El largo conflicto que mantiene virtualmente paralizado al puerto de Valpara\u00edso ha generado el desv\u00edo de buques y carga al terminal de San Antonio, donde trabajadores y transportistas han notado los efectos de tener accesos con mayor tr\u00e1nsito de camiones y la deficiente infraestructura vial para enfrentar este inesperado incremento.<\/p>\n
La semana pasada, la Asociaci\u00f3n de Porteador del Puerto de San Antonio (Apsai) bloque\u00f3 los accesos al terminal en demanda de mayor fluidez en la cadena log\u00edstica. Esa misma tarde la Empresa Portuaria de San Antonio anunci\u00f3 un acuerdo con los transportistas que permitir\u00eda avanzar en soluciones para los problemas que pudieran existir.<\/p>\n
Rodrigo Olea, gerente general de Puerto Central (PCE), explica que desde que comenz\u00f3 el conflicto en Valpara\u00edso, este terminal ha recibido seis naves extras a las que ya hab\u00edan sido programadas. Esto ha implicado movilizar unos 6 mil contenedores.<\/p>\n
Respecto a los problemas que han surgido para mantener la fluidez en el acceso de los camiones al puerto de San Antonio, el gerente general de PCE admite que los or\u00edgenes de esa situaci\u00f3n est\u00e1n fuera del terminal.<\/p>\n
\u00abEn t\u00e9rminos de eficiencia de muelle y patio no hemos tenido ning\u00fan problema: las naves han tenido una muy buena productividad, las dificultades han estado, sin duda, en los accesos, que en el puerto de San Antonio est\u00e1n en un nivel subest\u00e1ndar para el crecimiento que se viene y que ya est\u00e1 demostrado. La modernizaci\u00f3n del sistema de ingreso a los puertos se requiere en forma urgente, el agendamiento de los camiones que vienen a los distintos terminales debe ser una realidad en el m\u00e1s breve plazo, de tal manera de ordenar los flujos\u00bb, a\u00f1ade Olea.<\/p>\n
El ejecutivo recalca que los altos niveles de transferencias que se han dado en estos dos \u00faltimos meses y que, seguramente, seguir\u00e1n en la misma l\u00ednea en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, hacen necesario que se tomen medidas a corto plazo. De otra manera, insiste, \u00abvamos a continuar teniendo estas congestiones y afectando la vida de los ciudadanos, y de eso tiene que hacerse responsable el Gobierno\u00bb.<\/p>\n
Agrega que las inversiones que debe hacer el Estado en materia de accesos al puerto ya han sido planteadas por los concesionarios pero lamenta que \u00abestas no se han realizado, aparte de algunas \u00e1reas que ha incorporado la Empresa Portuaria y que han sido de gran utilidad\u00bb.<\/p>\n
Critica tambi\u00e9n la falta de inversiones de parte de la concesionaria de la Autopista del Sol desde el t\u00fanel trinchera hasta la rotonda de acceso sur al terminal. \u00abEl Gobierno no ha hecho inversi\u00f3n en los accesos ni en los estacionamientos, vemos que ah\u00ed hay un punto muy complicado para la ciudad de San Antonio\u00bb, se\u00f1ala Olea, quien advierte que en infraestructura ferroviaria \u00abno hay ninguna urgencia de EFE y reci\u00e9n est\u00e1n licitando la ingenier\u00eda de detalle (para la estaci\u00f3n de Barrancas)\u00bb.<\/p>\n
Aunque Rodrigo Olea destaca que los concesionarios han invertido en equipamiento y en capacitar a sus trabajadores, el desaf\u00edo sigue estando afuera del puerto. En ese sentido, se\u00f1ala que la Comunidad Log\u00edstica de San Antonio ha ejecutado una gesti\u00f3n \u00abs\u00faper positiva para buscar medidas paliativas pero no van a pasar de eso: de medidas de organizaci\u00f3n y de orden. Lo que se requiere tambi\u00e9n es que la Empresa Portuaria asuma el liderazgo de coordinaci\u00f3n de lo que ocurre en el \u00faltimo kil\u00f3metro antes de llegar al puerto\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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