Guerra comercial, conflicto portuario en Valpara\u00edso y ley de cabotaje fueron los principales temas que surgieron en el seminario que realiz\u00f3 ayer Maersk en conmemoraci\u00f3n de sus 25 a\u00f1os en Chile.<\/p>\n
La ministra de Transportes, Gloria Hutt, asegur\u00f3 en el gobierno est\u00e1 muy interesado en avanzar en liberar el cabotaje de carga, que hoy est\u00e1 restringido, y para lo cual es necesario una modificaci\u00f3n en la ley.<\/p>\n
\u201cExiste evidencia de capacidad en los buques de l\u00ednea que recalan en su ruta normal en m\u00e1s de un puerto, que llevan capacidad suficiente que permitir\u00eda transferir carga usando esa capacidad.<\/p>\n
Es algo que nos interesa mucho hacer, estamos empezando a preparar cu\u00e1l es el escenario y que mecanismos habr\u00eda.<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n es muy importante que cuando uno propone algo como esto, analice bien todos los impactos\u201d, se\u00f1al\u00f3 tras inaugurar el encuentro que reuni\u00f3 a representantes relacionados a la industria.<\/p>\n
Francisco Ulloa, director de Maersk para la costa oeste de Sudam\u00e9rica -que incluye Chile, Per\u00fa, Ecuador y Bolivia-, dijo que una ley de liberalizaci\u00f3n del cabotaje es una medida que va en pos de la productividad y del comercio exterior, sobre todo considerando que la industria mueve m\u00e1s del 90% del comercio internacional.<\/p>\n
\u201cEn pa\u00edses que tienen extensas costas como Chile, en el momento que tu quieres transportar cargas de comercio internacional, es muy interesante tambi\u00e9n poder actuar en los puertos locales\u201d, dijo.<\/p>\n
Ulloa tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los efectos del paro de los trabajadores eventuales del Puerto de Valpara\u00edso, que signific\u00f3 desviar naves al Puerto de San Antonio. En concreto, dijo que el impacto en la cadena log\u00edstica, dado las interrupciones, \u201ces muy grande\u201d.<\/p>\n
\u201cPara nosotros como naviera los impactos que tiene es en nosotros poder entregar un servicio \u00f3ptimo a los clientes. Cada vez que hay un retraso o alguna interrupci\u00f3n de los servicios portuarios, y tienes que recalar en otro puerto, normalmente puedes perder una conexi\u00f3n en nuestro hub de Panam\u00e1, eso hace que las cargas se atrasen y eso genera un costo enorme\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
\u201cNosotros recalamos en Valpara\u00edso, San Antonio, San Vicente, y vamos a seguir en todos los puertos en los que estamos, y esperando que la temporada de fruta, que est\u00e1 arrancando con las cerezas sea muy buena\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n de Exportadores de Frutas de Chile AG (Asoex), Ronald Bown, consultado durante un panel de conversaci\u00f3n por el mismo tema, dijo que el conflicto portuario es reflejo de la \u201cfalta una institucionalidad de la cual nosotros venimos rogando hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
\u201cEl pa\u00eds est\u00e1 en una crisis de confianza, que se ha ido construyendo hace mucho tiempo, y voy a dejar al lado dos gobiernos, pero en alg\u00fan momento la politiquer\u00eda empez\u00f3 a funcionar m\u00e1s all\u00e1 que la sensatez, y hoy estamos pagando ese costo.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Guerra comercial, conflicto portuario en Valpara\u00edso y ley de cabotaje fueron los principales temas que surgieron en el seminario que realiz\u00f3 ayer Maersk en conmemoraci\u00f3n de sus 25 a\u00f1os en Chile. La ministra de Transportes, Gloria Hutt, asegur\u00f3 en el gobierno est\u00e1 muy interesado en avanzar en liberar el cabotaje de carga, que hoy est\u00e1M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,73,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-navieras","10":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22417,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22416\/revisions\/22417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}