Incertidumbre es la palabra que m\u00e1s resuena entre los gremios mar\u00edtimo portuarios y del sector productivo de la regi\u00f3n, tras conocer el desenlace del Terminal Dos de Valpara\u00edso, con el desistimiento de TCVAL .<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de ello, hay serias dudas respecto a otros proyectos planificados para el borde costero, temiendo un \u00abefecto domin\u00f3\u00bb dado el golpe a la confianza que provocan este tipo de hechos. Iniciativas como el Parque Bar\u00f3n, el tren r\u00e1pido Valpara\u00edso-Santiago (TVS) y el muelle de cruceros parecen estar en entredicho.<\/p>\n
\u00abLo m\u00e1s lamentable es que las se\u00f1ales que se han dado desde hace un tiempo respecto al tema del desarrollo portuario en Valpara\u00edso son err\u00e1ticas, contradictorias y eso genera una incertidumbre que aleja a los inversionistas y a los operadores\u00bb, coment\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Aduanera, Cristi\u00e1n Herrera, manifestando su inquietud por otras iniciativas en carpeta.<\/p>\n
\u00abEst\u00e1 todo interrelacionado y es ah\u00ed donde uno se preocupa, porque no hay un plan integral consensuado, no hay decisiones que busquen un desarrollo global del puerto y de la ciudad en su \u00e1mbito portuario, tur\u00edstico o patrimonial. Est\u00e1 todo inconexo y parcializado\u00bb, dijo el l\u00edder gremial<\/p>\n
El gerente general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, fue claro al manifestar que \u00abnuevamente se posterga a Valpara\u00edso y aumenta el d\u00e9ficit de infraestructura portuaria en el pa\u00eds, porque el Terminal 2 de ac\u00e1 y Puerto Central de San Antonio son complementarios al Puerto de Gran Escala que se va a construir\u00bb.<\/p>\n
El ejecutivo es claro en que hay que hacer un r\u00e1pido an\u00e1lisis con la idea de volver a licitar r\u00e1pidamente. \u00abUn proyecto de esta envergadura debe conversar con la ciudad y dialogar, pero no matarlo como se hizo, hay varios que tienen que hacer un mea culpa\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a la consecuencia que puede tener este desenlace en el desarrollo de otras obras fue claro. \u00abSi no tenemos la carga suficiente, no s\u00e9 si se justifica el tren de carga y l\u00f3gicamente que el proyecto podr\u00eda ser much\u00edsimo m\u00e1s caro y menos rentable, indudablemente que una cosa lleva a la otra, lo que es un efecto domin\u00f3 (…) En suma, esta es una tragedia para Valpara\u00edso\u00bb, dijo Tejada, agregando que las autoridades y los detractores deben asumir sus responsabilidades. \u00abCada cual tiene que mirarse al espejo\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
El presidente de Cotraporchi, Sergio Baeza, se\u00f1al\u00f3 que \u00abeste es un gran golpe a Valpara\u00edso, ac\u00e1 hay muchas trabas, primero el alcalde, que siempre se opuso, y el intendente que, a mi juicio, no empuj\u00f3 este carro (…) Nosotros tememos que quede gente cesante, este es un da\u00f1o irreparable para la actividad econ\u00f3mica m\u00e1s importante de la ciudad\u00bb.<\/p>\n
\u00abDebemos recordar que las grandes obras de infraestructura, especialmente la productiva, como son los puertos, generan c\u00edrculos virtuosos que atraen inversi\u00f3n complementaria en vialidad interurbana y urbana, aeropuertos, ferrocarriles y log\u00edstica. Todos sectores intensivos en empleo que se ver\u00e1n afectados por este fracaso del T2\u00bb, remarc\u00f3 el presidente regional de la CChC Valpara\u00edso, Gian Piero Chiappini.<\/p>\n
En tanto, el presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas de la V Regi\u00f3n (ASIVA), Ricardo Guerra, dijo que \u00abevidentemente, no se puede generar ning\u00fan proyecto con incertidumbres jur\u00eddicas. Lo lamentamos, pues constantemente, buscamos fomentar la atracci\u00f3n de inversiones y, as\u00ed, generar un mayor crecimiento y desarrollo regional\u00bb.<\/p>\n
La gerenta general de la C\u00e1mara Regional de Comercio de Valpara\u00edso (CRCP), Marcela Pastenes, lament\u00f3 que \u00abno se hayan realizado todos los esfuerzos por agilizar los procesos que permitieran su aprobaci\u00f3n final (…) Esperamos que esta situaci\u00f3n sirva como experiencia para futuros proyectos, como el muelle de cruceros o el tren r\u00e1pido\u00bb.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una declaraci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n Nacional de Agentes de Naves de Chile (Asonave) lament\u00f3 que tras varios a\u00f1os no se haya concretado el Terminal Dos y, junto con ello, llam\u00f3 a estudiar una alternativa en el sector de Bar\u00f3n. \u00abEsperamos que EPV finalmente se abra a la construcci\u00f3n en el sector Bar\u00f3n de un puerto multiprop\u00f3sito destinado a atender las naves de carga general y de pasajeros, complementado con facilidades adecuadas en los amplios terrenos de Bar\u00f3n, incluyendo facilidades para turistas en tr\u00e1nsito, con un rompeolas\u00bb, advierte el documento.<\/p>\n<\/div>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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