Espera que para el d\u00eda de Navidad el conflicto est\u00e9 resuelto y superado. Dos semanas es el plazo m\u00e1ximo que se traza Raimundo Cruzat, presidente interino del directorio de EPV -tras la precipitada renuncia de su antecesor Ra\u00fal Celis el jueves pasado- para mediar un entendimiento entre la concesionaria del Terminal 1, TPS, y los trabajadores eventuales, movilizados desde el 16 de noviembre.<\/p>\n
Rol mediador<\/strong><\/p>\n -En dos d\u00edas como presidente interino en los que ha manifestado su intenci\u00f3n de reunirse con los eventuales y los concesionarios \u00bfcu\u00e1nto ha podido avanzar?<\/p>\n -Lo primero fue citar a un directorio para el lunes (ma\u00f1ana) y en base a las conversaciones que tengamos vamos a ver los pasos siguientes. De todas maneras ya est\u00e1 presupuestado entre lunes y martes reunirnos con el concesionario y los trabajadores. Tambi\u00e9n tom\u00f3 contacto conmigo el alcalde Jorge Sharp y probablemente vamos tener una reuni\u00f3n en los primeros d\u00edas de la pr\u00f3xima semana. Mi intenci\u00f3n es propiciar el acercamiento de las partes y que EPV sea un buen v\u00ednculo y mediador.<\/p>\n -\u00bfQued\u00f3 en entredicho la autoridad y rol de EPV en este conflicto con la forzada salida de Celis?<\/p>\n -No. EPV ha velado siempre por la operaci\u00f3n portuaria que es una de sus primeras obligaciones. Y, evidentemente en los \u00faltimos d\u00edas el conflicto ha ido cambiando. En un principio hubo un bloqueo total, de ah\u00ed en adelante se ha ido retomando la operaci\u00f3n con normalidad en el Terminal 2 (TCVAL) y con bastante normalidad en el caso del Terminal 1 (TPS). Aun cuando todav\u00eda hay un equilibrio inestable, el puerto est\u00e1 trabajando.<\/p>\n -No obstante, el que las operaciones continu\u00e9n contribuye a que escale el conflicto. La International Dockworkers Council -IDC- anunci\u00f3 acciones contra cualquier buque operado por esquiroles en Valpara\u00edso.<\/p>\n -Ser\u00eda irresponsable de mi parte poner palabras en la boca de los trabajadores o de los concesionarios respecto a c\u00f3mo vamos a enfrentar los pasos siguientes, antes de reunirme con ambas partes. Tenemos las herramientas como directorio y como empresa portuaria para entender bien cu\u00e1les son las posiciones y tener un rol m\u00e1s activo en la soluci\u00f3n.<\/p>\n -\u00bfC\u00f3mo va a abordar las diferencias que persisten entre los trabajadores y TPS?<\/p>\n -La posici\u00f3n de EPV es primero generar las condiciones para que la operaci\u00f3n portuaria se normalice lo que ha ido ocurriendo y, por otro lado, le cabe la obligaci\u00f3n de administrar los contratos de concesi\u00f3n. Dado que este conflicto entre los trabajadores y las concesionarias ha ido modific\u00e1ndose, hay que ver qu\u00e9 es lo que corresponde de acuerdo a los contratos para ver qu\u00e9 garant\u00edas da el concesionario de recuperar la normalidad absoluta en el T1.<\/p>\n -\u00bfHay un posible incumplimiento de contrato de TPS?<\/p>\n -El contrato establece ciertas condiciones de operaci\u00f3n m\u00ednimas y ve si por alguna raz\u00f3n ese est\u00e1ndar de servicio no se cumple. Una de las cl\u00e1usulas es precisamente un hecho de fuerza mayor. Cuando se produjo el bloqueo tanto TCVAL como TPS lo informaron a EPV. Sin embargo, hoy hay una operaci\u00f3n en plena normalidad en el Terminal 2 y, evidentemente esa situaci\u00f3n de fuerza mayor cambi\u00f3. Entonces el contrato establece tambi\u00e9n herramientas para que EPV se preocupe de que el est\u00e1ndar de operaci\u00f3n del Puerto sea \u00f3ptimo.<\/p>\n -La concesi\u00f3n de TPS est\u00e1 hasta al 2029 \u00bfEst\u00e1 en cuestionamiento esa vigencia?<\/p>\n -La relaci\u00f3n entre el concesionario y EPV est\u00e1 regulada por un contrato que ha sido y ser\u00e1 respetado por ambas partes. Pero s\u00ed hay que reconocer, insisto, que el conflicto en estos 20 d\u00edas ha ido cambiando y los puertos est\u00e1n atendiendo naves.<\/p>\n -El gerente general de TPS, Oliver Weinreich dice que no ceder\u00e1 ante un di\u00e1logo forzado por las amenazas y la violencia de la que han sido objeto.<\/p>\n -Cuando una empresa tiene a su cargo la operaci\u00f3n de un Terminal como Valpara\u00edso no s\u00f3lo tiene que preocuparse de sus intereses, tambi\u00e9n tiene que reconocer que le cabe un rol m\u00e1s p\u00fablico. Valpara\u00edso, es un puerto importante y estoy seguro de que va a existir la voluntad de parte del concesionario de reunirse en la medida que efectivamente est\u00e9n dadas ciertas garant\u00edas. Tambi\u00e9n estoy seguro de que los trabajadores van a tener la voluntad de ablandar sus posiciones. Mi intenci\u00f3n es que la pr\u00f3xima semana ya tengamos la mesa instalada y llegar a buen puerto ojala no m\u00e1s all\u00e1 de las pr\u00f3ximas dos semanas.