Inversiones necesarias por al menos US$ 2.400 millones en el sistema ferroviario del pa\u00eds, especialmente relacionadas con los puertos, advierte un informe de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport), gremio que re\u00fane a los principales actores privados del sector.<\/p>\n
Lo anterior, en un contexto donde la carga transferida por los puertos chilenos pas\u00f3 de 48,7 millones de toneladas a 117,3 millones de toneladas en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, lo que implica un alza de 141%. Esto \u00abpermite imaginar la escala del problema que tendr\u00e1 que enfrentar la cadena log\u00edstica nacional en unos a\u00f1os m\u00e1s, dadas las tasas de crecimiento que exhibe el comercio exterior y los problemas de congesti\u00f3n de accesos portuarios\u00bb.<\/p>\n
El informe explica que el Sistema Portuario Centro (SPC), conformado por San Antonio y Valpara\u00edso, concentra m\u00e1s de la mitad de la carga movilizada en el pa\u00eds, aunque en estos solo 6,5% se mueve por tren.<\/p>\n
El documento de Camport concluye que es \u00aburgente\u00bb realizar mejoras – upgrade – a la infraestructura destinada a la carga, para aumentar la seguridad y velocidad del desplazamiento. Se\u00f1ala que, seg\u00fan estimaciones de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), se requieren US$ 800 millones adicionales para efectuarlas.<\/p>\n
El gremio reconoce que ya se ha realizado cierta inversi\u00f3n (US$ 75 millones), pero advierte que \u00abno hay un firme compromiso\u00bb respecto del financiamiento restante.<\/p>\n
Otra parte relevante de la inversi\u00f3n necesaria -seg\u00fan Camport- es para concretar una conexi\u00f3n ferroviaria adecuada entre los puertos del SPC y Santiago, lo que involucrar\u00eda como m\u00ednimo US$ 1.600 millones, \u00aby no ser\u00eda raro que esas estimaciones para la inversi\u00f3n estuvieran considerablemente subvaluadas\u00bb, indica el documento.<\/p>\n
\u00abUna inversi\u00f3n en infraestructura ferroviaria para la carga de tama\u00f1a envergadura no tiene precedentes en las \u00faltimas d\u00e9cadas y pondr\u00e1 a prueba la capacidad del Estado en las distintas fases de los proyectos. Es dif\u00edcil que este rol del Estado pueda materializarse con la institucionalidad (o la ausencia de institucionalidad) actual\u00bb, sostiene el informe.<\/p>\n
Con relaci\u00f3n a una iniciativa privada para construir un ferrocarril que conectar\u00eda Santiago con la V Regi\u00f3n, la Camport advierte que esta deber\u00eda contemplar trazados diferenciados para la carga y pasajeros.<\/p>\n
El informe proyecta que la carga en los puertos de la zona centro crecer\u00e1 de los 2,5 millones de teus -un teu equivale a un contenedor de 20 pies- medidos en 2017 a 3,5 millones de teus en 2030. A\u00f1ade que el flujo de camiones en Valpara\u00edso, solo en el mes de marzo, pasar\u00eda de 62.543 a 93.700 en ese mismo lapso. En San Antonio aumentar\u00edan de 64.516 a 96.700 veh\u00edculos.<\/p>\n
En materia de tarificaci\u00f3n, el informe indica que \u00abparece razonable el criterio de que una empresa estatal tenga a su cargo la infraestructura (v\u00edas) y cobre por el derecho de uso\u00bb y tambi\u00e9n que exista m\u00e1s de una firma operadora de carga, \u00abevitando la conformaci\u00f3n de un monopolio\u00bb. Resalta que \u00abqueda pendiente la generaci\u00f3n de condiciones para que la competencia entre los servicios ferroviarios de carga y el transporte en camiones se d\u00e9 en igualdad de condiciones\u00bb. Plantea que una forma \u00abimperfecta, pero viable\u00bb, es reducir los cargos fijos a los operadores ferroviarios de carga.<\/p>\n
\u00bbNo parece posible que el pa\u00eds contin\u00fae con su ritmo de desarrollo econ\u00f3mico sin servicios ferroviarios de carga que conecten adecuadamente los puertos con los centros de producci\u00f3n y consumo\u00bb.<\/p>\n
\u00bbEl Puerto de Gran Escala requiere de un ferrocarril de carga con una capacidad a la altura del proyecto portuario\u00bb.
\nINFORME C\u00c1MARA MAR\u00cdTIMA Y PORTUARIA DE CHILE<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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