La decisi\u00f3n del Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL) de retirarse del proyecto de expansi\u00f3n del Terminal 2, motiv\u00f3 diversas opiniones de parte de exdirectivos de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV).<\/p>\n
Cabe recordar que la concesionaria resolvi\u00f3 su alejamiento aduciendo \u00abexcesivas demoras, m\u00e1s all\u00e1 de cualquier plazo razonable, en la tramitaci\u00f3n ambiental del proyecto\u00bb, situaci\u00f3n que a juicio de los due\u00f1os de la empresa Aleatica -de capitales australianos tras la compra de OHL Concesiones- gener\u00f3 p\u00e9rdidas en su valoraci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
Con todo, la concesi\u00f3n de TCVAL se extender\u00e1 hasta el 15 de abril de 2021, en tanto el proyecto T2 qued\u00f3 en manos de la EPV, que liderar\u00e1 las etapas de defensa judicial frente a las impugnaciones de la Resoluci\u00f3n de Calificaci\u00f3n Ambiental (RCA), aprobada en 2018, presentadas por detractores del T2.<\/p>\n
Para Ra\u00fal Celis, expresidente del directorio de EPV entre junio y diciembre de 2018, el retiro de TCVAL del proyecto T2 no debe ser considerado como una simple an\u00e9cdota dentro de la trayectoria de la portuaria estatal. \u00abHay que establecer responsabilidades administrativas por este estrepitoso fracaso que se ha producido con ocasi\u00f3n de la ca\u00edda del Terminal 2\u00bb, asegur\u00f3 el tambi\u00e9n exintendente regional.<\/p>\n
En ese sentido, estim\u00f3 que le corresponder\u00e1 al directorio de la EPV \u00abevaluar d\u00f3nde se han producido los problemas y qui\u00e9nes son los responsables dentro de la empresa\u00bb.<\/p>\n
Aunque no quiso explayarse en los factores que llevaron a TCVAL a desistir del proyecto de expansi\u00f3n en el Terminal 2, Ra\u00fal Celis indic\u00f3 que la situaci\u00f3n afecta mucho a Valpara\u00edso y su proyecci\u00f3n en el panorama portuario.<\/p>\n
\u00abLe hace perder competitividad a Valpara\u00edso y queda, definitivamente, como un puerto menor frente al gran puerto de Chile, que es San Antonio\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el expresidente del directorio de la portuaria estatal.<\/p>\n
En cambio, para Ra\u00fal Urz\u00faa, quien presidi\u00f3 el directorio entre 2014 y 2018, la decisi\u00f3n de la concesionaria era esperable en atenci\u00f3n a los obst\u00e1culos que, a su juicio, sufri\u00f3 el T2, principalmente desde la Municipalidad de Valpara\u00edso y el alcalde Jorge Sharp.<\/p>\n
\u00abPara cualquier empresa no es c\u00f3modo impulsar un proyecto, sabiendo que la primera autoridad comunal lo ha tratado de torpedear por todos los medios\u00bb, indic\u00f3 Urz\u00faa, a\u00f1adiendo de paso el efecto de las impugnaciones a la RCA del proyecto \u00abde parte de las mismas fuerzas que conviven alrededor de Sharp\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, en lo que respecta a la responsabilidad de la EPV en los hechos, el extimonel asegur\u00f3 que la entidad hizo todo lo posible para que el T2 se concretara.<\/p>\n
\u00abLa Empresa Portuaria gener\u00f3 un plan de desarrollo a largo plazo, cumpli\u00f3 todas y cada una de las etapas, pas\u00f3 por todas las instancias de aprobaci\u00f3n; y a m\u00ed me constan los esfuerzos que hicieron en el directorio que me antecedi\u00f3, los que hicimos nosotros y lo que est\u00e1 haciendo este directorio para impulsar el proyecto y darle la m\u00e1xima seguridad al inversionista\u00bb, declar\u00f3 Urz\u00faa, a\u00f1adiendo adem\u00e1s que lo realizado por la EPV se encontr\u00f3 dentro de sus atribuciones y en coordinaci\u00f3n con los distintos gobiernos.<\/p>\n
Respecto de las declaraciones de Ra\u00fal Celis, enfatiz\u00f3 que la empresa no tiene ninguna responsabilidad en el freno al T2, pero \u00absiempre es l\u00edcito que alguien vea si hay responsabilidades, es una atribuci\u00f3n que tiene todo el mundo\u00bb.<\/p>\n
Y si bien Gabriel Aldoney, expresidente del directorio de EPV entre 2000 y 2006 y exintendente regional, se excus\u00f3 de no poder profundizar en la materia por encontrarse fuera del pa\u00eds, s\u00ed manifest\u00f3 que \u00ablo ocurrido es una desgracia para Valpara\u00edso que costar\u00e1 mucho superar. Para ello hay que hacer un esfuerzo com\u00fan, sin el cual la ciudad seguir\u00e1 en la deriva\u00bb.<\/p>\n
Juan Carlos Garc\u00eda, integrante del directorio de la EPV entre junio de 2014 y julio de 2015, lament\u00f3 tambi\u00e9n la decisi\u00f3n de TCVAL de retirarse del proyecto T2, puntualizando que fue la \u00abcr\u00f3nica de una muerte anunciada\u00bb.<\/p>\n
\u00abUno no se alegra porque se cae un proyecto de 500 millones de d\u00f3lares con el empleo portuario que significa, pero tampoco se alegra porque son diez a\u00f1os perdidos y ese es un costo que la ciudad debe ver c\u00f3mo se pone al d\u00eda\u00bb, expres\u00f3 el arquitecto.<\/p>\n
