En alerta m\u00e1xima y no descartando movilizaciones en Valpara\u00edso e incluso en San Antonio, est\u00e1 el gremio de los transportistas por lo que consideran el abandono de la actividad portuaria en la capital regional. \u00bfLos argumentos? La incertidumbre respecto al futuro del Terminal Dos, la p\u00e9rdida del sector Bar\u00f3n para un futuro desarrollo tras el anuncio de un parque y lo que consideran una despreocupaci\u00f3n por parte de las autoridades -en especial del municipio y la EPV- por el crecimiento del sector.<\/p>\n
\u00abLos que queremos a Valpara\u00edso no nos podemos quedar de brazos cruzados esperando que esta ciudad se empobrezca m\u00e1s\u00bb, coment\u00f3 el presidente de la Federaci\u00f3n Regional de Due\u00f1os de Camiones -Fedequinta-, Iv\u00e1n Mateluna, quien advierte que no se han tomado medidas para incentivar el desarrollo del que, remarca, es el principal activo de la ciudad: el puerto.<\/p>\n
\u00abNo tenemos tiempo. Si no tomamos decisiones firmes y serias, y no hablo solamente como transportista, sino que como ciudadano de Valpara\u00edso, esta ciudad va a ser una segunda Lota, que es una de las comunas pobres del pa\u00eds. Va a ser as\u00ed si no logramos revertir este panorama y que haya realmente inversi\u00f3n en el puerto\u00bb, subray\u00f3 el dirigente, que en esa l\u00ednea se refiri\u00f3 al desequilibrio que existe entre los dos principales enclaves de la regi\u00f3n en materia de comercio exterior.<\/p>\n
\u00abLa situaci\u00f3n de ambos puertos es totalmente desequilibrada y para poder equilibrarla el Gobierno tiene que entender que no puede haber un Puerto de Gran Escala en San Antonio mientras no haya un Terminal Dos en Valpara\u00edso, ya sea en el Espig\u00f3n, en San Mateo o donde sea. Eso hay que decirlo abiertamente, porque nosotros nos vamos a oponer a cualquier otra situaci\u00f3n que no nos d\u00e9 la seguridad que Valpara\u00edso va a poder competir de igual a igual con los terminales del puerto vecino\u00bb, manifest\u00f3 Mateluna, no descartando acciones al respecto si no hay una definici\u00f3n clara del Gobierno.<\/p>\n
\u00abCreemos que si esto no llega a un acuerdo definitivo respecto a incentivar el desarrollo portuario en Valpara\u00edso como el nuevo terminal, vamos a pedir directamente que no se construya el PGE. Y si para eso nos tenemos que movilizar, lo vamos a hacer, tanto en Valpara\u00edso como en San Antonio si es necesario. No podemos entender que el Gobierno haya puesto todas las fichas en un solo lugar\u00bb, dijo el l\u00edder gremial.<\/p>\n
En el caso particular del proyecto de expansi\u00f3n del T2, desliz\u00f3 que tras los recursos administrativos, espec\u00edficamente los que apuntan a la invalidaci\u00f3n del proceso, existe incertidumbre en cuanto a la continuidad de la inversi\u00f3n, recordando que este mes el concesionario debe definir si ejerce o no la cl\u00e1usula de salida.<\/p>\n
\u00abEl Terminal Dos tiene una cl\u00e1usula de salida de dos a\u00f1os, es decir, ellos pueden acogerse al ‘way out’ y pueden estar dos a\u00f1os m\u00e1s. Lo que proponemos es que si ellos deciden desistir, se indemnice al concesionario para que no se queden ese tiempo sin hacer nada y atrasando el desarrollo del puerto de Valpara\u00edso\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
Otra evidencia para el dirigente de la poca preocupaci\u00f3n por el \u00e1rea es lo que ocurre en el sector de Bar\u00f3n lo que -recalc\u00f3- frena cualquier desarrollo en esa l\u00ednea.<\/p>\n
\u00abSe le est\u00e1n quitando zonas de respaldo al puerto. Y si bien el municipio no es directamente responsable, porque la idea viene del Gobierno central, s\u00ed es culpable de no darse cuenta que con ese proyecto el da\u00f1o que se le hace a Valpara\u00edso como ciudad puerto es irreparable\u00bb, sostuvo el dirigente, quien advirti\u00f3 que seguramente la iniciativa tendr\u00e1 que enfrentar un proceso de judicializaci\u00f3n pues, a su juicio, la justicia determin\u00f3 en su oportunidad que el destino de ese pa\u00f1o deb\u00eda ser portuario.<\/p>\n
