{"id":22414,"date":"2018-12-05T06:30:28","date_gmt":"2018-12-05T06:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=22414"},"modified":"2018-12-05T11:17:27","modified_gmt":"2018-12-05T11:17:27","slug":"gobierno-evalua-cambio-legal-para-abrir-cabotaje-de-carga-a-navieras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/gobierno-evalua-cambio-legal-para-abrir-cabotaje-de-carga-a-navieras\/","title":{"rendered":"Gobierno eval\u00faa cambio legal para abrir cabotaje de carga a navieras"},"content":{"rendered":"

El transporte de carga de comercio internacional a trav\u00e9s de barcos entre los puertos dentro de Chile, ya sea para dejarla en una regi\u00f3n del pa\u00eds o transbordarla para que sea exportada a otro continente, es uno de los anhelos del sector naviero y portuario desde hace tiempo.<\/span><\/p>\n

Esa posibilidad podr\u00eda convertirse en una realidad en este gobierno. La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, reconoci\u00f3 la importancia de avanzar en evaluar el cabotaje de carga, actividad que hoy est\u00e1 restringida, mientras que en pasajeros se autoriz\u00f3 para cruceros de m\u00e1s de 400 personas.<\/span><\/p>\n

Hutt indic\u00f3 ayer -en un seminario por los 25 a\u00f1os de Maersk en Chile- que existe evidencia de que los buques que recalan en m\u00e1s de un puerto cuentan con capacidad para transferir carga en esos viajes. Pero admiti\u00f3 que para permitir eso se necesita \u00abmodificar las leyes; en eso estamos trabajando\u00bb. Sin embargo, explic\u00f3 que est\u00e1n analizando los efectos y \u00abcuando tengamos un panorama mejor evaluado y m\u00e1s consolidado de los impactos, entonces vamos a decidir qu\u00e9 hacer como cambio legal\u00bb.<\/span><\/p>\n

Francisco Ulloa, director de Maersk Line para la costa oeste de Sudam\u00e9rica, indic\u00f3 que el posible cambio en el cabotaje \u00abes muy interesante desde el punto de vista del movimiento de cargas internacionales\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que permitir este transporte ser\u00eda \u00abun beneficio para la cadena log\u00edstica\u00bb.<\/span><\/p>\n

Ulloa se\u00f1al\u00f3 que podr\u00eda registrarse un movimiento importante entre las regiones del Biob\u00edo y la zona central. Record\u00f3 que el comercio de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n en Chile mueve al a\u00f1o 2,4 millones de teus (un teu equivale a un contenedor de 20 pies).<\/span><\/p>\n

El presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtimo Portuaria de Chile (Camport), Daniel Fern\u00e1ndez, se\u00f1al\u00f3 que este gremio no est\u00e1 impulsando una ley de cabotaje, pero s\u00ed afirm\u00f3 que han planteado que \u00ablos contenedores de comercio exterior tienen que poder movilizarse dentro de Chile por las mismas l\u00edneas que los operan internacionalmente\u00bb. Explic\u00f3 que con esto un barco carguero podr\u00eda enfrentar de mejor forma, por ejemplo, el cierre de un puerto por marejadas.<\/span><\/p>\n

Fern\u00e1ndez estim\u00f3 que, para lo que promueve la Camport, no se necesitar\u00eda un cambio legal, sino que reglamentario.<\/span><\/p>\n

Ricardo Klempau, gerente general en Chile de la naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC), indic\u00f3 que como sector han estado proponiendo que se permita el transbordo de carga entre puertos chilenos con naves de bandera internacional.<\/span><\/p>\n

A modo de ejemplo, Klempau coment\u00f3 que la carga de exportaci\u00f3n boliviana que sale desde Arica a Asia, actualmente se debe transbordar en Callao, Per\u00fa. Esto porque no puede realizarse en terminales de la zona central (Valpara\u00edso o San Antonio) donde s\u00ed existen servicios al continente asi\u00e1tico, al igual que en el puerto peruano.<\/span><\/p>\n

En el sector exportador tambi\u00e9n advierten bondades del cabotaje, por ejemplo para realizar trasbordos de Valpara\u00edso a Caldera o en caso de huelgas en puertos, coment\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n de Exportadores de Frutas (Asoex), Ronald Bown.<\/span><\/p>\n

Bown lament\u00f3 el impacto del paro de trabajadores en el puerto de Valpara\u00edso. Dijo que se debe crear una institucionalidad que cuente con un sistema de soluci\u00f3n de controversias laborales.<\/span><\/p>\n

Conflictos<\/span><\/p>\n

La Asoex propone crear un sistema de soluci\u00f3n de controversias para problemas laborales.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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