El 29 de octubre de 2018 Jair Bolsonaro result\u00f3 electo Presidente de Brasil. Durante sus primeras intervenciones en esa condici\u00f3n reafirm\u00f3 su intenci\u00f3n de estrechar los lazos comerciales con Chile y destac\u00f3 la materializaci\u00f3n del Corredor Bioce\u00e1nico Tr\u00f3pico de Capricornio como prioritaria para esos efectos.<\/p>\n
Se trata de una ruta que permitir\u00e1 salida expedita y a menores costos a las exportaciones brasile\u00f1as al Asia y a la vez impulsar\u00eda en Antofagasta el desarrollo de todo un sistema log\u00edstico que puede acarrear importantes beneficios econ\u00f3micos para la zona y apoyar la anhelada diversificaci\u00f3n de una matriz productiva a\u00fan monopolizada por la miner\u00eda.<\/p>\n
La materializaci\u00f3n de esta ruta terrestre responde a un compromiso asumido en 2015 por los presidentes de los cuatro pa\u00edses participantes: Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Y las declaraciones de Bolsonaro fueron interpretadas como un importante espaldarazo al proyecto.<\/p>\n
En l\u00ednea recta, la distancia que separa Puerto Murtinho en el estado de Mato Grosso do Sul -donde iniciar\u00eda este corredor- con Antofagasta es 1.300 kil\u00f3metros, similar a la que separa a la capital regional con Talca. El trayecto, en tanto, alcanza los 2.500 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Brasil es el principal receptor de las exportaciones regionales en Sudam\u00e9rica y el s\u00e9ptimo a nivel global. Los datos del Instituto Nacional de Estad\u00edsticas (INE) indican que en octubre de 2018 alcanz\u00f3 una participaci\u00f3n del 2,7% del valor de los env\u00edos regionales con US$54,4 millones. Un porcentaje que se ha mantenido estable en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Como contrapartida, las cargas provenientes de Brasil y que ingresan a territorio nacional por los pasos fronterizos de la regi\u00f3n -principalmente Jama- con destino a Antofagasta, Iquique y Arica se multiplicaron por seis en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan las cifras entregadas por el Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG), mientras en 2013 se contabilizaron 19 partidas pecuarias por 433 toneladas, en 2018 alcanzaron 123 partidas por 2.741 toneladas.<\/p>\n
Asimismo, los productos que est\u00e1n llegando a la zona utilizando parte de este corredor se han diversificado. Mientras en 2013 ingresaba solo carne bovina, el a\u00f1o pasado -adem\u00e1s de los productos bovinos- ingres\u00f3 carne de pollo y cerdo, mayoritariamente para mercado interno.<\/p>\n
El gerente del PTI Plataforma Log\u00edstica, Ram\u00f3n Luis Mu\u00f1oz, explic\u00f3 que Brasil exporta soja, ma\u00edz, algod\u00f3n, carne, papel y celulosa hacia pa\u00edses de Asia.<\/p>\n
Estas cargas salen por los puertos de Santos y Paranagua en Brasil y llegan a los pa\u00edses asi\u00e1ticos a trav\u00e9s de tres v\u00edas de navegaci\u00f3n: Canal de Panam\u00e1, Estrecho de Magallanes y el sur de \u00c1frica.<\/p>\n
\u00abAl sacar esos productos por los puertos definidos en el Acuerdo del Corredor Bioce\u00e1nico Tr\u00f3pico de Capricornio, como son Antofagasta, Mejillones e Iquique, tendr\u00edan ahorros de aproximadamente 8.000 kil\u00f3metros de navegaci\u00f3n, lo que equivale a que los productos lleguen a los puertos de los compradores con una semana de anticipaci\u00f3n, por lo tanto, reducir\u00eda los costos de transporte entre un 10% y 12%, lo que redunda en precios de venta m\u00e1s competitivos para ese pa\u00eds\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
Sostuvo que posicionar los puertos de la regi\u00f3n como puerta de entrada o salida de mercanc\u00edas hacia los mercados del Zicosur o Apec, empezar\u00e1 a desarrollar nuevos servicios log\u00edsticos para estos productos de comercio exterior, tanto en servicios internacionales de transporte carretero -como hoy se da con la importaci\u00f3n de paneles solares chinos hacia Jujuy en Argentina- o transporte ferroviario -por exportaci\u00f3n de litio argentino a trav\u00e9s del paso de Socompa- o el transporte a\u00e9reo con la exportaci\u00f3n chilena de ar\u00e1ndanos a Estados Unidos o de pulpo a Jap\u00f3n.<\/p>\n
\u00abA su vez, estos modos de transporte generan servicios complementarios de almacenaje de carga, gesti\u00f3n de agentes de aduanas, servicios de operaciones en puerto, etc., incluso la exportaci\u00f3n de servicios industriales especializados hacia pa\u00edses vecinos para el montaje, mantenimiento u operaci\u00f3n de proyectos mineros o energ\u00e9ticos en pa\u00edses vecinos\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Respecto del avance de estas obras, el consultor en asuntos internacionales, Herman Cort\u00e9s, explic\u00f3 que el trazado vial de este Corredor Bioce\u00e1nico est\u00e1 completo en Brasil, Argentina y Chile.<\/p>\n
\u00abS\u00f3lo falta un puente internacional que cruzar\u00e1 el r\u00edo Paraguay entre la localidad brasile\u00f1a de Puerto Murtinho y Capit\u00e1n Carmelo Peralta, en territorio paraguayo, m\u00e1s la terminaci\u00f3n o pavimentaci\u00f3n del trazado carretero a trav\u00e9s del \u00abChaco Paraguayo\u00bb, o sea, la ruta que atraviesa Paraguay hasta el norte de Salta\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Se trata de unos 600 kil\u00f3metros, que fueron divididos en dos tramos, el primero de los cuales -de unos 250 kms- ya fue licitado y adjudicado a un consorcio brasile\u00f1o-paraguayo, que ya inici\u00f3 su construcci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Mercurio Antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 29 de octubre de 2018 Jair Bolsonaro result\u00f3 electo Presidente de Brasil. Durante sus primeras intervenciones en esa condici\u00f3n reafirm\u00f3 su intenci\u00f3n de estrechar los lazos comerciales con Chile y destac\u00f3 la materializaci\u00f3n del Corredor Bioce\u00e1nico Tr\u00f3pico de Capricornio como prioritaria para esos efectos. Se trata de una ruta que permitir\u00e1 salida expedita yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-22853","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22853"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22854,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22853\/revisions\/22854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}