Durante los \u00faltimos d\u00edas, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso present\u00f3 ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) un estudio encargado a Patricio Rojas y Asociados Economistas, en el cual se manifiestan los efectos que podr\u00eda tener la construcci\u00f3n del megapuerto -espec\u00edficamente el Terminal Mar- en la competitividad del resto de los terminales de la zona central.<\/p>\n
Una de las observaciones apunta a la magnitud de la infraestructura, advirtiendo que \u00abel tama\u00f1o que tendr\u00e1 el Terminal Mar no es irrelevante para una operaci\u00f3n competitiva entre todos los operadores que habr\u00e1 en el mercado relevante portuario de la Quinta Regi\u00f3n\u00bb. El documento consigna que un tama\u00f1o demasiado grande le entregar\u00e1 una ventaja al nuevo terminal, fundamentalmente por la posibilidad que tendr\u00e1 de desarrollar mayores econom\u00edas de escala producto de las dimensiones del nuevo frente de atraque. En esa l\u00ednea, agrega que la magnitud de la obra debe ser \u00abcoherente\u00bb con el desarrollo que pueden alcanzar los otros enclaves de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, entre otros puntos, reitera los peligros de prever una demanda \u00abdemasiado optimista\u00bb, los riesgos de una integraci\u00f3n vertical y recomienda la opci\u00f3n de que este nuevo enclave tenga dos operadores.<\/p>\n
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6 millones de TEUs al a\u00f1o podr\u00e1 movilizar el Puerto de Gran Escala (PGE) cuando est\u00e9 operativo al cien por ciento.<\/span><\/p>\n 12 observaciones realiza el informe econ\u00f3mico presentado por EPV al TDLC respecto a la licitaci\u00f3n de la estructura.<\/span><\/p>\n 1.730 metros de extensi\u00f3n tendr\u00e1 el frente de atraque de cada uno de los terminales (Mar y Tierra) que componen la obra portuaria.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante los \u00faltimos d\u00edas, la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso present\u00f3 ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) un estudio encargado a Patricio Rojas y Asociados Economistas, en el cual se manifiestan los efectos que podr\u00eda tener la construcci\u00f3n del megapuerto -espec\u00edficamente el Terminal Mar- en la competitividad del resto de los terminalesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23036","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23036"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23037,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23036\/revisions\/23037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}