EPV, Gonzalo Davagnino, afirma que este mercado es c\u00edclico, pero admite que los servicios navieros se acomodan donde hay m\u00e1s oferta. Esto \u00faltimo, indica, ocurre en San Antonio, donde operan dos concesionarios grandes y, por ello, asegura que Valpara\u00edso requiere del desarrollo de la inversi\u00f3n del Terminal 2 (TCVAL). Agrega que un servicio de Mediterranean Shipping Company (MSC) que operaba en Valpara\u00edso se traslad\u00f3 a San Antonio.<\/span><\/p>\n

Davagnino sostiene, de todos modos, que \u00ablos puertos no nos medimos solo por el tonelaje\u00bb y destac\u00f3 la \u00f3ptima gesti\u00f3n que registra el terminal. Afirma que han reducido fuertemente el tiempo de atenci\u00f3n de los camiones que mueven carga y que han sido reconocidos en materia log\u00edstica.<\/span><\/p>\n

Participaci\u00f3n<\/b><\/span><\/p>\n

San Antonio representa el 57,5% del movimiento de carga general de la V Regi\u00f3n, seg\u00fan indica EPV.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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