Los vaivenes del negocio naviero, que se han traducido en una completa reestructuraci\u00f3n de las empresas del sector con ventas, fusiones y otras f\u00f3rmulas para seguir manteni\u00e9ndose en el mercado, han tenido repercusiones.<\/p>\n
Dentro de este escenario, las firmas que proveen servicios mar\u00edtimos han debido optimizar sus activos, lo que ha supuesto una completa transformaci\u00f3n que incluye los espacios f\u00edsicos que ocupaban en Valpara\u00edso.<\/p>\n
Conocido es lo que ocurre con el tradicional edificio Grace, propiedad de la Compa\u00f1\u00eda Sudamericana de Vapores (CSAV) y que actualmente es ocupado por su socio Hapag-Lloyd. Tras la fusi\u00f3n con la naviera alemana, CSAV redujo sus equipos de trabajo en Chile, trasladando sus oficinas a Santiago.<\/p>\n
En ese contexto, la empresa decidi\u00f3 explorar la venta de activos inmobiliarios prescindibles, dentro de los cuales se encuentra el citado edificio. Actualmente, CSAV mantiene un contrato de arriendo con Hapag-Lloyd, compa\u00f1\u00eda de la que es accionista mayoritario y que ocupa actualmente parte del citado edificio.<\/p>\n
La intenci\u00f3n de la empresa del Grupo Luksic es vender el edificio y ya, desde hace dos a\u00f1os, hay tratativas especialmente con la PDI, que mostr\u00f3 inter\u00e9s en adquirir el hist\u00f3rico inmueble avaluado, en su momento, en m\u00e1s de 11 mil millones de pesos.<\/p>\n
El \u00faltimo cap\u00edtulo de esta tendencia lo protagoniz\u00f3 SAAM que puso en el mercado -para la venta o arriendo- su edificio de calle Blanco 895, inmueble de 2.800 metros cuadrados y seis pisos.<\/p>\n
\u00abSAAM moderniz\u00f3 las instalaciones del edificio Tecnopac\u00edfico, en avenida Blanco, replicando el dise\u00f1o de sus oficinas corporativas en Santiago y decidi\u00f3 concentrar en este inmueble sus operaciones en Valpara\u00edso\u00bb, explicaron desde la empresa, la que traslad\u00f3 todas sus actividades a dicho inmueble.<\/p>\n
\u00abEfectivamente, estamos apreciando el abandono de edificios emblem\u00e1ticos por parte de empresas navieras y probablemente lo mismo suceder\u00e1 con otras instituciones, toda vez que existen razones de log\u00edstica y competitividad que las afectan\u00bb, coment\u00f3 el economista y director acad\u00e9mico de la UST Vi\u00f1a del Mar, Piero Moltedo. A\u00f1adi\u00f3 que dichos edificios poseen elevados costos de mantenci\u00f3n y probablemente tampoco disponen de espacios o comodidades acordes a las exigencias empresariales.<\/p>\n
\u00abPor otra parte, las estructuras organizacionales hoy son mucho m\u00e1s flexibles, incluso con departamentos externos, y poseen mecanismos de comunicaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n eficientes que implican que las diferentes unidades pueden estar en localizaciones diferentes\u00bb, subray\u00f3 el acad\u00e9mico, quien remarca que la ubicaci\u00f3n del inmueble es tambi\u00e9n relevante para la fidelizaci\u00f3n de sus principales talentos.<\/p>\n
\u00abValpara\u00edso es una ciudad patrimonial que requiere de incentivos para la instalaci\u00f3n de empresas, como por ejemplo disponer de servicios externos que permitan el funcionamiento eficiente que buscan\u00bb,<\/p>\n
Para Caupolic\u00e1n Guerra, docente de la UNAB y experto naviero, lo que sucede en Valpara\u00edso es una se\u00f1al m\u00e1s de que la actividad mar\u00edtima nacional est\u00e1 a la baja. \u00abMantener un edificio de varios pisos cuando los ingresos han ido bajando es complicado; por lo tanto, la \u00fanica forma para evitar la desaparici\u00f3n definitivamente es poder optimizar las operaciones. Y en ese plano, una de las acciones es reducir costos\u00bb, dijo el acad\u00e9mico, quien tambi\u00e9n pone el ejemplo de otros pa\u00edses como Dinamarca y Suiza, \u00abque pese a toda la competencia del mercado naviero han logrado sobrevivir y son los due\u00f1os de las navieras m\u00e1s grandes del mundo\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los vaivenes del negocio naviero, que se han traducido en una completa reestructuraci\u00f3n de las empresas del sector con ventas, fusiones y otras f\u00f3rmulas para seguir manteni\u00e9ndose en el mercado, han tenido repercusiones. Dentro de este escenario, las firmas que proveen servicios mar\u00edtimos han debido optimizar sus activos, lo que ha supuesto una completa transformaci\u00f3nM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23312","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23313,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23312\/revisions\/23313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}