Operaciones en Per\u00fa, Brasil, Ecuador, Argentina y Surinam son las que maneja DP World en la regi\u00f3n, la empresa estatal de Dub\u00e1i DP World, que acord\u00f3 la compra del 71,3% de la propiedad que el grupo Matte tiene en la empresa Puertos y Log\u00edstica (Pulogsa), matriz de las empresas Puerto Central (San Antonio) y Puerto Lirqu\u00e9n (Concepci\u00f3n).<\/p>\n
La operaci\u00f3n es parte de la agresiva estrategia que la empresa ha desplegado en los \u00faltimos a\u00f1os para convertirse en el principal actor de la regi\u00f3n. Con su conjunto comprometido de desarrollos y expansiones, DP Worl Group prev\u00e9 que la capacidad bruta de su cartera a nivel global aumente a 100 millones de TEU de capacidad bruta para 2020. En 2017, \u00e9sta creci\u00f3 un 4,3% a 88,2 millones de TEUs en relaci\u00f3n a 2016.<\/p>\n
Y el camino est\u00e1 avanzado. A fines del 2017, consigui\u00f3 quedarse con el 100% de la Empresa Brasile\u00f1a de Terminales Portuarios (Embraport) en manos de Odebrecht, terminal portuario multimodal privado m\u00e1s grande de Brasil, que opera en el puerto de Santos, el segundo puerto de contenedores m\u00e1s transitado de Am\u00e9rica Latina, seg\u00fan cifras de 2017, cuando manej\u00f3 3,5 millones de TEUs (un TEU equivale a veinte pies). S\u00f3lo superado por el puerto Col\u00f3n de Panam\u00e1, que ese mismo a\u00f1o movi\u00f3 3,8 millones de TEUs. De acuerdo a datos de la empresa, DP World Santos tiene una capacidad anual de 1,2 millones de TEUs.<\/p>\n
En Per\u00fa tambi\u00e9n tiene operaciones en el puerto m\u00e1s grande de ese pa\u00eds. Administra el Muelle Sur del Callao, uno de los terminales portuarios que registraron las cifras m\u00e1s altas de TEUs en 2017, con un movimiento de 1,2 millones, por sobre el Muelle Norte del Callao, operado por APM Terminals, que ese a\u00f1o movi\u00f3 1 mill\u00f3n de TEUs.<\/p>\n
En este mismo pa\u00eds, DP World tiene tiene participaci\u00f3n en el Terminal Portuario de Paita (50%), que en 2017 tuvo un movimiento de 228.367 TEUs.<\/p>\n
En el caso de Argentina, la firma \u00e1rabe tiene participaci\u00f3n en Terminales Rio de la Plata (TRP), empresa concesionaria de tres terminales del Puerto Buenos Aires, que durante 2017 movi\u00f3 522.300 TEUs. Fue la terminal que m\u00e1s buques oper\u00f3 ese a\u00f1o.<\/p>\n
En julio del 2016, la firma gan\u00f3 la concesi\u00f3n por 50 a\u00f1os para construir y operar el primer puerto de aguas profundas en Ecuador. De hecho, para agosto de este a\u00f1o esta previsto que atraque el primer buque en el Puerto de Aguas Profundas de Posorja. Tendr\u00e1 una capacidad de 750 mil TEUs.<\/p>\n
As\u00ed, en l\u00ednea con fortalecer a\u00fan m\u00e1s su presencia en los pa\u00edses latinoamericanos y apuntar a servicios de extremo a extremo, la firma \u00e1rabe cerr\u00f3 las compra de los puertos del grupo Matte. Con esto, aseguran una importante en Chile. Por ejemplo, en 2017 la carga transferida en Puerto Central fue de 221.907 TEUs, mientras que la de Puerto Lirqu\u00e9n lleg\u00f3 a 311.320 TEUs.<\/p>\n
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Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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