Sin embargo, para Garc\u00eda es err\u00f3neo decir que el proyecto no prosper\u00f3 por la presi\u00f3n de las organizaciones sociales que se opusieron al T2 como tampoco por la postura del municipio porte\u00f1o, sino que \u00abt\u00e9cnica y operacionalmente no era un buen proyecto para la actividad portuaria\u00bb.<\/p>\n
En ese sentido, el actual director ejecutivo del Centro Interdisciplinario de Neurociencia de Valpara\u00edso mencion\u00f3 las falencias que, a su juicio, tuvo el proyecto desde sus etapas iniciales.<\/p>\n
\u00abEra un proyecto que ten\u00eda una parte importante sin aguas abrigadas y que con el aumento de las marejadas reduc\u00eda los d\u00edas de operaci\u00f3n; que no ten\u00eda la conectividad adecuada al no tener la prioridad de uso del acceso sur, porque Puerto Valpara\u00edso la asign\u00f3 al Terminal 1; y, adem\u00e1s, no tiene las dimensiones adecuadas para recibir los futuros buques de contenedores\u00bb, record\u00f3 Juan Carlos Garc\u00eda.<\/p>\n
En suma, para el exdirector de la EPV, el T2 \u00abes un proyecto del pasado, no un proyecto del futuro, al ser concebido a fines de los noventa y que durante todo este periodo no consider\u00f3 que cambiaron los conceptos econ\u00f3micos en el mundo, en Chile y en la ciudad\u00bb, en atenci\u00f3n a la modificaci\u00f3n en en las dimensiones de los barcos, la nueva normativa ambiental dictada en el pa\u00eds y las nuevas actividades econ\u00f3micas existentes en Valpara\u00edso.<\/p>\n
Respecto de la responsabilidad interna que podr\u00eda existir en la EPV ante el freno al T2, Garc\u00eda cree que la portuaria estatal jug\u00f3 un rol importante en este rev\u00e9s. \u00abEndosar responsabilidades a terceros no corresponde, ya que fue un proyecto mal planificado, mal dise\u00f1ado y no se asimilaron de ninguna manera los contextos que pod\u00edan actuar desfavorablemente hacia este proyecto\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n
Si bien expres\u00f3 que dentro de la empresa se deben buscar responsabilidades, Juan Carlos Garc\u00eda espera que haya se\u00f1ales claras de las autoridades a nivel nacional y regional \u00abpara proponer cu\u00e1l ser\u00e1 la ruta que tendr\u00e1 Valpara\u00edso como ciudad puerto de aqu\u00ed a los pr\u00f3ximos veinte a treinta a\u00f1os. Pero si nos dedicamos a ver las responsabilidades peque\u00f1as para tratar de endosar las propias a terceros, creo que vamos a seguir perdiendo el tiempo\u00bb.<\/p>\n
\u00abHay que establecer responsabilidades administrativas por este estrepitoso fracaso que se ha producido\u00bb<\/p>\n
Ra\u00fal Celis, Expresidente de EPV\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\u00abNo es c\u00f3modo impulsar un proyecto, sabiendo que la primera autoridad comunal lo ha tratado de torpedear\u00bb<\/p>\n
Ra\u00fal Urz\u00faa, Expresidente de EPV\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\u00abEs una desgracia para Valpara\u00edso que costar\u00e1 mucho superar. Para ello hay que hacer un esfuerzo com\u00fan\u00bb<\/p>\n
Gabriel Aldoney, Expresidente de EPV\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
\nCAMBIOS EN LA TRAMITACI\u00d3N AMBIENTAL<\/h4>\n
Uno de los puntos que la concesionaria TCVAL consider\u00f3 como detonantes para su retiro del proyecto T2 fue la demora en la tramitaci\u00f3n ambiental de la iniciativa. Ante la necesidad de cambiar los procedimientos de evaluaci\u00f3n ambiental para dar mayor seguridad a los proyectos de inversi\u00f3n, Ra\u00fal Urz\u00faa plante\u00f3 que \u00abno cabe duda que se tiene que modificar la legislaci\u00f3n si se quiere seguir sacando proyectos de esta envergadura adelante\u00bb. En cambio, el exdirector de EPV Juan Carlos Garc\u00eda cree que todas las instituciones son perfectibles, pero \u00abel est\u00e1ndar al que aspira Chile es de proyectos de muy buen nivel, y un proyecto como el T2 nunca cumpli\u00f3 los est\u00e1ndares de operaci\u00f3n portuaria y de impacto ambiental\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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2021 es el a\u00f1o\u00a0<\/span>en que terminar\u00e1 la concesi\u00f3n de TCVAL sobre el Terminal 2 del Puerto de Valpara\u00edso, luego de su retiro del proyecto de expansi\u00f3n portuaria.<\/p>\n
2020 es el plazo l\u00edmite\u00a0<\/span>que tiene TCVAL para comunicar su inter\u00e9s para retomar la construcci\u00f3n del T2, luego de su desestimiento. Si se da, ello debe ser visado por EPV.<\/p>\n
US$ 25,4 millones\u00a0<\/span>son las p\u00e9rdidas que cuantific\u00f3 TCVAL por su retiro del proyecto de expansi\u00f3n portuaria en Valpara\u00edso, decisi\u00f3n que justific\u00f3 por las demoras en la tramitaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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