La naviera alemana Hapag-Lloyd modernizar\u00e1 su nave \u201cSajir\u201d, de 15.000 TEUs, para operar con gas natural licuado (GNL). Con este hito, se convierte en la primera naviera en adaptar un buque de gran tama\u00f1o a este combustible, que tiene entre un 15% y un 30% menos de emisiones de CO2 y reduce el di\u00f3xido de azufre y las part\u00edculas en m\u00e1s de un 90%.<\/p>\n
\u00abAl convertir el ‘Sajir’, seremos la primera compa\u00f1\u00eda naviera del mundo en adaptar un barco portacontenedores de este tama\u00f1o a la propulsi\u00f3n de GNL\u00bb, dice Richard von Berlepsch, Director Gerente de Gesti\u00f3n de Flotas en Hapag-Lloyd. \u00abAl llevar a cabo este piloto sin precedentes, esperamos aprender para el futuro y allanar el camino para que las grandes naves puedan reequiparse para usar este combustible alternativo\u00bb.<\/p>\n
El objetivo es que en el futuro el motor pueda funcionar tanto con GNL como con fuel oil de bajo contenido de azufre (LSFO). El contrato para la conversi\u00f3n se firm\u00f3 a fines de la semana pasada con Hudong ZHONGHUA Shipbuilding (Group), y se llevar\u00e1 a cabo en el astillero con sede en Shanghai Huarun Dadong Dockyard.<\/p>\n
El \u00abSajir\u00bb es uno de los 17 buques en la flota de Hapag-Lloyd que originalmente fueron dise\u00f1ados para adaptarse al uso GNL, y sus 16 barcos gemelos tambi\u00e9n est\u00e1n t\u00e9cnicamente preparados para la modernizaci\u00f3n. Con la conversi\u00f3n del \u00abSajir\u00bb, Hapag-Lloyd implementar\u00e1 una opci\u00f3n tecnol\u00f3gica para reducir el impacto ambiental de los grandes buques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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