El presidente del directorio de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, se refiri\u00f3 al proyecto de tren r\u00e1pido a Valpara\u00edso, y sostuvo que \u201ces un proyecto muy dif\u00edcil, a nosotros no nos da la rentabilidad social\u201d.<\/p>\n
\u201cAhora que tiene carga m\u00e1s clara, me parece que es mucho m\u00e1s viable, y como EFE queremos apoyar en todo lo que sea necesario y encantados de que salga y ojal\u00e1 que le vaya muy bien. Creo que es un proyecto muy dif\u00edcil, a nosotros no nos da la rentabilidad social, para que tenga sentido social\u201d, dijo en conversaciones con Radio Duna.<\/p>\n
El consorcio TVS ingres\u00f3 el proyecto de tren de alta velocidad al Ministerio de Obras P\u00fablicas la semana pasada, y en caso que se declare de inter\u00e9s p\u00fablico podr\u00eda ser licitado. Adem\u00e1s del traslado de pasajeros a la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, tambi\u00e9n considera el transporte de carga, como por ejemplo al puerto de San Antonio.<\/p>\n
\u201cNosotros tenemos un gran proyecto que en cierta medida compite, y el gobierno va a tener en ese momento que tomar la decisi\u00f3n si sigue impulsando el de EFE o el privado. Tenemos un proyecto entre Santiago y San Antonio de carga y creemos que es un proyecto absolutamente necesario, a partir de unos 5 o 6 a\u00f1os m\u00e1s empiezan a competir, y hay un plazo para ver si el proyecto del consorcio privado fue exitoso\u201d, agreg\u00f3 el ex ministro de Transporte.<\/p>\n
Err\u00e1zuriz coment\u00f3 adem\u00e1s la relevancia que tienen los trenes en el pa\u00eds, y espera que el proyecto privado tenga \u00e9xito en Chile.<\/p>\n
\u201cPara nosotros el proyecto privado ojal\u00e1 resulte porque nos permite destinar los fondos a otros proyectos, pero si no avanza es tan importante el eje de cargo a San Antonio, nosotros tenemos que avanzar y vamos avanzando mientras no es competitivo. El tren ojal\u00e1 le vaya bien a la gente le encanta la idea, y a nosotros no nos da la rentabilidad social para ese proyecto, y nos parece que el estado no debe invertir en un tren de pasajeros de Santiago a Valpara\u00edso. Realmente los trenes son maravillosos pero son proyectos muy complejos\u201d<\/p>\n
Aniversario del Transantiago<\/p>\n
Y cuando se cumple un nuevo aniversario del Transantiago, el ex ministro de Transporte indic\u00f3 que se requieren mejoras y que hay que hacer una red de Metro en los sectores m\u00e1s congestionados de la capital.<\/p>\n
\u201cEs cierto que uno tiene el temor que sea un cambio de nombre, pero es un cambio estructural bien profundo. Es terrible como Transantiago realmente significa fracaso. Para que el servicio funcione bien se requiere un eje estructurante para tener tr\u00e1fico sin congesti\u00f3n, y el esfuerzo m\u00e1s grande es hacer una red de Metro en los sectores de alto tr\u00e1fico\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Por otro lado aclar\u00f3 que el cambio de nombre que se estudia para el sistema, no implica que desaparezcan los buses y enfatiz\u00f3 que es muy poco probable que el sistema de transportes capitalino llegue a d\u00e9ficit cero.<\/p>\n
\u201cNo desaparecen los buses, los buses tienen un rol alimentador fundamental, igual la idea es que las personas puedan no tener que caminar esas cinco cuadras. El cambio m\u00e1s profundo es que hay un eje estructura. No creo que Transantiago sea capaz de llegar a d\u00e9ficit cero\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El presidente del directorio de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, se refiri\u00f3 al proyecto de tren r\u00e1pido a Valpara\u00edso, y sostuvo que \u201ces un proyecto muy dif\u00edcil, a nosotros no nos da la rentabilidad social\u201d. \u201cAhora que tiene carga m\u00e1s clara, me parece que es mucho m\u00e1s viable, y como EFE queremos apoyar en todo loM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23103","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23104,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23103\/revisions\/23104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}