\u00abVamos a llegar hasta el final para que Valpara\u00edso siga siendo ciudad puerto y las \u00e1reas que son portuarias sigan teniendo ese destino\u00bb, explic\u00f3. \u00abQu\u00e9 sacamos con tener una Ley de Puertos si no vamos a tener carga y eso creo que tampoco lo entiende la gente. Queremos que las \u00e1reas portuarias sean efectivamente utilizadas para ese fin, un rol que la empresa portuaria de Valpara\u00edso hace mucho tiempo perdi\u00f3\u00bb.<\/p>\n
Mateluna lament\u00f3 el rol que las autoridades han tenido en relaci\u00f3n a impulsar el desarrollo del sector, pues considera que el resultado de sus acciones ha dado el resultado contrario.<\/p>\n
Por ejemplo, record\u00f3 que el Terminal Dos es objeto de un recurso de invalidaci\u00f3n por parte de la Corporaci\u00f3n Municipal de Valpara\u00edso (Cormuval). \u00abDe esa forma, malamente el alcalde Sharp puede declarar que quiere puerto. C\u00f3mo va a decir que quiere puerto si se opone al Terminal Dos, c\u00f3mo puede estar apoyando a los trabajadores portuarios si est\u00e1 rechazando un terminal que es una fuente laboral importante para ellos. Para m\u00ed, es algo totalmente il\u00f3gico lo que hace por un lado versus lo que dice por el otro (…) Cuando te sientas a conversar con \u00e9l por un lado te apoya y te dice que quiere puerto, pero cuando te alejas un poco act\u00faa de una forma totalmente distinta, de una forma ideol\u00f3gica\u00bb, afirm\u00f3, criticando, adem\u00e1s, el respaldo expreso que le dio a la movilizaci\u00f3n de los portuarios eventuales en diciembre pasado.<\/p>\n
En cuanto al actuar de la empresa portuaria destaca las iniciativas que no han llegado a buen puerto y los abruptos cambios de decisiones. \u00abTodos los proyectos que ha impulsado la empresa portuaria han sido cuestionados porque lo han hecho mal, a lo ‘patr\u00f3n de fundo’. Incluso cuando se hab\u00edan comprometido a establecer sus oficinas centrales en el Barrio Puerto (Palacio Subercaseaux), llega otro presidente y se\u00f1ala que no. Entonces, c\u00f3mo se construye as\u00ed la confianza\u00bb, sentenci\u00f3, criticando que nadie es capaz de tener una mirada a largo plazo.<\/p>\n
\u00abAc\u00e1 se est\u00e1n quedando en la pelea chica, entre el alcalde, la empresa portuaria, los concesionarios, etc. Ac\u00e1 hay una pelea grande y nadie le quiere poner el cascabel al gato. Nosotros vamos a llegar hasta el final para que Valpara\u00edso siga siendo ciudad puerto y las \u00e1reas que son portuarias sigan siendo as\u00ed\u00bb, enfatiza Mateluna, agregando que lo peor que puede pasar es permanecer en la incertidumbre sobre el norte al que apunta Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00abSi no queremos puerto, que se tome la decisi\u00f3n, pero que se exponga abiertamente porque estamos todos en la disyuntiva. Yo quiero que siga siendo puerto y no por un inter\u00e9s personal, sino por el bien de la ciudad (…) La culpa tambi\u00e9n es del mismo ciudadano de Valpara\u00edso que se ha visto influenciado por personas que no entienden, pienso que hay mucha ignorancia en el tema y de verdad es doloroso para los que hemos vivido ac\u00e1\u00bb, agrega el personero quien recalca que no hay un inter\u00e9s m\u00e1s all\u00e1 de la preocupaci\u00f3n por el puerto.<\/p>\n
\u00abSomos transportistas y podemos trabajar en un puerto u otro, los camiones van a cualquier lugar a trabajar y, de hecho, yo trabajo el 80% de la carga por San Antonio. Eso habla de que nosotros igual vamos a tener actividad, pero ac\u00e1 estamos defendiendo a la ciudad de Valpara\u00edso (…) No hay una intenci\u00f3n de querer sacar a nadie de sus cargos, pero s\u00ed que las autoridades que los ostentan y que son las responsables de tomar decisiones que hagan la pega y que tengan una mirada a largo plazo\u00bb.<\/p>\n
El timonel de Fedequinta subray\u00f3 que el gremio va a convocar a todos los entes de la cadena del comercio exterior para abordar el tema. Y en es ese marco apunt\u00f3 que uno de los objetivos principales a desarrollar es rescatar la identidad de Valpara\u00edso como una ciudad puerto. \u00abSi entendemos eso, desde esa base se pueden tener m\u00e1s universidades y otros desarrollos, ley de puertos, etc. (…) Por algo se nos denomina porte\u00f1os, porque estamos en una ciudad ligada al puerto y eso lo tenemos aunque algunos no lo quieran reconocer\u00bb, concluy\u00f3 el l\u00edder gremial.<\/p>\n<\/div>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n
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