Antofagasta Terminal Internacional (ATI) increment\u00f3 en 5% la transferencia de carga durante el 2018 con respecto al a\u00f1o anterior, superando las 2,6 millones de toneladas, principalmente, debido a una mayor tr\u00e1nsito de contenedores, que creci\u00f3 un 26% en el mismo periodo.<\/p>\n
Lo anterior responde, en parte, a que el terminal comenz\u00f3 a atender dos servicios a Asia, ambos con naves de 10.000 TEUs de capacidad y con esloras de hasta 347 metros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se atendieron otras cargas nuevas que, en su conjunto, llevaron a la concesionaria a crecer un 25% en t\u00e9rminos de cargas fraccionadas, algunas relacionadas con el arribo de fierros para las diferentes industrias de la regi\u00f3n.<\/p>\n
El carbonato de sodio, insumo clave para la industria minera, ha mostrado tambi\u00e9n un crecimiento de m\u00e1s del 15%; alza que va en l\u00ednea con el incremento de la industria del litio, a la cual ATI presta servicios.<\/p>\n
\u201cEl crecimiento en los vol\u00famenes nos demuestra que el mercado regional est\u00e1 mostrando una recuperaci\u00f3n sostenida, mientras que los clientes est\u00e1n confiando en ATI como un socio competitivo y estrat\u00e9gico en la zona norte de Chile\u201d, destac\u00f3 el gerente general de ATI, Enrique Arteaga.<\/p>\n
Entre los logros de 2018, ATI cumpli\u00f3 al 100% sus compromisos sostenidos en el Acuerdo de Producci\u00f3n Limpia (APL), con una serie de medidas preventivas y de control de potenciales emisiones de material particulado.<\/p>\n
Entre otras acciones, estas implicaron la implementaci\u00f3n del sistema de spreaders para el uso de contenedores de volteo y el cierre de las bodegas Sistema de Acopio de Concentrados (SAC) y Terminal de Embarque de Graneles Minerales (TEGM) para el acopio de concentrados de cobre y zinc.<\/p>\n
En tanto, la compa\u00f1\u00eda celebr\u00f3 una serie de hitos operacionales, como la llegada del primer buque Maersk del servicio AC3 al terminal; el ingreso de la nave m\u00e1s grande del servicio AN1, compuesto principalmente por HAPAG LLOYD, ONE, MSC y HYUNDAI (con una manga de 48 metros, es decir, 19 filas de contenedores desde el muelle hacia el mar), y el r\u00e9cord de rendimiento en la descarga de la nave Mn Nordic Macau, con 419 box\/turno.<\/p>\n
Arteaga sostuvo que el gran desaf\u00edo para el a\u00f1o que comienza es la obtenci\u00f3n de la autorizaci\u00f3n para operar con una mayor altura de ola, levantando la restricci\u00f3n actual de 1,5 metros a 1,75 metros.<\/p>\n
\u201cEsto nos permitir\u00e1 ofrecer a las compa\u00f1\u00edas navieras mayor certeza en la recepci\u00f3n de sus buques, aumentar la frecuencia de puerto abierto y tener la posibilidad de importar y exportar nuevas cargas que se transfieren en contenedores\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Fuente: soy antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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