{"id":23332,"date":"2019-03-08T13:44:30","date_gmt":"2019-03-08T13:44:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=23332"},"modified":"2019-03-08T15:37:47","modified_gmt":"2019-03-08T15:37:47","slug":"puerto-de-los-matte-en-san-antonio-aumenta-en-20-actividad-de-cruceros-y-alista-mejoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puerto-de-los-matte-en-san-antonio-aumenta-en-20-actividad-de-cruceros-y-alista-mejoras\/","title":{"rendered":"Puerto de los Matte en San Antonio aumenta en 20% actividad de cruceros y alista mejoras"},"content":{"rendered":"

Puerto Central (PCE) -concesionario del terminal de San Antonio, controlado por el grupo Matte y que ser\u00e1 adquirido por el gigante estatal de Dub\u00e1i DP World- recibi\u00f3 ayer al crucero m\u00e1s grande de la temporada que se extiende de octubre a abril. Se trata del Royal Princess, una nave de 330 metros de eslora que arrib\u00f3 con m\u00e1s de tres mil pasajeros y una tripulaci\u00f3n cercana a las 1.200 personas.<\/span><\/p>\n

Con esto, la actividad de cruceros en PCE terminar\u00e1 con un aumento de 20% respecto del per\u00edodo anterior (2017-2018). La firma cerr\u00f3 con 29 recaladas ligadas a contratos propios y dos adicionales que no pudieron atracar en Valpara\u00edso por la movilizaci\u00f3n de trabajadores portuarios. En total, esos barcos sumaron 80.000 pasajeros y unos 20 mil tripulantes.<\/span><\/p>\n

\u00abYa le tomamos la mano a esta actividad en t\u00e9rminos de log\u00edstica para los pasajeros, en el trabajo de un terminal de cruceros. Esto comenz\u00f3 de emergencia en abril de 2017, con una carpa, y hoy se ha transformado en una operaci\u00f3n casi est\u00e1ndar con la cooperaci\u00f3n de las autoridades –Aduanas, PDI y la marina-\u00ab, se\u00f1ala el gerente general de PCE, Rodrigo Olea. Los cruceros comenzaron a llegar a San Antonio hace un par de a\u00f1os producto de dificultades para recalar en Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n

Para la pr\u00f3xima temporada (2019-2020), Olea estima que se mantendr\u00e1 el flujo de cruceros en San Antonio, que concentra el 90% de los arribos de estas naves en la V Regi\u00f3n. De todos modos precisa que la actividad de pasajeros representa solo el 2% de los ingresos de la firma. \u00abEso no es lo relevante, sino que tener los cruceros aqu\u00ed genera un impacto positivo en la ciudad. Hay otra mirada, de ser una zona tur\u00edstica, eso nos importa\u00bb, indica.<\/span><\/p>\n

En 2018, PCE moviliz\u00f3 7,34 millones de toneladas de carga, creciendo 55% respecto de 2017.<\/span><\/p>\n

El ejecutivo asegura que en el rubro tur\u00edstico \u00abha habido una explosi\u00f3n de nuevos tours y han nacido operadores locales\u00bb. De todos modos, explica que San Antonio es una \u00abciudad de intercambio\u00bb, donde muchos pasajeros se bajan del barco y se van a otros destinos. A\u00f1ade que no es como en Punta Arenas, donde los viajeros descienden de la nave, recorren la zona y vuelven a subir al crucero. Pese a ello, estima que un turista puede gastar entre US$ 80 y US$ 120 al d\u00eda.<\/span><\/p>\n

Para la pr\u00f3xima temporada, PCE est\u00e1 preparando mejoras en el piso de la zona de embarque y tr\u00e1nsito de los pasajeros, para elevar el est\u00e1ndar del terminal. La infraestructura restante (galpones, equipos detectores de metales) no se utiliza entre mayo y septiembre.<\/span><\/p>\n

Olea indica que la administraci\u00f3n de PCE no maneja detalles de la Oferta P\u00fablica de Adquisici\u00f3n de Acciones (OPA) que DP World lanz\u00f3 hace unos d\u00edas para adquirir hasta el 100% de Puertos y Log\u00edstica (Pulogsa), que aglutina a Puerto Central y Lirqu\u00e9n (Biob\u00edo), en una operaci\u00f3n de US$ 502 millones. El 71,3% de la firma portuaria que comprar\u00eda la dubait\u00ed est\u00e1 en manos de Minera Valpara\u00edso (familia Matte) y otro 23% del grupo Angelini. El resto es de minoritarios.<\/span><\/p>\n

El ejecutivo destac\u00f3 que el anuncio de DP World de mantener la planta de trabajadores fue bien recibido por los colaboradores de PCE. Esta concesionaria da empleo a unas 740 personas, de las cuales el 80% tiene contrato y el porcentaje restante corresponde a eventuales.<\/span><\/p>\n

Rodrigo Olea recuerda que Puerto Central tiene una opci\u00f3n para extender el contrato de concesi\u00f3n de 2031 a 2041, que se activar\u00eda con inversiones adicionales para ampliar la capacidad de movimiento de carga. Estas tendr\u00edan que ser aprobadas por la estatal Empresa Portuaria San Antonio (EPSA). \u00abDos a\u00f1os antes de que termine el contrato de concesi\u00f3n debemos acordar con la empresa portuaria un proyecto de inversi\u00f3n y, si es satisfactorio para ella, extendemos por 10 a\u00f1os la operaci\u00f3n\u00bb, explica.<\/span><\/p>\n

El ejecutivo admite que la oferta portuaria en la V Regi\u00f3n alcanza para cubrir la demanda existente. \u00abLa carga se atiende a velocidades muy superiores a otros lugares del mundo. Nuestro problema est\u00e1 en los accesos, que no han sido modernizados. El ferrocarril no ha sido abordado de forma urgente\u00bb, dice. Destaca que la franja de terreno estatal de la estaci\u00f3n Barrancas que est\u00e1 dentro del puerto sigue sin operar ni rehabilitarse.<\/span><\/p>\n

Ferrocarril
\n<\/b>En PCE afirman que se debe mejora el acceso al puerto e invertir en el ferrocarril.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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