{"id":23168,"date":"2019-02-19T06:49:19","date_gmt":"2019-02-19T06:49:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=23168"},"modified":"2019-02-19T13:06:24","modified_gmt":"2019-02-19T13:06:24","slug":"tdlc-eleva-barrera-accionaria-en-puerto-de-luksic-en-antofagasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tdlc-eleva-barrera-accionaria-en-puerto-de-luksic-en-antofagasta\/","title":{"rendered":"TDLC eleva barrera accionaria en puerto de Luksic en Antofagasta"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"arial12\">El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) emiti\u00f3 ayer un informe solicitado por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA) que buscaba eliminar la asimetr\u00eda regulatoria existente entre la normativa que rige el frente de atraque N\u00b0 2, concesionado a Antofagasta Terminal Internacional (ATI), ligada al Grupo Luksic, y al frente de atraque N\u00b0 1 del puerto de Antofagasta, que est\u00e1 sin concesionar.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"arial12\">El informe determin\u00f3 modificar la regla de restricci\u00f3n a la integraci\u00f3n vertical contenida en el Dictamen N\u00b0 1209\/2002 que rige actualmente al frente de atraque N\u00b0 2 del puerto. As\u00ed, orden\u00f3 elevar los umbrales de la restricci\u00f3n a la integraci\u00f3n vertical y dispuso aumentarla de 40% a 65% en el capital, en el capital con derecho a voto y en los derechos en las utilidades de la sociedad concesionaria, que en este caso es ATI.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"arial12\">La necesidad de elevar los umbrales se debi\u00f3 a que el concesionario del frente de atraque N\u00b0 2 (ATI) es controlado en 65% por Saam (35%) y Ferrocarril Antofagasta Bolivia (FCAB, 30%) -ambas ligadas al Grupo Luksic-, por lo que se hizo necesario cambiar la restricci\u00f3n vertical que les imped\u00eda a esos dos accionistas tener en conjunto sobre 40% de la firma.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"arial12\">Adem\u00e1s, el TDLC decidi\u00f3 que ATI carece de una posici\u00f3n de dominio y descart\u00f3 riesgos de apalancamiento o traspaso de un eventual poder de mercado desde ATI al mercado aguas arriba de transporte terrestre, es decir, a FCAB. Por ello, el TDLC orden\u00f3 ajustar el contrato de concesi\u00f3n celebrado entre ATI y la Empresa Portuaria Antofagasta con el fin de actualizarlo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) emiti\u00f3 ayer un informe solicitado por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA) que buscaba eliminar la asimetr\u00eda regulatoria existente entre la normativa que rige el frente de atraque N\u00b0 2, concesionado a Antofagasta Terminal Internacional (ATI), ligada al Grupo Luksic, y al frente de atraque N\u00b0 1<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tdlc-eleva-barrera-accionaria-en-puerto-de-luksic-en-antofagasta\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23168","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23168"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23169,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23168\/revisions\/23169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}