![\"\"](\"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/raul-celis-epv.png\")
<\/a><\/p>\nConsultado sobre cu\u00e1les fueron esas diferencias en concreto, aclar\u00f3 que \u00abel Gobierno central sostiene que, b\u00e1sicamente, aqu\u00ed ha existido un incumplimiento de las obligaciones emanadas de los contratos de concesi\u00f3n. Pienso que eso no es efectivo, pues lo que aqu\u00ed ha habido son hechos f\u00e1cilmente constatables, son peticiones derivadas de asambleas de trabajadores portuarios eventuales, peticiones fundadas en el bajo movimiento que ten\u00eda el puerto, como los propios trabajadores lo manifestaron. De manera que son dos causas completamente distintas\u00bb.<\/p>\n
En ese contexto, a\u00f1adi\u00f3, \u00abyo cre\u00eda que la soluci\u00f3n, por lo mismo, existiendo dos diagn\u00f3sticos distintos, deb\u00eda hacerse mediante una relaci\u00f3n fluida con los concesionarios, y no invocando causales como las de incumplimiento de las obligaciones contractuales. La relaci\u00f3n fluida con los concesionarios, en mi opini\u00f3n, en el caso del Terminal 2 era m\u00e1s f\u00e1cil de justificar, atendido que existi\u00f3, en su momento, alg\u00fan compromiso de pagar un bono especial por el otorgamiwento de la RCA del T2\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, \u00aben el caso de TPS era m\u00e1s dif\u00edcil de justificar, pero s\u00ed creo que hab\u00eda algunas f\u00f3rmulas que permit\u00edan llegar a alg\u00fan acuerdo. Por ejemplo, el hecho de haberse instalado estas gr\u00faas, en fin, toda la incoroporaci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda que hab\u00eda hecho perder algunos turnos portuarios, ameritaba una conversaci\u00f3n con el concesionario, pero que fuera fluida, no una conversaci\u00f3n sobre la base de imputar un incumplimiento de las obligaciones contractuales. Yo no estaba dispuesto a avalar esa tesis\u00bb, agreg\u00f3 Celis.<\/p>\n
Quien asumir\u00e1 como presidente de manera interina en EPV es Raimundo Cruzat, y entre quienes suenan para sucederlo est\u00b4+an Jaime Perry, Jorge Arancibia, Sergio N\u00fa\u00f1ez y Mikel Uriarte.<\/p>\n
Tras enterarse del hecho, el alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Sharp, sostuvo que \u00abel alejamiento de Ra\u00fal Celis expresa la crisis que la EPV viene arrastrando hace a\u00f1os. No tiene que ver s\u00f3lo con la falta de manejo en este conflicto, cuyo principal responsable es la intransigencia del concesionario TPS, sino tambi\u00e9n con la incapacidad de la empresa para liderar un desarrollo portuario del siglo XXI. Si bien la se\u00f1al de apertura de Bar\u00f3n fue positiva, la EPV desde administraciones anteriores no entrega ninguna garant\u00eda a la ciudad y al estado de seriedad en los temas de su incumbencia\u00bb.<\/p>\n
M\u00e1s de veinte d\u00edas han pasado desde que se inici\u00f3 el conflicto portuario y hasta hoy Valpara\u00edso no logra normalizar sus operaciones. Si bien TCVAL, el concesionario del Terminal Dos, logr\u00f3 llegar a un acuerdo con los trabajadores eventuales movilizados -lo que le ha permitido retomar sus funciones- en Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) la situaci\u00f3n es distinta.<\/p>\n
El operador del Terminal Uno y los trabajadores no han conseguido un entendimiento. Estos \u00faltimos acusan directamente a la empresa del grupo Von Appen de intransigente y de no querer sentarse a la mesa. En tanto, el operador advierte que se trata de un problema de orden p\u00fablico, de un bloqueo, por lo cual no ha querido participar de una mesa negociadora formal.<\/p>\n
Todo esto, en medio de denuncias de agresiones mutuas entre trabajadores contratados de TPS y los integrantes del movimiento.<\/p>\n