<\/p>\n MODELO PORTUARIO<\/strong><\/p>\n -En este conflicto, que se ha dicho es entre privados, \u00bfqui\u00e9n debe golpear la mesa\u2026 el gobierno, el concesionario los trabajadores?<\/p>\n -Aqu\u00ed hay distintos niveles de problemas. Si uno va a lo estrictamente legal es un conflicto entre privados porque hay un concesionario y un grupo de trabajadores con una lista de demandas. Ahora, por la naturaleza de la actividad y por el impacto que ha tenido, el gobierno no puede restarse. Por otro lado, EPV es el mandante de TPS y si su concesi\u00f3n no est\u00e1 operando bien tiene que tener un rol. Pero aqu\u00ed hay cuestiones de fondo que tienen que ver con el modelo portuario porque, si bien es una decisi\u00f3n privada de qu\u00e9 manera la empresa contrata a sus trabajadores, en este caso TPS tiene una carga de trabajadores variables importante y arriesga este tipo de conflictos. En este sentido, me gustar\u00eda hablar con los concesionarios y los trabajadores, instalar una mesa con el ministerio del Trabajo y el Transporte, e incluir a otras empresas portuarias para a futuro evitar estos conflictos.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1l es la soluci\u00f3n para estos eventuales entendiendo que la actividad portuaria ha disminuido en su campo laboral?<\/p>\n -Esta situaci\u00f3n puntual explota b\u00e1sicamente porque una l\u00ednea importante de buques de carga, una naviera, decidi\u00f3 hace unos meses no seguir trabajando en Valpara\u00edso e irse a San Antonio. Eso impact\u00f3 en la cantidad de actividad del T1 que requer\u00eda mayoritariamente a estos trabajadores eventuales, es un hecho real que en el periodo de octubre a noviembre incluido alguna parte de septiembre, tuvieron menos trabajo que en a\u00f1os anteriores y eso los puso en una situaci\u00f3n familiar compleja. Ahora eso se revierte con la fruta. Pero tambi\u00e9n la regi\u00f3n de Valpara\u00edso, est\u00e1 comprobado, ha tenido un decrecimiento de su actividad. Entonces si los eventuales est\u00e1n con menos trabajo en el Puerto y, sin duda, lo que ocurri\u00f3 en este bloqueo con los cruceros que tuvieron que cambiar el destino despu\u00e9s de todo el trabajo que se hizo para que volvieran a Valpara\u00edso, eso tampoco ayuda. Es importante que los trabajadores entiendan que ah\u00ed hay tambi\u00e9n una fuente laboral.<\/p>\n -Ra\u00fal Celis mencion\u00f3 una posible intencionalidad pol\u00edtica detr\u00e1s de este conflicto. \u00bfHa evaluado esa arista?<\/p>\n -Puede o no haberla, pero s\u00ed es verdad que hubo una baja en el requerimiento de trabajadores eventuales, eso es constatable. Pero a m\u00ed, m\u00e1s que las causas, como EPV me interesan mucho m\u00e1s las consecuencias y creo que aun teniendo un trasfondo pol\u00edtico, lo que corresponde es el di\u00e1logo y acercar posiciones de manera criteriosa y eso pasa por reconocer cu\u00e1les son los dirigentes que est\u00e1n legalmente facultados para tener ese tipo de conversaciones con el concesionario.<\/p>\n MARCAR DIFERENCIAS<\/strong><\/p>\n -\u00bfEn qu\u00e9 podr\u00eda marcar una diferencia su gesti\u00f3n con la que hizo Celis para solucionar el conflicto?<\/p>\n -Tengo bastante experiencia en el manejo de este tipo de conflictos por el tiempo que estuve a cargo del Transantiago donde hubo varios encontrones entre los concesionarios y sus trabajadores. Por lo tanto, estoy abocado a poner a disposici\u00f3n los buenos oficios para cooperar en la resoluci\u00f3n de este conflicto de manera pac\u00edfica y r\u00e1pida.<\/p>\n -\u00bfHay una quiebre en el directorio de EPV dado que hubo cierta decisiones de Celis que no dejaron de ser pol\u00e9micas. Es el caso de reinstalar el aforo de cargas limpias en los Terminales 1 y 2 generando un conflicto con Zeal?<\/p>\n -No veo quiebres. El lunes (ma\u00f1ana), como dec\u00eda, me re\u00fano con el directorio y la verdad es que, en el trabajo en el sector p\u00fablico, uno tiene que entender que estas diferencias existen y es leg\u00edtimo que se mantengan con respeto y honestidad. Ra\u00fal fue un gran aporte a EPV en los meses que presidi\u00f3 su directorio y hoy lo que veo es una voluntad cerrada en trabajar conjuntamente para resolver el conflicto.<\/p>\n \u00abSi bien es una decisi\u00f3n privada de qu\u00e9 manera la empresa contrata a sus trabajadores; en este caso TPS tiene una carga de trabajadores variables importante y arriesga este tipo de conflictos\u00bb \u00abRa\u00fal (Celis) fue un gran aporte a EPV en los meses que presidi\u00f3 su directorio y hoy lo que veo es una voluntad cerrada en trabajar conjuntamente para resolver el conflicto\u00bb\u00bb<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Espera que para el d\u00eda de Navidad el conflicto est\u00e9 resuelto y superado. 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