El 26 de septiembre de 2017, Hyundai present\u00f3 una demanda arbitral en contra de la Constructora OAS ante la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI) por discrepancias entre ambos accionistas del Consorcio Puente Chacao (CPC), luego que la firma brasile\u00f1a envuelta en el esc\u00e1ndalo Lava Jato cayera en insolvencia.<\/p>\n
Hoy el caso volvi\u00f3 a tomar vuelo. El 18\u00ba Juzgado Civil de Santiago confirm\u00f3 la mantenci\u00f3n de la medida precautoria que solicit\u00f3 la coreana sobre las acciones de la brasile\u00f1a en (CPC). Vale decir, la prohibici\u00f3n de OAS de vender los t\u00edtulos que mantiene en la sociedad conjunta. La acci\u00f3n fue acordada por ambas compa\u00f1\u00edas, cuya representaci\u00f3n legal est\u00e1 en manos de Jorge Bofill y Sebasti\u00e1n Yanine (Bofill Escobar Silva Abogados) por Hyundai, y Alejandro Sanzana (Abdala y C\u00eda), por OAS.<\/p>\n
En dicho documento, Hyundai expuso que mantuvo un acuerdo para comprar los papeles de OAS en CPC. Sin embargo, cuando la coreana y la brasile\u00f1a llegaron a la fase final de la negociaci\u00f3n y estaban a pocos d\u00edas de firmar los documentos, OAS dio marcha atr\u00e1s y manifest\u00f3 que deseaba cambiar los t\u00e9rminos de la transacci\u00f3n.<\/p>\n
El 1 agosto de 2017, Ko Jea Kwon renuncio\u0301 a su cargo de Gerente General de CPC. En su carta de renuncia, explico\u0301 que, en calidad de gerente general, hab\u00eda hecho todo lo posible por \u201cmantener a la compa\u00f1\u00eda con vida y en cumplimiento de sus obligaciones para con el Ministerio de Obras P\u00fablicas de Chile\u201d. Tambi\u00e9n explico\u0301 que renunciaba por recomendaci\u00f3n de su m\u00e9dico, puesto que los problemas que enfrentaba CPC hab\u00edan afectado su salud, seg\u00fan la demanda.<\/p>\n
Diez d\u00edas m\u00e1s tarde el directorio de CPC analiz\u00f3 la aprobaci\u00f3n de dos subcontratos necesarios para iniciar la construcci\u00f3n del puente Chacao: un contrato de suministro de hormig\u00f3n con Ready Mix Centro S.A., por aproximadamente US$28 millones, y un contrato de obra de pilotes perforados con Trevi Chile SpA, por aproximadamente US$23 millones.<\/p>\n
En la cita -sostiene la demanda- los directores de Hyundai en el Consorcio Puente Chacao se\u00f1alaron que deb\u00edan iniciar las obras de construcci\u00f3n lo m\u00e1s pronto posible; y que, si no se firmaban los contratos de suministro de hormig\u00f3n y pilotes perforados dentro de las siguientes dos semanas, CPC arriesgaba incurrir en un incumplimiento del cronograma acordado con el MOP. Sin embargo, el director Alexandre Alves de Mendon\u00e7a (OAS) rehus\u00f3 aprobarlos alegando que carec\u00eda de informaci\u00f3n suficiente.<\/p>\n
Posteriormente, el secretario del directorio, Joaqu\u00edn Feres, envi\u00f3 a los directores el acta de la reuni\u00f3n. En ese momento, \u201cMendon\u00e7a modific\u00f3 el acta eliminando algunas manifestaciones realizadas por otros directores\u201d, seg\u00fan la demanda. Sin embargo, Feres objet\u00f3 los cambios propuestos por cuanto no reflejaban lo que realmente hab\u00eda ocurrido en la reuni\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEsta no fue la primera vez que OAS intento\u0301 manipular las actas del Directorio de CPC en un intento por reescribir la historia, fuera con el objeto de incluir declaraciones que nunca se formularon o de revertir las decisiones del Directorio a posteriori\u201d, acus\u00f3 Hyundai.<\/p>\n