A eso se suman llamados al di\u00e1logo que no han surtido efecto, por lo cual hasta ahora no se ve en el horizonte pr\u00f3ximo una salida al conflicto que el mi\u00e9rcoles pasado alcanz\u00f3 su punto m\u00e1s alto de violencia cuando a TPS arrib\u00f3 el primer portacontenedores desde el inicio de la crisis.<\/p>\n
Ante ello, parlamentarios de la zona apuntan a las autoridades nacionales y locales, y en particular al rol de la EPV, y de su presidente Ra\u00fal Celis, en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n efectiva al problema.<\/p>\n
\u00abCreo que hay que destacar el acuerdo al que lleg\u00f3 TCVAL que es la empresa concesionaria del Terminal Dos o el Espig\u00f3n, ellos pudieron despu\u00e9s de un proceso de negociaci\u00f3n sentarse en la mesa con los trabajadores y llegar a un acuerdo, y en virtud de eso en los \u00faltimos d\u00edas el puerto de Valpara\u00edso pudo garantizar la llegada de buques, entre ellos un crucero (arribaba en la madrugada de hoy) que de lo contrario se habr\u00eda ido a San Antonio. En contraste, el otro concesionario que es TPS que con un alto grado de intransigencia no ha sido capaz de llegar a un acuerdo con sus trabajadores eventuales\u00bb, coment\u00f3 Osvaldo Urrutia (UDI).<\/p>\n
El diputado critic\u00f3 la actitud del operador, afirmando que \u00abest\u00e1 cosechando lo que ha sembrado (…) yo insto a TPS a seguir las mismas aguas que TCVAL y que pueda llegar pronto a un acuerdo con sus trabajadores para terminar lo antes posible con este conflicto que tanto da\u00f1o nos est\u00e1 haciendo, sobre todo cuando estamos iniciando dos temporadas que son muy importantes para Valpara\u00edso como es la temporada de frutas y la de los cruceros\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que por ello es necesario una real competencia intraportuaria en Valpara\u00edso, con dos terminales que puedan responder a las necesidades de la industria. \u00abLos terminales portuarios deben competir, por eficiencia, por capacidad de gesti\u00f3n, por capacidad de negociar con sus trabajadores (…) \u00e9sta es una clara demostraci\u00f3n de que Valpara\u00edso no puede estar en las manos de un solo operador, por lo tanto el T2 tienen que construirse para que el puerto sea competitivo al igual que el T1\u00bb.<\/p>\n
\u00abPienso que \u00e9l (Celis) debi\u00f3 haber alineado a sus concesionarios para que actuaran, porque ac\u00e1 lo han hecho de manera independiente\u00bb<\/p>\n
Osvaldo Urrutia, Diputado DI\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\nTPS PIDE GARANT\u00cdAS DE SEGURIDAD<\/h4>\n
El gerente de Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), Oliver Weinreich, conden\u00f3 los hechos de violencia que se han producido en Valpara\u00edso a ra\u00edz del conflicto portuario y pidi\u00f3 seguridad para los trabajadores del concesionario del Terminal Uno, llamando a que las autoridades \u00abadopten todas las medidas que sean necesarias no s\u00f3lo para poner fin a los actos de violencia y asegurar la operaci\u00f3n normal del puerto, sino que principalmente para garantizar la seguridad e integridad de nuestros trabajadores\u00bb. En tanto en la jornada de ayer nuevamente se registraron manifestaciones.<\/p>\n<\/div>\n
Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00abFue una renuncia que hace d\u00edas se ve\u00eda venir, por la diferencia de apreciaci\u00f3n del conflicto, y en definitiva me fue solicitada y yo desde luego concord\u00e9 con que no hab\u00eda ninguna alternativa\u00bb. Con estas palabras se refiri\u00f3 el presidente del directorio de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso, Ra\u00fal Celis, a la abrupta salida deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22448"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22449,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22448\/revisions\/22449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}