\u00abVamos a seguir los pasos en las instancias que estimamos pertinentes porque estamos convencidos de que tenemos argumentos v\u00e1lidos\u00bb, comenta el gerente general de la Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL), Enrique Morales, tras el rechazo de la Corte de Apelaciones de Valpara\u00edso al recurso de protecci\u00f3n presentado por el concesionario contra EPV, que autoriz\u00f3 a Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) a aforar en sus dependencias mediante un avenimiento.<\/p>\n
Para el ejecutivo el fallo emanado del tribunal respondi\u00f3 m\u00e1s a un tema de forma, pues a su juicio se basa en \u00abaspectos m\u00e1s bien formales, pero no entr\u00f3 a analizar el fondo\u00bb, remarcando que en el documento la corte observa que dicho recurso no es el m\u00e1s id\u00f3neo para aplicar en este caso.<\/p>\n
\u00abEn ese escenario, sostenemos que a\u00fan hay margen para que la Corte considere y analice un poco m\u00e1s el fondo, pensando que el acuerdo de avenimiento es arbitrario a nuestro juicio, nosotros mantenemos esa convicci\u00f3n y sobre todo que da\u00f1a la competitividad del sistema log\u00edstico\u00bb, agreg\u00f3 Morales que precisa que, como primer paso, apelar\u00e1n la resoluci\u00f3n tomada por el tribunal.<\/p>\n
\u00abSeguiremos las instancias en la Corte de Apelaciones y si es necesario a la Suprema, es decir vamos a agotar las instancias porque estamos convencidos de que si, en definitiva, eso ocurre va a ser negativo y no s\u00f3lo para ZEAL, sino que para el puerto porque no tiene espacio\u00bb, sentenci\u00f3, no descartando otras acciones como incluso recurrir al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC).<\/p>\n
El gerente general del concesionario de la parte alta de Valpara\u00edso recalca sus argumentos para oponerse al avenimiento que firmaron la empresa portuaria con TPS y que puso fin a demandas mutuas que ambos hab\u00edan interpuesto ante el TDLC.<\/p>\n
\u00abEn definitiva lo que estamos planteando es que ese avenimiento amenaza los derechos que tiene ZEAL en la concesi\u00f3n y que emanan del contrato. Nuestro planteamiento central es que hay derechos de \u00edndole constitucional que est\u00e1n amenazados. Ese avenimiento afecta la propiedad de los derechos que manda el contrato\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n destacan otros aspectos que se confirmaron en el marco de la tramitaci\u00f3n y alegatos del recurso de protecci\u00f3n, como el hecho que ninguno de las entidades involucradas en los aforos como el Servicio Nacional de Aduanas, el Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG) y el Seremi de Salud ten\u00edan conocimiento previo del avenimiento. Adem\u00e1s, en el caso de Aduanas y el SAG, a\u00f1aden que no cuentan con dotaci\u00f3n para atender los aforos en otro lugar, entendiendo que con la medida, estos deber\u00edan realizarse en el concesionario del Terminal Uno y a futuro, si as\u00ed lo estima, en el del Terminal Dos (TCVAL).<\/p>\n
Junto con ello, el ejecutivo tambi\u00e9n resalt\u00f3 que Aduanas hizo hincapi\u00e9 en que los terminales deben contar con \u00e1reas para aforar las cargas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEl avenimiento habla solamente de aforos de importaci\u00f3n y lo interesante en este tema es que Aduanas en las respuestas al informe solicitado por el tribunal, establece una serie de requisitos que son los que se le pide a cualquier extraportuario o intraportuario, pero lo relevante es que habla de que se deben hacer aforos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n. Entonces, desde nuestro punto de vista, all\u00ed se deja en claro que hay un elemento arbitrario porque en el avenimiento solamente se alude a la carga de importaci\u00f3n, que son las m\u00e1s rentables\u00bb, argumenta Morales, para quien este planteamiento refuerza su convicci\u00f3n de que la medida es arbitraria y no responde a un trato igualitario, pues \u00abse lleg\u00f3 a un acuerdo solamente sobre una parte de las inspecciones\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el ejecutivo apunta al escaso espacio con que cuenta Valpara\u00edso en su borde costero y que fue en definitiva lo que motiv\u00f3 la creaci\u00f3n de la ZEAL. \u00abSi al puerto le falta espacio este avenimiento lo que hace es agregarle actividades que pueden ser realizadas perfectamente fuera y que es el planteamiento que defendi\u00f3 EPV durante cuatro a\u00f1os. Y el rebote natural de esto va a estar en la ciudad porque se va a ver afectada\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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