Un alto inter\u00e9s en que el tren Valpara\u00edso- Santiago sea una realidad mostraron no s\u00f3lo los habitantes de esta regi\u00f3n, sino tambi\u00e9n los santiaguinos, seg\u00fan la s\u00e9ptima \u00abEncuesta sobre actitudes hacia el medio ambiente\u00bb, realizada por el Centro de Investigaci\u00f3n para la Sustentabilidad de la Universidad Andr\u00e9s Bello (UNAB), estudio que tambi\u00e9n arroj\u00f3 una p\u00e9sima opini\u00f3n de los ciclov\u00edas por parte de los habitantes de esta zona.<\/p>\n
La encuesta se aplic\u00f3 a mayores de 18 a\u00f1os residentes en el Gran Valpara\u00edso, Gran Santiago y Gran Concepci\u00f3n, de todos los estratos socioecon\u00f3micos, ajustando el universo de encuestados de acuerdo a la distribuci\u00f3n de la poblaci\u00f3n objetivo consignada por la Encuesta de Caracterizaci\u00f3n Socioecon\u00f3mica Nacional (CASEN) 2015.<\/p>\n
Frente a la pregunta \u00bfQu\u00e9 tan necesario encuentra un tren que una la ciudad de Santiago y Valpara\u00edso? la mayor\u00eda de los encuestados de Valpara\u00edso y Santiago consideran, al menos, necesario un tren que una a ambas ciudades. As\u00ed, en Santiago un 43% lo considera necesario y un 23% lo estima completamente necesario, mientras que en Valpara\u00edso un 51% cree que es necesario y un 31% completamente necesario.<\/p>\n
Para el director del Centro de Investigaci\u00f3n para la Sustentabilidad de la UNAB, Claudio Soto-Azat, \u00abel nivel de aceptaci\u00f3n es muy alto y eso quiere decir que mucha gente est\u00e1 constantemente transport\u00e1ndose entre Santiago y Valpara\u00edso, y por ende, es altamente necesario un tren r\u00e1pido\u00bb.<\/p>\n
El hecho que los santiaguinos hayan mostrado un alto inter\u00e9s, agreg\u00f3, \u00abes s\u00faper valorable, valioso, porque muchas veces los gobiernos se ven bien impulsados cuando hay personas por detr\u00e1s que est\u00e1n exigiendo cosas, y cuando una encuesta como \u00e9sta puede facilitar ese trabajo y preguntarle a la poblaci\u00f3n qu\u00e9 es lo que opina, es una presi\u00f3n pero al mismo tiempo una herramienta bien \u00fatil para el gobierno, para tomar cartas en el asunto, en este caso en el tren r\u00e1pido entre Santiago y Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
Por otra parte, la mayor\u00eda de los encuestados declara no utilizar bicicleta. La principal raz\u00f3n es no poseer una, sigui\u00e9ndole \u00abPorque es peligroso\u00bb. Esto \u00faltimo podr\u00eda entenderse, en el caso del Gran Valpara\u00edso, porque ante la consulta sobre \u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n tiene sobre la cobertura de las actuales ciclov\u00edas existentes en su ciudad? un 62% respondi\u00f3 que es mala, un 27% la considera regular, un 10% buena y un 0% excelente, contrastando con los resultados de Concepci\u00f3n, en que s\u00f3lo un 13% la considera mala, un 45% la encuentra buena y un 14% excelente, mientras que en Santiago s\u00f3lo un 24% estima que es mala, un 51% cree que es regular y un 23% la considera buena.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el director del Centro de Investigaci\u00f3n para la Sustentabilidad de la UNAB, en el Gran Valpara\u00edso \u00abhay una muy mala evaluaci\u00f3n de las ciclov\u00edas y eso es porque existen muy pocas, y las pocas que hay, deben ser de muy mala calidad: Chile reci\u00e9n est\u00e1 empezando a desarrollar m\u00e1s kil\u00f3metros de ciclov\u00edas en algunas ciudades, y probablemente Valpara\u00edso est\u00e1 quedando un poco m\u00e1s atr\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, hizo notar que \u00ablas primeras ciclov\u00edas, sobre todo las de Santiago, muchas no cumpl\u00edan con ninguna norma internacional. Por ejemplo, iban por arriba de la vereda, eran muy estrechas, ten\u00edan obst\u00e1culos en el trayecto, como \u00e1rboles, los autos a veces se estacionan y las tapan, a veces no tienen una separaci\u00f3n real de la calle, y eso tambi\u00e9n es un peligro para la gente que usa las bicicletas. Todos esos problemas han ido mejorando, pero todav\u00eda est\u00e1n presente, y probablemente, en el caso de Valpara\u00edso, entre que son de mala calidad y que todav\u00eda no llegan a una cobertura importante, est\u00e1 la raz\u00f3n de que est\u00e1n tan mal evaluadas\u00bb.<\/p>\n
Otro factor que podr\u00eda incidir en la baja evaluaci\u00f3n de las ciclov\u00edas en el Gran Valpara\u00edso, agreg\u00f3, es que los porte\u00f1os hayan calificado mal a las ciclov\u00edas porque como \u00abtiene mucho cerro, entonces la ciudad quiz\u00e1s no es la m\u00e1s amigable para andar en bicicleta, y tambi\u00e9n, probablemente por su antig\u00fcedad, por la estrechez de las calles y por el desarrollo urbano que ha tenido, deja menos espacio, eventualmente, para la implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas, y eso se ve reflejado en la baja evaluaci\u00f3n que tienen los porte\u00f1os por las ciclov\u00edas\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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