La ambici\u00f3n de Cosco por sobrepasar a Maersk y hacerse con el t\u00edtulo de mayor naviera mundial no es ning\u00fan secreto. La empresa china quiere dominar el mundo y sus intenciones no deber\u00edan ser tomadas a la ligera. Est\u00e1n m\u00e1s cerca de ser un aviso que un simple deseo.<\/p>\n
En un momento en el que la industria mar\u00edtima se revolv\u00eda entre fusiones y adquisiciones a causa de la prolongada crisis econ\u00f3mica, la fusi\u00f3n estatal entre China Shipping y China Ocean Shipping fue cuesti\u00f3n de supervivencia. Sin embargo, result\u00f3 que Cosco acab\u00f3 siendo mucho m\u00e1s eficiente gestionando los asuntos mar\u00edtimos de su pa\u00eds de lo que sus predecesoras nunca hab\u00edan sido.<\/p>\n
El n\u00famero de inversiones y expansiones vividas por Cosco en los \u00faltimos dos a\u00f1os evidencia su determinaci\u00f3n y la urgencia de sus planes. Pero para comprender el alcance de sus ambiciones, hace falta observar la jugada de la naviera desde una perspectiva m\u00e1s amplia.<\/p>\n
Ayuda de Beijing<\/strong><\/p>\n Si bien Cosco declara abiertamente su intenci\u00f3n de sobrepasar a Maersk, su meta a largo plazo podr\u00eda ser otra de mayor envergadura. Con el respaldo financiero del Gobierno chino, la naviera parece compartir las aspiraciones de la potencia asi\u00e1tica por convertirse en primera fuerza econ\u00f3mica mundial. Y, desde luego, el potencial de crecimiento de Cosco es inmenso teniendo el mayor mercado del mundo a sus pies.<\/p>\n La naviera avanza lenta pero segura. Este mismo a\u00f1o, la compra de OOCL la catapult\u00f3 al tercer puesto en el ranking de las mayores navieras, por detr\u00e1s de Maersk y MSC. Tras esta operaci\u00f3n, m\u00e1s de la mitad de los barcos y de la capacidad en TEU (Unidad equivalente a 20 pies) de la Ocean Alliance quedaron bajo su control, cimentando su dominio dentro de la alianza.<\/p>\n Del otro lado del mundo, Cosco contin\u00faa extendiendo su presencia en Europa, como demuestra la reciente adquisici\u00f3n por parte de la naviera de la terminal Zeebrugge en B\u00e9lgica, el segundo mayor puerto del pa\u00eds.<\/p>\n Aunque este paso marcaba la primera entrada estrat\u00e9gica de la naviera china en el noroeste europeo, si consideramos el movimiento desde una escala m\u00e1s amplia, se trataba simplemente de la \u00faltima en una serie de adquisiciones en Europa en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tan solo una peque\u00f1a pieza en el gran proyecto de Pek\u00edn que pretende enlazar f\u00edsicamente el continente asi\u00e1tico y el europeo. De hecho, se estima que China posee actualmente cerca del 10% del total de la capacidad portuaria europea.<\/p>\n Inversiones<\/strong><\/p>\n A la hora de decidir sus pr\u00f3ximos pasos, la naviera se enfrenta al reto de mantener su visi\u00f3n estrat\u00e9gica escogiendo un camino que pueda sostener. Gracias al apoyo del Gobierno chino, sus opciones financieras son intimidantes y una de las alternativas ser\u00eda abrirse paso a golpe de inversiones. Pero la pregunta clave es: \u00bfser\u00eda capaz de mantener este camino?<\/p>\n Porque una cosa es invertir y otra muy distinta obtener beneficios. En la \u00faltima d\u00e9cada las navieras han realizado fuertes inversiones para aumentar el tama\u00f1o de sus barcos. M\u00e1s adelante, la industria fue testigo de la dificultad para llenar los nuevos y enormes buques. En resumidas cuentas, se hab\u00eda invertido en una capacidad que no obedec\u00eda a la demanda.<\/p>\n Este problema, que sigue afectando a todas las grandes navieras, no es ajeno a Cosco. Aunque concentre ahora sus esfuerzos de inversi\u00f3n en terminales mar\u00edtimas y ferroviarias o en la b\u00fasqueda de nuevas fuentes de ingresos, todav\u00eda le quedan muchos obst\u00e1culos por sortear.<\/p>\n Con toda seguridad, Maersk y MSC no van a abandonar sus puestos sin luchar. Puede que Cosco haya puesto en jaque a las dos principales navieras del mundo, pero ambos gigantes tienen tambi\u00e9n al operador chino en el punto de mira.<\/p>\n Maersk es totalmente consciente de lo que tiene por delante. A pesar de que no es la primera vez que la naviera es desafiada, Cosco representa una amenaza m\u00e1s seria que las anteriores, especialmente por la fortaleza financiera que la respalda. Maersk ha sido tradicionalmente una gran fuerza a tener en cuenta en la industria que mueve el mundo. Y no va a rendirse y a ceder su dominio sin m\u00e1s.<\/p>\n Amigas y rivales<\/strong><\/p>\n Antes de que pueda acercarse m\u00e1s a su objetivo, Cosco todav\u00eda tendr\u00e1 que pasar por delante de su otra gran rival, y compa\u00f1era de Maersk en la alianza 2M. La naviera MSC tambi\u00e9n ha trabajado muy duro para llegar a su posici\u00f3n actual y ha pasado por una profunda transformaci\u00f3n en la \u00faltima d\u00e9cada, mientras no dejaba de acercarse m\u00e1s y m\u00e1s a Maersk. No cabe duda de que seguir\u00e1 presionando e intentando alcanzar al gigante dan\u00e9s.<\/p>\n Dentro del terreno pol\u00edtico, no son pocos los obst\u00e1culos que podr\u00edan interponerse en la carrera de Cosco hacia el liderazgo mundial. Hace falta considerar los posibles bloqueos por parte de pa\u00edses que podr\u00edan limitar sus relaciones comerciales con China, por temor al dominio econ\u00f3mico del pa\u00eds. A la ecuaci\u00f3n se a\u00f1ade la actual guerra comercial, cuyos efectos podr\u00edan suponer una de las mayores trabas para la supremac\u00eda de Cosco. Al fin y al cabo, estamos hablando de la naviera imperante en una ruta que vive momentos de m\u00e1xima incertidumbre.<\/p>\n Un \u00faltimo reto al que se enfrentar\u00e1 Cosco en su ascenso es el de la ciberseguridad. Los ataques de ransom\u00adware sufridos por Cosco y Maersk evidenciaron la debilidad de los sistemas de las grandes navieras. Por eso, cualquiera que aspire a convertirse en la mayor naviera del mundo deber\u00e1 invertir en sus sistemas de seguridad y no olvidar que el t\u00edtulo supondr\u00e1 tambi\u00e9n convertirse en uno de los objetivos m\u00e1s codiciados para el cibercrimen.<\/p>\n<\/div>\n Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ambici\u00f3n de Cosco por sobrepasar a Maersk y hacerse con el t\u00edtulo de mayor naviera mundial no es ning\u00fan secreto. La empresa china quiere dominar el mundo y sus intenciones no deber\u00edan ser tomadas a la ligera. Est\u00e1n m\u00e1s cerca de ser un aviso que un simple deseo. 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