\u201cFernando Quintas, representante de OAS en la Junta de Accionistas, intent\u00f3 modificar el acta de la junta del 27 de marzo de 2017, pretendiendo introducir una serie de afirmaciones sobre una supuesta renuncia de derechos de Hyundai en favor de OAS\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Pero una de las escenas m\u00e1s llamativas que describe Hyundai en su demanda ocurri\u00f3 el 25 de abril de 2017, cuando un empleado de la brasile\u00f1a en Santiago (Athur Venuto) irrumpi\u00f3 sin aviso en las oficinas de la sucursal de Hyundai en Santiago. Unos d\u00edas despu\u00e9s, el 28 de abril, Venuto visito\u0301 sorpresivamente el predio del proyecto en la Regi\u00f3n de Los Lagos y exigi\u00f3 acceso a las instalaciones y a informaci\u00f3n privilegiada sobre las operaciones de CPC.<\/p>\n
Seg\u00fan la demanda, el 16 de mayo de 2017, Venuto junto con el abogado interno de OAS, Lucas Tironi, intentaron acceder al recinto de CPC a trav\u00e9s del predio de una compa\u00f1\u00eda vecina. As\u00ed informo\u0301 un empleado de seguridad de CPC: \u201cpersonas desconocidas se presentaron como propietarias del proyecto e intentaron ingresar a nuestro predio a trav\u00e9s de una compa\u00f1\u00eda vecina (Humboldt), que les neg\u00f3 el acceso\u201d.<\/p>\n
No pago a trabajadores<\/strong><\/p>\n El 13 de junio de 2017, OAS envi\u00f3 una carta a Hyundai en la que se quejaba de los pagos directos de Hyundai a los acreedores de CPC, alegando que OAS no los hab\u00eda \u201caprobado\u201d. En su carta, OAS aleg\u00f3 que estaba \u201ccerca de una soluci\u00f3n definitiva para las necesidades financieras de CPC\u201d y que, por tanto, \u201cel pago de las obligaciones de CPC por parte de Hyundai ya no ser\u00eda necesario\u201d.<\/p>\n Posteriormente, en una carta Hyundai respondi\u00f3 a la alegaci\u00f3n de OAS, record\u00e1ndole que, para empezar, la crisis financiera de CPC tuvo su origen en la quiebra de brasile\u00f1a. \u201cLa negativa de OAS a aprobar la financiaci\u00f3n de emergencia hab\u00eda forzado a la administraci\u00f3n a buscar asistencia de los accionistas. En particular, destac\u00f3 que fue OAS quien hab\u00eda sugerido que Hyundai realizara pagos directos a los acreedores de CPC para superar la falta de fondos de la compa\u00f1\u00eda\u201d.<\/p>\n \u201cSi el pago es tan urgente y la demandante est\u00e1 tan dispuesta a realizarlo, no necesitan estas \u201cMedidas de Emergencia\u201d; puede simplemente realizar los pagos y luego recuperarlos de CPC\u201d, contest\u00f3 OAS a Huyndai en el intercambio de misivas.<\/p>\n \u201cLa sugerencia de OAS de que la compa\u00f1\u00eda dejara de pagar los salarios, los aportes de previsi\u00f3n social y las facturas de los contratistas confirmo\u0301 la falta de inter\u00e9s de OAS en la supervivencia de CPC. OAS hab\u00eda bloqueado sistem\u00e1ticamente los intentos de Hyundai de prestar fondos a CPC, pero ahora se quejaba de los pagos que Hyundai hab\u00eda realizado a empleados y acreedores en un esfuerzo por evitar la quiebra de CPC\u201d, acus\u00f3 la demanda.<\/p>\n <\/p>\n Fuente : La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 26 de septiembre de 2017, Hyundai present\u00f3 una demanda arbitral en contra de la Constructora OAS ante la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI) por discrepancias entre ambos accionistas del Consorcio Puente Chacao (CPC), luego que la firma brasile\u00f1a envuelta en el esc\u00e1ndalo Lava Jato cayera en insolvencia. Hoy el caso volvi\u00f3 a tomar vuelo.M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22780","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22780"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22782,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22780\/revisions\/22782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}