Antes del conflicto laboral que se extendi\u00f3 por m\u00e1s de 30 d\u00edas, como Alcald\u00eda Ciudadana ven\u00edamos trabajando en el marco de la Asociaci\u00f3n de Ciudades Puerto, del Consejo por el desarrollo del borde costero integrado y el Concejo Municipal, la importancia de profundizar el debate sobre el nuevo modelo de desarrollo portuario para Valpara\u00edso y el pa\u00eds.<\/p>\n
Creemos que ning\u00fan actor podr\u00eda se\u00f1alar que lo que ocurri\u00f3 en Valpara\u00edso lo tom\u00f3 por sorpresa. Tales niveles de precarizaci\u00f3n laboral en alg\u00fan momento se iban a traducir en el tipo de conflicto que se gener\u00f3. Trabajadores sin ninguna estabilidad, con bajos ingresos, sin derechos sociales, trabajadoras sin fuero maternal, entre otras consecuencias en la vida de cientos de familias son claros indicadores que algo funciona mal en el pa\u00eds y en el modelo portuario, fiel reflejo de la sociedad neoliberal en la convivimos.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los errores, si el conflicto se pudo terminar antes o si un concesionario pesa m\u00e1s que el propio Estado, materias a debatir para sacar las correspondientes lecciones, hoy se abre una oportunidad de avanzar en un debate de car\u00e1cter estrat\u00e9gico. Debemos avanzar hacia un nuevo modelo de desarrollo portuario que responda por un lado a las exigencias del siglo 21, pero tambi\u00e9n al conjunto de visiones y vocaciones que leg\u00edtimamente conviven en un territorio.<\/p>\n
Como resultado del di\u00e1logo que hemos generado con un conjunto de actores creemos que es fundamental un nuevo marco legal e institucional que permita que los puertos se relacionen de una forma m\u00e1s justa y sostenible con las ciudades en que se encuentran ubicados, principalmente a trav\u00e9s de una tributaci\u00f3n que favorezca a dichas ciudades (ley Valpara\u00edso); que viabilice la inclusi\u00f3n de las autoridades locales en los directorios de las empresas estatales; que permita la apertura de la discusi\u00f3n tanto del modelo de concesiones como de los contratos vigentes; que se base en relaciones laborales con justicia y dignidad y que recupere el rol dinamizador de las comunidades y trabajadores en la actividad portuaria as\u00ed como el de los gremios y las universidades, todo ello vinculado a la constituci\u00f3n de una nueva institucionalidad mar\u00edtimo portuaria, que refleje la real importancia del mar y la costa para nuestro desarrollo social, econ\u00f3mico y cultural.<\/p>\n
Entre los compromisos asumidos por el gobierno con los trabajadores est\u00e1 el de instalar una mesa de trabajo que permita avanzar en esa direcci\u00f3n. Es una buena noticia porque sintetiza el anhelo genuino de varios municipios a lo largo de todo Chile que ven c\u00f3mo la actividad portuaria no logra integrarse al necesario desarrollo y crecimiento de ciudades que requieren por un lado mayores ingresos y por otro, control efectivo de lo que ocurre en sus territorios.<\/p>\n
El conflicto portuario nos dio una gran lecci\u00f3n por m\u00e1s que se haya intentado proyectar normalidad cuando no la exist\u00eda. El desarrollo portuario no puede ser a espaldas de la ciudad y por lo tanto de quienes la habitan. Valpara\u00edso requiere un nuevo puerto y una nueva infraestructura para toda la cadena log\u00edstica, que viabilice la necesaria expansi\u00f3n portuaria y permita que los y las trabajadoras, habitantes y las distintas vocaciones econ\u00f3micas de la ciudad se desarrollen de manera arm\u00f3nica. Este es el desaf\u00edo que tenemos por delante.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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